Прямой эфир
Лично большенству читалетей вообще пофиг каким маркетологам ты там что то доверяешь…
Vados, ты явно в плохом настроении )) Всех заминусил нафиг ) Все шутят, сегодня ведь пятница!
Вообще то более 50-ти производителей колес и втулок поддрежали стандарт XX1 сразу же в самом начале его выпуска, выпустив либо сразу втулки под этот стандарт, либо конвершен киты для своих втулок. Проще даже сказать что сейчас лишь одна известная компания, производящая втулки не произвотди варианта под XX1.
Почему это все так медленно доходит до рынка — это вопрос уже к региональным диллерам и дистрибьютерам.
Почему это все так медленно доходит до рынка — это вопрос уже к региональным диллерам и дистрибьютерам.
предлагаю такие вопросы сразу на английском или французском писать ;)
О! Я что-то не сразу осознал, что ты еще и с гонцами пообщаешься. Тогда, если первая часть была в основном инженерам, то вот вопросы райдерам:
1. Почему в энудро популярны 5.10 Minaar, а в ДХ 5.10 Maltese Falcon, если забыть про шимано?
2. Очень спорный вопрос, вряд ли честно ответят, задавай в конце, или когда выпьете (ЛОЛ): Как они относятся к веществам, которые входят в список допинговым препаратов, но при этом находятся на грани? В частности, ноотропы (пирацетам, фенотропил, модафинил) и каннабиноиды.
3. Как сильно они заморачиваются с питанием? Вообще, я думаю, ты сам в этом вопросе хорошо разбираешься, но меня интересуют их детали
4. На что похожа их система тренировок в плане физухи? Как они прорабатывают митохондрии? Что делают с множеством мелких мышц?
5. Как они справляются с психологическим волнением перед стартом и как настраивают себя на гонку (слушают музяку, читают мантры, танцуют гопак)?
6. Что их вообще лимитирует на таком уровне (полубогов райдеров)? Скорость реакции, физуха, железо? Уперлись ли они в принципиальные недостатки тела человека? Или при такой плотной конкуренции среди топов все определяется случайным стечением обстоятельств (удачей, если хотите)?
1. Почему в энудро популярны 5.10 Minaar, а в ДХ 5.10 Maltese Falcon, если забыть про шимано?
2. Очень спорный вопрос, вряд ли честно ответят, задавай в конце, или когда выпьете (ЛОЛ): Как они относятся к веществам, которые входят в список допинговым препаратов, но при этом находятся на грани? В частности, ноотропы (пирацетам, фенотропил, модафинил) и каннабиноиды.
3. Как сильно они заморачиваются с питанием? Вообще, я думаю, ты сам в этом вопросе хорошо разбираешься, но меня интересуют их детали
4. На что похожа их система тренировок в плане физухи? Как они прорабатывают митохондрии? Что делают с множеством мелких мышц?
5. Как они справляются с психологическим волнением перед стартом и как настраивают себя на гонку (слушают музяку, читают мантры, танцуют гопак)?
6. Что их вообще лимитирует на таком уровне (полубогов райдеров)? Скорость реакции, физуха, железо? Уперлись ли они в принципиальные недостатки тела человека? Или при такой плотной конкуренции среди топов все определяется случайным стечением обстоятельств (удачей, если хотите)?
Последний раз редактировалось
Мы с гордостью напоминаем, что официальный партнер наших соревнований — Опель.
Опель — официальный автомобиль велосипедистов Москвы. Дружба с брендом-легендой насчитывает более ста лет. Сейчас мы все знаем, что Опель — это прекрасные автомобили, сочетающие последние разработки и превосходный дизайн, но мало кто знает о том, что в начале XX века марка Опель была лидером в мире по производству велосипедов. Спустя столетие мы снова вместе!
Со всей гаммой автомобилей вы можете ознакомиться на сайте www.opel.ru. Обязательно найдите в аксессуарах опцию FlexFix, которую многие уже оценили по автомобилю Opel Mokka в центре нашего стартового лагеря на первых двух этапах Velogearance Cup.
На третьем этапе Velogearance Cup 2013 вас ждут новые сюрпризы от марки Опель! Не переключайтесь!… ну только если на спортивный режим на коробке передач вашего Опеля чтобы быстрей попать на третий этап!
Опель — официальный автомобиль велосипедистов Москвы. Дружба с брендом-легендой насчитывает более ста лет. Сейчас мы все знаем, что Опель — это прекрасные автомобили, сочетающие последние разработки и превосходный дизайн, но мало кто знает о том, что в начале XX века марка Опель была лидером в мире по производству велосипедов. Спустя столетие мы снова вместе!
Со всей гаммой автомобилей вы можете ознакомиться на сайте www.opel.ru. Обязательно найдите в аксессуарах опцию FlexFix, которую многие уже оценили по автомобилю Opel Mokka в центре нашего стартового лагеря на первых двух этапах Velogearance Cup.
На третьем этапе Velogearance Cup 2013 вас ждут новые сюрпризы от марки Опель! Не переключайтесь!… ну только если на спортивный режим на коробке передач вашего Опеля чтобы быстрей попать на третий этап!
Я знал))
Спасибо за шикарные вопросы!
Спасибо за шикарные вопросы!
