Прямой эфир
Спасибо за уточнение, я действительно ошибся — один год (2001) в производстве была перевёнтутая однокорнка RAC (эир и коил версии), а Шивер SC выпускались довольно долго — c 2002 по 2005.
Это в смысле с одной передней звездой?
С такой кассетой диапазон будет 309%, аналогично шимановской 8-скоростной планетарной втулке, у 11 Шимано и 14 скоростного Ролофа он заметно выше.
Но согласен, что задачи и цели применения могут быть заметно разные.
С такой кассетой диапазон будет 309%, аналогично шимановской 8-скоростной планетарной втулке, у 11 Шимано и 14 скоростного Ролофа он заметно выше.
Но согласен, что задачи и цели применения могут быть заметно разные.
ЦЕНА = 40000$
Цена 4шт. = 40000$
Цена 5шт.+ — =35000$
Многие задумаются, — а нужен ли мне этот спорт ))))))))))))
Хорошо, берем эндуро, шоссе, КК, байки — такая же картина. Я привел ДХ как пример который сегодня связан непосредственно с мной.
Стоимость у Yt-industries и Canyon байков ниже в 2 раза за такие же комплектации у конкурентов. Думаем, что там нет инженеров или как то они по-другому работают без прибыли? … скажите, нет сервиса, — так у Spezialized и Skott у нас в стране тоже нет, точней как бы он есть, но через большую жопу, с которой, второй раз не хочется связываться.
Здесь рассказывалось, — у тех же Santa Cruze, Intense и Lapierre офисы тоже небольшие, и заводы по производству байков уверен общие в Тайване, их виды подвесок существенно не менялись уже годами, почему тогда не падает стоимость??? Кажется потому, что появились новые расцветки и на придуманные названия «старо-новых» технологии и стандартов?
Некоторые корпорации владеют несколькими марками байков, и монополия + патенты + маркетинг, — Ура работают!
Те же маркетологи, искусственно придерживают новые технологии и точную информацию о товаре в массы, -я в этом уверен на 99% Это не только в вело индустрии творится. Самое интересное — мы, покупая, некоторые дорогущие и бессмысленные «понты» их стимулируем для поднятия стоимости в низшем ценовом сегменте, — это тезис экономики, жадности и равенства. Через пару-тройку лет глядишь, а вел стоимостью 10К уже и норма.
Инфляция! — будут кричать. — Да, не чешите!
Самое парадоксальное, это происходит во всем, что нас окружает, но количество маркетинга в велоиндустрии МТБ стоит в первых рядах очереди. Потому, что здесь много увлеченных фанатов. Скажите, что не так?
Я, в глубоком смысле, не против маркетологов – они продавца и стимуляторы продаж скажем так..., но мне кажется, что палка с байками, загнута ими сильно, так точно.
P.S. Надеюсь, мой следующий байк, я закажу напрямую у производителя — через интернет, минуя немыслимый маркетинг и посредников. И не потому, что я хочу сэкономить на себе, — а потому, что я не понимаю, за что мне платить такие деньги, — объясните простому обывателю за, что???
Стоимость у Yt-industries и Canyon байков ниже в 2 раза за такие же комплектации у конкурентов. Думаем, что там нет инженеров или как то они по-другому работают без прибыли? … скажите, нет сервиса, — так у Spezialized и Skott у нас в стране тоже нет, точней как бы он есть, но через большую жопу, с которой, второй раз не хочется связываться.
Здесь рассказывалось, — у тех же Santa Cruze, Intense и Lapierre офисы тоже небольшие, и заводы по производству байков уверен общие в Тайване, их виды подвесок существенно не менялись уже годами, почему тогда не падает стоимость??? Кажется потому, что появились новые расцветки и на придуманные названия «старо-новых» технологии и стандартов?
Некоторые корпорации владеют несколькими марками байков, и монополия + патенты + маркетинг, — Ура работают!
Те же маркетологи, искусственно придерживают новые технологии и точную информацию о товаре в массы, -я в этом уверен на 99% Это не только в вело индустрии творится. Самое интересное — мы, покупая, некоторые дорогущие и бессмысленные «понты» их стимулируем для поднятия стоимости в низшем ценовом сегменте, — это тезис экономики, жадности и равенства. Через пару-тройку лет глядишь, а вел стоимостью 10К уже и норма.
Инфляция! — будут кричать. — Да, не чешите!
Самое парадоксальное, это происходит во всем, что нас окружает, но количество маркетинга в велоиндустрии МТБ стоит в первых рядах очереди. Потому, что здесь много увлеченных фанатов. Скажите, что не так?
Я, в глубоком смысле, не против маркетологов – они продавца и стимуляторы продаж скажем так..., но мне кажется, что палка с байками, загнута ими сильно, так точно.
P.S. Надеюсь, мой следующий байк, я закажу напрямую у производителя — через интернет, минуя немыслимый маркетинг и посредников. И не потому, что я хочу сэкономить на себе, — а потому, что я не понимаю, за что мне платить такие деньги, — объясните простому обывателю за, что???
Интересно — можно ли выбрать при заказе с какими дропаутами будет рама?
По упгреду, опять же, можно.
По упгреду, опять же, можно.
Крэйг надеюсь останется верен себе — и проедет какойнить старт на ригид-синглспиде)))
А российский магазин так же легко вернет деньги и будет готов высылать посылку по три раза, если она постоянно будет теряться?)
«В старых немецких журналах »… какое хорошее начало предложения)))
кстати говоря, некоторые магазины уже даже отказываются что либо посылать в Россию из-за дурацкой и непредсказуемой работы EMS-Russia. По крайней мере, вот один точно)
ред булл тогда, по ходу, был реально окрыляющим)) ну или штырящим
Нет что Вы, просто рассуждения на тему насколько сложнее Российскому интернет магазину)
romka-T