как будто «молодые, начинающие спортсмены» не жрут допинг, и пичкают этим их же.
тренера. Грань между спортивным питанием, витаминами и прочим розовым-пушисты и допингом — весьма призрачная и в разное время разная — то, что было разрешено 10 лет назад, сейчас запрещено.
Прямой эфир
>Сейчас «время переосмысления» скорее закончилось
Да, настало время собирать деньги на новые 11-12-13 скоростные системы. Или что там выкатят в следующем сезоне.
Об этом были первые два предложения первого поста.
Да, настало время собирать деньги на новые 11-12-13 скоростные системы. Или что там выкатят в следующем сезоне.
Об этом были первые два предложения первого поста.
ты всегда можешь воспользоваться прайсматчем
Сейчас «время переосмысления» скорее закончилось, особенно по сравнению с перидом десятилетней давности.
А за нетрадиционными трансмиссиями (и планетарными механизмами в частности) я внимательно слежу с 2005 года — к моему большому сожалению, революции пока не случилось.
Но всё может быть, посмотрим.
А за нетрадиционными трансмиссиями (и планетарными механизмами в частности) я внимательно слежу с 2005 года — к моему большому сожалению, революции пока не случилось.
Но всё может быть, посмотрим.
Ага, не пострадали — в комментах упорно называют планетаркой всё подряд, что закрыто кожухом)).
Если основная мысль — поднять вопрос об актуальности закрытой (защищенной кожухом) трансмиссии — то можно назвать, например «закрытая трансмиссия ...»
Вопрос не в том, как назвать, а в том, чтобы не называть неправильно.
Если основная мысль — поднять вопрос об актуальности закрытой (защищенной кожухом) трансмиссии — то можно назвать, например «закрытая трансмиссия ...»
Вопрос не в том, как назвать, а в том, чтобы не называть неправильно.
>Трансмиссия будущего — как-то намекает, что видимо появилось что-то новое
Как-то нет, не намекает. Вы говорите про трансмиссию ИЗ будущего.
Я говорю о подходе, который МОЖЕТ использоваться в будущем. Сейчас то время, когда есть смысл в переосмыслении ценности подхода к компоновке байка. Даунхилл, эндуро и АМ за последние 10-15 лет настолько изменились, что трассы и условия не сравнимы с предшествующими.
Как-то нет, не намекает. Вы говорите про трансмиссию ИЗ будущего.
Я говорю о подходе, который МОЖЕТ использоваться в будущем. Сейчас то время, когда есть смысл в переосмыслении ценности подхода к компоновке байка. Даунхилл, эндуро и АМ за последние 10-15 лет настолько изменились, что трассы и условия не сравнимы с предшествующими.
Да не стебусь я. Ты написал «Не надо меня убеждать, что в категорию «Элита»попасть ПРОСТО, об этом знаю по КР.»
Вот я и ответил, что это относится только к локальным гонкам, где ты можешь участвовать либо в элите, либо а любителях по твоему собственному желанию. На КР и ЧР ты можешь выступать в элите только с лицензией, либо в любителях если её у тебя нет. Вот и всё собственно что я хотел сказать.
К остальному, написанному, у меня ни каких вопросов нет;)))
Вот я и ответил, что это относится только к локальным гонкам, где ты можешь участвовать либо в элите, либо а любителях по твоему собственному желанию. На КР и ЧР ты можешь выступать в элите только с лицензией, либо в любителях если её у тебя нет. Вот и всё собственно что я хотел сказать.
К остальному, написанному, у меня ни каких вопросов нет;)))
можно самому в экселе.
Я прочитал все комментарии к той статье.
Очень позабавило, что он был в духе «да как же ее обозвать-то, язык не сломав», и дружно порешили что и так неплохо.
Очень позабавило, что он был в духе «да как же ее обозвать-то, язык не сломав», и дружно порешили что и так неплохо.
это вообще не вариант, здесь логика отсутствует!
Тимур с Викой правильные вопросы задали!
Тимур с Викой правильные вопросы задали!
Трансмиссия будущего — как-то намекает, что видимо появилось что-то новое, и через некоторое время (то есть в будущем) она выйдет в массы и будет жутко популярна.
А на деле этим «революционным» вариантам уже куча лет, выпускались/выпускаются и байки на их основе — и обещанной революции ну не случилось, ни в 30, ни в 50, ни в 70, ни в 90 и тд годы.
А на деле этим «революционным» вариантам уже куча лет, выпускались/выпускаются и байки на их основе — и обещанной революции ну не случилось, ни в 30, ни в 50, ни в 70, ни в 90 и тд годы.
В той самой статье про Сантур автору было указано на ошибку. Видимо Вы не удосужились обратить внимание на этот момент.
Тимур, а можно при случае сделать возможность группировки таблицы рейтинга по городам или по фамилиям в абсолюте (без привязки к группе по очкам)?
>Если уж пишешь о трансмиссии, то можно хотя бы обзорно почитать, что такое трансмиссия и какая она бывает.
Это не было даже отдаленной целью поста.
Давай на чистоту — заголовок должен звучать.
Я лично затрудняюсь придумать емкое слово, которое подразумевало бы трансмиссию, скрытую в коробке, где не важно что крутится внутри — кассеты, шестеренки или планетарный механизм.
Я с большой охотой буду использовать этот неологизм повсеместно. Даже пост отредактирую.
Предыдущая статья о Сантуре была озаглавлена планетаркой и никто в обозримой части вселенной не пострадал от этого.
Это не было даже отдаленной целью поста.
Давай на чистоту — заголовок должен звучать.
Я лично затрудняюсь придумать емкое слово, которое подразумевало бы трансмиссию, скрытую в коробке, где не важно что крутится внутри — кассеты, шестеренки или планетарный механизм.
Я с большой охотой буду использовать этот неологизм повсеместно. Даже пост отредактирую.
Предыдущая статья о Сантуре была озаглавлена планетаркой и никто в обозримой части вселенной не пострадал от этого.
а что делать с гонками, где нет квалификации? есть только финал? или есть 2 заезда на лучшую попытку? или есть 2 трассы и победитель определяется по сумме времён?
Согласен, но борьба за секунды и их сотые очень часто на таблетках. Сегодня этим спорт от любительства и отличается.
и глядишь цены на дэмы упадут… вот только надо успеть «Сэмовский» нюкпруф дернуть до возрастания цен!
А кто утверждал о новизне самой технологии?
Если диалог пошел в это русло, то я бы с интересом посмотрел какие решения данной компоновки трансмиссии уже существовали, или выпускаются в виде рабочих прототипов.
Пока что только GT вспомнили, да полтавчанин внизу ссылку кинул на Хонду, которая действительно применяла большинство плюсов закрытой ходовой, при этом еще и использовала по сути дерайлер с кассетой.
Сотни лет технологии — это прекрасно. Колесу тысячи лет, и тем не менее споров и обсуждений его диаметра — в каждой ветке.
Если диалог пошел в это русло, то я бы с интересом посмотрел какие решения данной компоновки трансмиссии уже существовали, или выпускаются в виде рабочих прототипов.
Пока что только GT вспомнили, да полтавчанин внизу ссылку кинул на Хонду, которая действительно применяла большинство плюсов закрытой ходовой, при этом еще и использовала по сути дерайлер с кассетой.
Сотни лет технологии — это прекрасно. Колесу тысячи лет, и тем не менее споров и обсуждений его диаметра — в каждой ветке.
Armand