Все это обсуждалось и не раз, с тем же дядей Вовой, который нынче в Канте прописался, и другими людьми, в том числе с чиновниками. Все упирается в 2 момента — 1) наличие официальной организации представляющей интересы велосипедистов; 2) готовность людей из этой организации бодаться с властями(ну или очень больших денег для аренды участков). Если 1 еще относительно легко выполняется, то 2 пункт проблематичен.

Насчет Маяка и прочих Битцевских спотов, многое сносилось основательно, но Маяк никогда не ломали серьезно(как и не мало других спотов), просто тяжко восстанавливать после каждой поломки, ну и фразы от многих «катальцев»  в стиле «опять Маяк» итп не очень мотивируют, как и мусор оставляемый ими.

Так что пока в пределах Москвы варианта только 2 или договариваться с горнолыжниками и копать на их территории(возможно даже времено, тк зимой многие постройки могут мешать им) или уползать поглубже в лес, или на спорные зоны.

Потом есть еще 1 интересный момент — ака копаю в тихаря. Много спотов строилось неизвестно кем и о них стало известно чисто случайно, первые трамплины на Маяке были еще в 99 году(2 микро трамплина через поваленные деревья), у ЦКБ РАН тоже. Ладно тогда были дикие времен, байкеров и интернета было мало, но сейчас минимум 2 «новых» спота есть в Битце рядом со МКАДом, при этом все молчат где они. Почему народ молчит сложный вопрос, кто то строит под себя и боится что поедут «папки» и такого накопают(а такое бывало), боятся что на споте устроят помойку или что о нем узнают лесники… Результат в итоге 1, спот строится небольшим количеством людей поддерживать его тяжело, даже если его не ломают намеренно(спросите Шмеля что он думает о любителях погонять по сырому пампу), в итоге со временем спот умирает, тк просто не хватает желающих его восстанавливать или развивать.

Так что пока лучшая помощь строителям это уборка спотов от мусора или упавших деревьев, и собственные руки, тк многие виды работ требует именно массу народа, а не денег, те же шоры, поднять одну секцию в 2-3 человека не всегда реально, особенно если ствол не маленький попался.

Ну а насчет организации я за всеми частями тела, но лично впрягаться в бодание с чиновниками не готов, как и многие другие, что печально.

так говорили же орг-ры freerate что за неявку на подиум, то ли 100 то ли 300 швейцарских франков.

Хм, лично я, например, готов ежегодно отдавать косарь-второй на постройку\поддержание трейлов но...
1) первое время мне хотелось бы видеть хотябы поступления и чеки. Сначала естественно будет недоверие, ведь мы не договор заключаем. Но и жестко контроллировать — бред. Цифры должны приблизительно сходится с погрешностью в 20-30%, а билдерам да, поначалу придется фотать чеки и выкладывать в веб. Потом, когда команда билдеров заработает свой авторитет — можно переводить на чистые пожертования.
2) опять же первое время хотелось бы видеть благоустройство именно местных спотов, и если уж движение разойдется, то можно донатить и абстрактные.

и да, процесс доната нужно сделать простым и приятным с карточки\палки. Наличие, например,  только кошелька webmoney отобьет с половину потенциальных донаторов.

Расцветка клевая.
Из схожих Merida FREDDY 1 и TEAM, задняя подвеска VPP, за 80к и 100к соответственно в целом мне поинтересней кажутся. Только у них вес не указывается)
Хотя тут подседел выдвижной сразу весьма крутой.

зандуство
Маркетологи, таки маркетологи… Pedros 89 год, Park tool 63 год, Birzman 2007 год. Когда компания успела себя давно зарекомендовать? Откуда инфа о долговечности? Есть пруфы о качестве? Каким образом хороший инструмент в моих кривых руках превратит ремонт в легкое занятие?! Disco и Race Star точно остановили выбор на Birzman только по той причине, что park tool и pedros хуже?!

Эх, а ведь зашел посмотреть на симатичный инструмент, который думаю купить себе :( Вешайте хотябы правдивую лапшу на уши. Право слово, если бирзман превратит «любой ремонт в простое и приятное занятие», то я первым стану в очередь на полный ремкомплект.

Специально зарегистрировался ради этого.)
Любители 3 место - Багров Никита
НИКИТА МЕНЯ ЗОВУТ, НИКИТА, а не Коля!

Дима, отличный отчёт, спасибо!

написано отлично и гонка была отличная! атмосфера, народ. трассы, организация, комментатор, бананы с водичкой — да столько всего крутого, чему надо учиться у этих ребят (особенно некоторым с ораньжевого велоресурса, хехе)! глубочайшее уважение!

В моем n-городе продают эти байки в магазине «Велотрейд». В магазине консультант-продавец мне очень ярко и убедительно объяснял, что «Lorak» очень крутой велосипед, в чем я сомневаюсь. Говорил что у него хороший навес, профилирующая рама, полированные швы, рама из сплава 7005, просто божественный накат, наклейки под лаком, резина, да и по разным мелочам он лучше той же «трубчатой» мериды или gt.
Придя домой и зайдя в интернет, я ничего путевого не нашел про этот, так сказать, «Французский» lorak. Не хотелось бы покупать кота в мешке.
Есть какая-нибудь информация, от людей, которые уже приобрели «чудо-велосипед» этого бренда?

     

Отлично там во время дождя;) 

Агонь, поиграть в метро можно)))

мне кажется просто бомба-комплит, думаю одно из лучших предложений на рынке в этом сегменте, особенно для тех, кого не смущает однорычажка.

Хех, спасибо)

Парой или тремя сотнями тут не обойтись — это копейки. Нужны миллионы для масштабных проектов.

Нашла тут мысль – мы покупаем велосипеды по полсотни тысяч, дорогущею экипировку,  одёжку специальную. А потратить сил, время и часть сбережений на строительство не готовы.

+100!

Поддержка строителей, это развитее индустрии в целом. Вся проблема в том, что в наших условиях трасса находится на честном слове. Была у нас в городе на территории горнолыжки и уже нету.  Как человек, строящий свой локальный спот – небольшой памп трэк. Помощь вижу больше не в денежном \ инструментальном виде, а в виде пару взмахов лопаты.  Ну и вообще, помощь странная штука. Лопаты – они стоят не так дорого, покупаются на один раз. Бензопилой в городе особо не попилишь.  Как человек, который может отдать кучу поддонов очень удивился, что они особо не кому и не нужны, как материал, но вроде пристроил. А вообще, сейчас стоит пропагандировать помощь строителям на руки, как спасибо за трассу. Ну или помогать строить, или хотя бы мусор убирать. Всё таки я считаю, что по примеру буржуев у нас не выйдет, ибо не кто не хочет вкладывать в землю, которая не принадлежит тебе. Нужно стараться донести, что количество трасс, их сложность и удалённость зависят он нас самих, не какие строители не смогут построить трассу за твоим домом и так, как ты захочешь.  

Первый билдер-идеалист слился. 

друг, я серьезно, у меня есть люди, которые не прочь вложить пару-три сотни куда-нибудь. Я на полнейшем серьезе щас. Но я сразу тебя предупреждаю, что либо ты строишь хорошую трассу с друзьями, либо отдаешь все до копейки, что взял. В чем проблемы? У тебя есть шансы выделиться и быть первым тру билдером в РФ. Либо в долги влезть.