Не знаю, не смотрел.
Сужу по байкам, которые видел у топов на Меге, которую Дэн Афертон называет наиболее даунхильно-ориентированной. У любителей большинство было на 160мм, у топ50 большинство было на 150 (а кто-то ехал даже на 140-140).
Вулье время от времени ставит то 150, то 160мм.
Прямой эфир
При такой разметке или при полной её отсутствии можно было ехать по прямой без этого серпантна было бы быстрее!
короны похожи на 888-чные 2005г.Жаль конечно что вилка расчитана только на 170мм хода, а еще что негативка пружинная, а не воздушная, нужно будет заморачиватся с жесткостью под различный вес
Последний раз редактировалось
Несколько лет как закончил физ.фак, все там норм было. Мало, но было. Одна однокурсница с красным дипломом танцует теперь го-гоу — что смешно само по себе.
У меня были формула, это просто стопкраны и были густавы, это образец мобуляции и мощи меня интересуе как себя ведут современные тормоза типо тех которые сейчас отзывают из за разгерметизации.
А можно пример на статьи типа байкчеков на таких профиков? Мне интересно…
Нуууу. Они за такие деньги бы еще что-то неоднорычажное делали ба. Хотя надо отдать должное, из однорычажки они выжимают 146%.
ну там выдвигаются определенные требования на то, что же должно в итоге быть. если он тендер выиграет, но сделать этого не сможет, хорошего для него мало… ну, точнее, это в идеале так должно бы быть)) на практике, конечно, всякое бывает.
А за такие деньги угол мог бы быть и помоднее%)
Ага, 170 с закрученными компрессиями, чтобы все это безобразие таки не качалось%)
Особенно странно выглядит 170мм при том, что многие профики меняют на своих байках стоковые 160 на 150 или даже 140.
Еще одна банда с бородой в качестве талисмана)
Плюсик вам парни.
Плюсик вам парни.
Вот у меня ровно такие же мысли. Трейлбайк с углом 68 это сршенна не модно. Но каннондейл всегда отличался своим, особым подходом к делу :-)
Аааа! Совсем забыл. Поправил вроде…
Второй про райдер кэнондэйл хочет байк поострее и вместо того чтобы зделать раму по совету топ райдеров по их вкусу, они парятся и подгоняют углы компонентами и настройками заведомо ограничивая себя в предстоящем сезоне. На сколько бы байк был лучше если бы углы были удовлетворяющие потребности спортсменов, а настройки были сбалансированными имеющими запас доп регулировок в обе стороны под любую трассу.
HappyMan