Последний раз редактировалось
Прямой эфир
я вот чего кстати никак тоже не могу понять… если бы верхнее перо было бы просто прямым, от шарнира к шарниру, оно что былы бы, тяжелее или менее жёстким? или это чисто дизаен и маркетенх?
По умолчанию на главную вернулись посты по дате, а в прямой эфир — комментарии.
Попробуем дальше сделать возможности выбора принципа формирования главной, пока же это изменение просто откатили.
Опрос прошел успешно)
Попробуем дальше сделать возможности выбора принципа формирования главной, пока же это изменение просто откатили.
Опрос прошел успешно)
мне жаль, что ты редко проливаешь тут свет на закулисье индустрии.
спасибо.
спасибо.
ну количество зависит от того, сколько там уже было, ссылка плюсадинит пару фотонов) я про саму возможность, вроде доступны
Без паники! Подобные баги могут появляться в будущем, т.к. ведуться работы на сайте.
Стараемся устранять подобные проблемы как можно быстрее.
Стараемся устранять подобные проблемы как можно быстрее.
Последний раз редактировалось
плюсанул. так лучше? :)
не переживай ты так из-за них
не переживай ты так из-за них
Потому что система голосования для этого и нужна: нравится, что написано — ставишь плюсик; не нравится — минус; пофиг — идёшь мимо;)
скорее всего на харькове засветилась тестовая солянка из разных запчастей. туда в общемто она попала из штатов как и многие другие срамовские девайсы, например мой реверб
+1. Вот зачем снова лезть на грабли затоптанные марзоччи с их TST картриджем
с «презервативом»? Ну фокс FIT такое же порно. Нет чтоб manitou Intrinsic скопировать...
Приди же, МАНИТУ, и спаси нас от этого! )))
с «презервативом»? Ну фокс FIT такое же порно. Нет чтоб manitou Intrinsic скопировать...
Приди же, МАНИТУ, и спаси нас от этого! )))
Огонь)! еще официальной презентации не было, а в Харькове уже сливают, ага…
Как ни странно, но дюрексы рвались дважды, а контексы — ни разу.
Не переживай. Просто работы ведуться. Шапка не будет пустовать, уверен.
Как раз для увеличения прочности алюминия, делают трубу большего диаметра — сравни трубы на стальных (CrMo, Ti) рамах с трубами на алюминиевых или карбоновых. У алюминиевых диаметр всех труб толще, а стенки тоньше. При появлении алюминиевых рам пришлось уйти с дюймовых рулевых на 1 1/8. При появлении алюминиевых рам перешли со штрыей 27.2 и меньше к штырям 30.6 и больше. Окончательно узкие подседельники правда добил переход на карбон. Ноги вилок — та же фигня, как только пошли алюминевые — так увеличение диаметра. С 28х переход на 32-35мм и больше. То же самое и с штоками вилок. При переходе на алюминевые оси кареток пришлось перейти на BB30.
При переходе на алюминивый шток было две альтернативы — либо использовать дорогие и сложные в обработке сплавы оставаясь в рамках стандарта 1 1/8, либо тупо делать дешевый алюминий но с толстыми стенками, в рещультате проигрывая даже в весе перед сталью. Вот и придумали перейти с обычными, широкоприменяемыми алюминиевыми сплавами на Tapered. Изначально правда была попытка перейти на 1 1/4, что было бы имхо еще лучше, но тут уже сработало то, что не захотели все принимать пусть даже и открытый но, все же чужой стандарт (разработка Cannondale).
Причем смотреть на все это надо как раз с точки зрения дешевых велосипедов. Понятно что при стоимости велика в 5-8 тысяч долларов там стоимость алюминевого сплава и его обработки мало на что влияют… А когда говорим о великах в сегменте $500 — 1500 — там разница в цене уже существенна. А это и есть основной рынок для производителей. Конкуренция — она не в хайенде, конкуренция она в массовом сегменте.
При переходе на алюминивый шток было две альтернативы — либо использовать дорогие и сложные в обработке сплавы оставаясь в рамках стандарта 1 1/8, либо тупо делать дешевый алюминий но с толстыми стенками, в рещультате проигрывая даже в весе перед сталью. Вот и придумали перейти с обычными, широкоприменяемыми алюминиевыми сплавами на Tapered. Изначально правда была попытка перейти на 1 1/4, что было бы имхо еще лучше, но тут уже сработало то, что не захотели все принимать пусть даже и открытый но, все же чужой стандарт (разработка Cannondale).
Причем смотреть на все это надо как раз с точки зрения дешевых велосипедов. Понятно что при стоимости велика в 5-8 тысяч долларов там стоимость алюминевого сплава и его обработки мало на что влияют… А когда говорим о великах в сегменте $500 — 1500 — там разница в цене уже существенна. А это и есть основной рынок для производителей. Конкуренция — она не в хайенде, конкуренция она в массовом сегменте.
kominet