Ну знаешь ли, такое бывает. Когда ты много работаешь — ты лучше остальных, иногда значительно.
А вопроса нету, я просто хихикаю.
Вторая, но все равно первая :D
Прямой эфир
Давайте просить Вику, я видел как она подскользнулась и катилась с горки, а за ней катилась зеркалка ))
Не все такие:
But even right out of the box, the Holy will rock! Unlike many other bikes in this price range, there is no «do not jump!» warning sticker.
But even right out of the box, the Holy will rock! Unlike many other bikes in this price range, there is no «do not jump!» warning sticker.
Хаха, забавно! Берёшь топовый байк, а катать НЕЛЬЗЯ! Ну нафиг этот джиант…
Мдаааа…
Грустьпечаль…
Мб в этом году заново попробуем?) Готов помочь сорганизоваться, постить, спамить в лички и т.д. :D
Ну и строить по воскресениям :)
Грустьпечаль…
Мб в этом году заново попробуем?) Готов помочь сорганизоваться, постить, спамить в лички и т.д. :D
Ну и строить по воскресениям :)
Ну а я вот привык большим пальцем в обе стороны переключаться. Как без этого жить — не представляю (:
Эх, у меня связки в ступне кривовато срослись, я теперь долго катать в контактах не могу. Либо надо ось гнуть, что явно вне моей компетенции…
Ребята, спасибо всем!
Осталось только, чтобы вы присылали материал и фото (НЕ В ФОРУМ!!!))
Что касается Кондрушина, то пожалуйста, давайте оставим его в покое, вроде все уже высказались. Он принимать участие не будет, но страница «Let´s Ride» пока за ним.
Что касается оплаты труда, то пока конечно платить не с чего и мы ничего не заработали. Я предлагаю дождаться первого номера и потом посмотреть на развитие. Если в журнале будет постоянная ПЛАТНАЯ (пока она бесплатная) реклама и этих денег будет достаточно, чтобы оплатить наши труды, то я только за. Возможен вариант и продажи просмотров по адекватной цены или добровольным пожертвованиям.
Ещё раз большое спасибо!
Осталось только, чтобы вы присылали материал и фото (НЕ В ФОРУМ!!!))
Что касается Кондрушина, то пожалуйста, давайте оставим его в покое, вроде все уже высказались. Он принимать участие не будет, но страница «Let´s Ride» пока за ним.
Что касается оплаты труда, то пока конечно платить не с чего и мы ничего не заработали. Я предлагаю дождаться первого номера и потом посмотреть на развитие. Если в журнале будет постоянная ПЛАТНАЯ (пока она бесплатная) реклама и этих денег будет достаточно, чтобы оплатить наши труды, то я только за. Возможен вариант и продажи просмотров по адекватной цены или добровольным пожертвованиям.
Ещё раз большое спасибо!
На самом деле не самое плохое решение для 4X
Учитывая где живет большая часть серьезных гонщиков — восточная Европа — и зрителей, сделать гонку в леоганге имеет смысл хотябы потому, что туда приедут и те и другие… в отличие от ЮАР.
Только одна проблема остается — это люди которые хотели ехать и 4Х и DH, но таких очень мало.
Учитывая где живет большая часть серьезных гонщиков — восточная Европа — и зрителей, сделать гонку в леоганге имеет смысл хотябы потому, что туда приедут и те и другие… в отличие от ЮАР.
Только одна проблема остается — это люди которые хотели ехать и 4Х и DH, но таких очень мало.
Вова, всё будет! Про нашу поездку будет а первом же номере. Trailbuilders тоже сделаем к 15 февраля номер выйдет и я займусь.
Зато сделали найнеровские линейки всех кантрийных моделей:) Насколько я знаю у Giant самые передовые технологии в области карбоновых рам, которые они успешно внедряют в шоссейники. Кстати какая-то модель, не помню точно, на данный момент лучшая в своем классе среди всех производителей шоссе. Может им пока не до gravity байков…
Разные — одна катается хорошо, а другая — значительно лучше.
По факту девочка из Омска была на порядок сильнее остальных, и никому её было не догнать. Поэтому считаю уместным назвать остальных участников смертными, в сравнении с её мастерством.
Я не очень понимаю вопрос нашего с тобой спора)
По факту девочка из Омска была на порядок сильнее остальных, и никому её было не догнать. Поэтому считаю уместным назвать остальных участников смертными, в сравнении с её мастерством.
Я не очень понимаю вопрос нашего с тобой спора)
угол большой.
Сейчас в тренде (специально так говорю, так как никто не скажет, что это обязательно лучшее решение, просто это модно нынче как короткие перья) угол 66 для 160мм подвесов. К примеру, у 160мм спеша эндуро 66,5, у 160мм трек slash 66.3, у 150мм trek remedy 67, у 160мм спайси угол 66, у намного более кантрийного 140мм жести — 66.5. Джайнт на 150мм поставил 67.5.
Аналогично с перьями, которые плавно у всех укорачиваются от 440 в сторону 420. спеш эндуро — 419мм, trek slash 434мм, trek remedy 434, kona cadabra 434, lapierre spicy и zesty 425, у джайнта 437мм.
Та же штука с эксцентриком на эндуриках — вроде бы это не проблема, но народ похоже перестраховывается и просит ось, производители ее плавно добавляют. спеш добавил, кона добавила, у остальных вроде тоже.
Ну и карбон, который в тренде у всех. У тебя алю, топовый Reign 0 вроде алю, да? Опять же, это не плохо, просто в моде карбон на топовых моделях.
Никто не говорит, что это плохо, но я бы назвал это довольно консервативным подходом.
Впрочем кто-кто, а ты вроде умеешь забивать на это судя по тому, что вполне спокойно катался на коне, которая тоже редко меняется.
Сейчас в тренде (специально так говорю, так как никто не скажет, что это обязательно лучшее решение, просто это модно нынче как короткие перья) угол 66 для 160мм подвесов. К примеру, у 160мм спеша эндуро 66,5, у 160мм трек slash 66.3, у 150мм trek remedy 67, у 160мм спайси угол 66, у намного более кантрийного 140мм жести — 66.5. Джайнт на 150мм поставил 67.5.
Аналогично с перьями, которые плавно у всех укорачиваются от 440 в сторону 420. спеш эндуро — 419мм, trek slash 434мм, trek remedy 434, kona cadabra 434, lapierre spicy и zesty 425, у джайнта 437мм.
Та же штука с эксцентриком на эндуриках — вроде бы это не проблема, но народ похоже перестраховывается и просит ось, производители ее плавно добавляют. спеш добавил, кона добавила, у остальных вроде тоже.
Ну и карбон, который в тренде у всех. У тебя алю, топовый Reign 0 вроде алю, да? Опять же, это не плохо, просто в моде карбон на топовых моделях.
Никто не говорит, что это плохо, но я бы назвал это довольно консервативным подходом.
Впрочем кто-кто, а ты вроде умеешь забивать на это судя по тому, что вполне спокойно катался на коне, которая тоже редко меняется.
Intiresno a gde i kto budet Bgfit tekhnikom?
У каждого свои маркетинговые ходы и подход к получению прибыли:) Остается только догадываться когда выйдет в свет карбоновый Glory.
Aux