Вполне нормальный кубок-гриб. Можно добавить светодиодиков и будет кошерный торшерчик, для домика Барби.

А с азотом всё просто — по работе при нагреве он ничем не отличается от других газов, плюс его в том, что он не содержит кислорода и влаги, которые могут приводить к окислению и коррозии, и легко доступен в промышленом виде в баллонах под высоким давлением.
С кавитацией ещё проще — чем выше давление жидкости, тем при большей интенсивности перемещения жидкости будут возникать ваккумные пузыри. А газ давит на жидкость.

Ну не факт, что Гвину сейчас не делают новую раму, кастомной геометрии или совсем другую. Если сделают и он поедет на прежних позициях — то есть шанс, что мы увидим новый байк 2015 года, возможно под другим названием. Или Гвина на другом байке ;)

Как должен выглядеть кубок всея России 4х по мнению организаторов? Правильно, как кусок бутафорского говна с надписью DHI. Я не повезу его домой через 3000км необъятной родины. Проще оставить это г прямо там откуда его достали: в помойном ведре глц банное.

просто крутотень

Берсерк! :)

Когда там нормально в плане погоды? Чтобы сухо было)

правильно упасть получается только на небольших скоростях :)
когда резко срывает переднее колесо на скорости бывает просто нет времени сгруппироваться

снято и смонтировано на отлично.

ну в общем я не удивлюсь, если примерно так и было :)

Странно о себе в третьем лице писать. А вообще тизер к профайлу это как-то хзхз. Не Макаскилл же.

А что там по поводу «спеш не едет»? Я, если честно, не слышал особо ничего — ну помимо истерии по поводу Гвина, участники которой видимо не очень понимают, что если бы у Гвина были какие-то проблемы с геометрией байка, спеш бы просто сделал кастомную раму. Возможно даже 1в1 повторив геометрию session — благо по фотографиям этого все равно не разглядеть. То есть проблема очень вряд ли в велике — едет демо хорошо. У меня был один и, видимо, в следующем году будет уже второй — до этого две одинаковых рамы подряд по причине «очень нравится» я никогда не покупал.

специальный аморт для одной единственной рамы — как по мне, так это как раз очень серьезно, поскольку точно зная, для какой рамы делается аморт, можно забить на компромиссы в его работе, нужные для того, чтобы адаптировать его к разным рамам. А HSR — насколько оно надо-то, особенно при таких исходных условиях?

DB уже был в этом году — я так понял, что опыт с ним понравился, после чего было решено обратиться к первоисточнику. Ну то есть смысл адаптировать существующую конструкцию, если есть возможность создать с нуля новую, кастомную, под определенную раму? У спеша свой собственный подход, который сводится к тому, что они должны быть самыми-самыми любой ценой. Учитывая этот принцип, создание кастомного аморта для флагманского дх-байка вполне логично. Если для того, чтобы сделать лучшие в мире карбоновые рамы, инженеры спеша обращаются к мировым лидерам в области работы с карбоном — макларен, то логично, что для того, чтобы дх-рама получила лучший амортизатор, надо обратиться к лидерам по системам подвески. Что собственно и было сделано.

И можно про кавитацию, азот и техническую корректность поподробнее? 

Pinkbike:
 Sorry but my first thought when I saw the headline saying 'developed by Ohlins and Specialized' was Ohlins working on the shock and Specialized making coffee and buying lunch.

Выглядит как более дешевая версия ЦЦДБ, нет вычурно-фрезерованных деталей, нет HSR. Но работать хуже точно не будет. Интересно что же за 7 лет поменялось в подвеске?

Спасите Вилли! ©

БрЕд в процессе тестирования ТТХ :))) 

мочить и спрямлять!

Где ты там подкат увидел интересно?

Это какой-то кривоватый теилвип, котоырый делают только руками. Трюк очень популярен у самокатчиков.

Пора уже понять, что все «Статусные гонки» превратились в междусобойчики уже давно. Только подумайте над тем, что у самых главных гонок страны нету спонсоров, это говорит о том, что с нынешними оргами спонсоры просто отказываются работать. Это болото, и гниющая с головы рыба.

P.S. И это, как его, 4х умер еще в 2008 году.