В Лас Вегасе первый шоу кросс на стадионе был бесплатным, ходи где хочешь, на сл год все обнесли забором и брали по 10 долл за вход, а самые интересные места были только для ВИПов )))
Для него это не пижонство, а необходимость
Да-да, и вход для зрителей на эти эвенты зачастую платный...:)
да брось ты так серьёзно говорить) он известен не просто так же) и заслуги и скилл есть, понятное дело.
инженерам:
когда будет апдейт геометрии в сторону увеличения длины верхней трубы?
гонщикам:
реальный диапазон давления в колесах в эндуро и в ДХ у каждого из них и их вес
когда будет апдейт геометрии в сторону увеличения длины верхней трубы?
гонщикам:
реальный диапазон давления в колесах в эндуро и в ДХ у каждого из них и их вес
Последний раз редактировалось
Можно в любом месте, да. Но вот хорошо провести получится далеко не везде:) По крайней мере, что Орехово, что Бирюлево имели свои минусы и свои плюсы. Но оптимум на мой взгляд — кольцевая трасса вокруг зрителей с нормальной обзорностью.
Но мой взгляд на прошлогодний элиминатор и версию этого года:
В Бирюлево все могло решиться на старте за счет резкого отъезда(хотя там это было редкостью). И всегда оставались шансы для обгона как на равнине, так и на технике в овраге из-за неправильной передачи/падения соперника или большей скорости. При этом зрелищность была как на старте-финише, так и в овраге. Да, были минусы в большой разнесенности технической секции со стартом-финишем и ощутимое количество гуляющих.
В Орехово же зрелищности лично для меня практически не было. Ну на что там смотреть? Как 4 человека друг за другом едут по байкеркроссу? Обгона там все равно не будет до торчка внизу. А если уж кто-то кого-то обгонит, то разберутся еще задолго до финиша. А по факту, после подъема чаще всего лидеры отъезжали, остальные лениво катились без шансов на добирание. В итоге зрелище было только под конец на финише, и то разборка с каким-никаким маленьким разрывом была только в финале у ветеранов. Все остальные финалы решались с разрывами в велосипед или еще больше.
Но мой взгляд на прошлогодний элиминатор и версию этого года:
В Бирюлево все могло решиться на старте за счет резкого отъезда(хотя там это было редкостью). И всегда оставались шансы для обгона как на равнине, так и на технике в овраге из-за неправильной передачи/падения соперника или большей скорости. При этом зрелищность была как на старте-финише, так и в овраге. Да, были минусы в большой разнесенности технической секции со стартом-финишем и ощутимое количество гуляющих.
В Орехово же зрелищности лично для меня практически не было. Ну на что там смотреть? Как 4 человека друг за другом едут по байкеркроссу? Обгона там все равно не будет до торчка внизу. А если уж кто-то кого-то обгонит, то разберутся еще задолго до финиша. А по факту, после подъема чаще всего лидеры отъезжали, остальные лениво катились без шансов на добирание. В итоге зрелище было только под конец на финише, и то разборка с каким-никаким маленьким разрывом была только в финале у ветеранов. Все остальные финалы решались с разрывами в велосипед или еще больше.
У РБ несколько другой бюджет, чем у МК ;-).
Много лет назад ХС проводили в Царицино, тоже хороший вариант. но...
Много лет назад ХС проводили в Царицино, тоже хороший вариант. но...
Вообще-то Николя всегла славился очень основательным подходом к технической стороне вопроса и всегда гораздо больше уделял времени и внимания настройки подвески и вообще всего байка
не каждый гонщик, даже самый быстрый, вообще понимает как что настраивать, не гооворя уже об инжинерии
с точик зрения маркетинга — это тоже гениальный ход, особенно на родном французком рынке
не каждый гонщик, даже самый быстрый, вообще понимает как что настраивать, не гооворя уже об инжинерии
с точик зрения маркетинга — это тоже гениальный ход, особенно на родном французком рынке
Вадим — это конкретно ко мне? Так я простебал вопрос diablo. Или, ты правда решил, что я так думаю???
К п.6 — стандарта 142х10 не существует, есть оси под втулки 142х12, по факту на всех новых байках она вытесняет старые 135х10 и 135х12, сейчас конкуренции примерно столько-же, как и у таперной трубы вилки с стандартной 1 1/8 и 1,5" — на новых рамах их остаётся всё меньше и меньше.
С остальной частью вопроса согласен, интересно послушать их мнение.
С остальной частью вопроса согласен, интересно послушать их мнение.
Questions:
1. Pourquoi sont vos vélos si cher? On ne s'attend pas à tomber en raison d'un marché sursaturé Kona-E?
2. Est-il vrai que votre Velomir revendeur officiel en Russie? Ou est-ce une boîte grise?
3. Comment évaluez-vous la performance de l'équipe Lapierre Russie? Peut-payés?
4. Voulez-vous devenir un sponsor du championnat de Russie sur la descente? Tales vvide prix?
5. Ne vous lancez beaucoup de filles? Et combien d'entre eux simpotichnyh?
6. Il est vrai que vous avez copié votre e-suspension avec l'inventeur de la Russie? twentysix.ru/blog/stuff/106611.html
7. Est-il possible ouverture de l'usine en Russie? Bien-être même une usine de sous-sol avec temezhe Thais?
lifegiver