если пофиксили — это конечно хорошо :)
а то я РФ-овские железяки обычно люблю (юзал 2 года руль Сикс — отличная вещь, поменял только из-за нехватки ширины), а тут такая подстава с шатунами.
Прямой эфир
Ладно карбон, а младшие версии системы, алю, на столько ли они жестче и надежнее, чем ХСХ? Просто разница в весе -5/+40 грамм…
Вадим, я не обзываюсь, просто обощаю бОльшую часть потребителей, которые не хотят разбираться с проблемами продуктов за свои деньги.
Я себя к таким бы отнес, как бы не была обидна «серая масса» :)
Я себя к таким бы отнес, как бы не была обидна «серая масса» :)
возник резонный вопрос: зачем подвес на 8"?!0_о там на 4х-совом харде надо гонять максимум же…
www.pinkbike.com/news/Santa-Cruz-V10-carbon-2013-first-look.html ВОТ ЖЕ ОН КАРБОНИЙ))
«Carbon rear triangle saves 400 grams over the previous alloy version»
почти пол кило в минус)
Видимо то что на сайт они вывешивали была модель 12 года… или я чего то не понимаю.
MSRP: DHX $3,499 USD | VIVID $3,599 USD
«Carbon rear triangle saves 400 grams over the previous alloy version»
почти пол кило в минус)
Видимо то что на сайт они вывешивали была модель 12 года… или я чего то не понимаю.
MSRP: DHX $3,499 USD | VIVID $3,599 USD
А почему дырочек нет?)
Не довелось еще пластинки сравнивать.
Могу сказать что карбовилка на бэме очень круто флексит посаженые на каретку даблы по 10-14м и остается целой. Железные\алю вилки на такой теме одноразовые)
Могу сказать что карбовилка на бэме очень круто флексит посаженые на каретку даблы по 10-14м и остается целой. Железные\алю вилки на такой теме одноразовые)
Это конечно не байк-парки, но вполне катабельно
Поеду на юг Испании зимой — привезу описания по АМ маршрутам, если это интересно.
А вот тут масса треков по Майорке, по многим из них я катался.
www.pepefz.com/
Поеду на юг Испании зимой — привезу описания по АМ маршрутам, если это интересно.
А вот тут масса треков по Майорке, по многим из них я катался.
www.pepefz.com/
А есть опыт сравнения хрупкости пластинок из стали и угля?
на растяжение углеволокно хорошо работает, на изгиб — нет. Здесь не цельный материал, а тонкая композитная пластинка. Там, где сталь будет в пределах упругости на изгиб, спеченный уголь может уже отказать.
Умозрительно, по конкретному продукту — роторам, не проверишь, пока не воткнешь в тестовую приспособу и измеришь усилие.
на растяжение углеволокно хорошо работает, на изгиб — нет. Здесь не цельный материал, а тонкая композитная пластинка. Там, где сталь будет в пределах упругости на изгиб, спеченный уголь может уже отказать.
Умозрительно, по конкретному продукту — роторам, не проверишь, пока не воткнешь в тестовую приспособу и измеришь усилие.
Википедия:
«Обычно углеродные волокна имеют прочность порядка 0,5—1 ГПа и модуль 20—70 ГПа, а подвергнутые ориентационной вытяжке — прочность 2,5—3,5 ГПа и модуль 200—450 ГПа».
«Обычно углеродные волокна имеют прочность порядка 0,5—1 ГПа и модуль 20—70 ГПа, а подвергнутые ориентационной вытяжке — прочность 2,5—3,5 ГПа и модуль 200—450 ГПа».
хм, вики пишет, что «подвергнутые ориентационной вытяжке — прочность 2,5—3,5 ГПа и модуль 200—450 ГПа»
В другом месте вообще пишут про 216-677 ГПа…
В другом месте вообще пишут про 216-677 ГПа…
это не так
модуль упругости стали — 200 ГПа
модуль упругости каброна 12k — 150-160 Гпа
модуль упругости стали — 200 ГПа
модуль упругости каброна 12k — 150-160 Гпа
В Европе очень развит «пеший» туризм и люди ходят практически везде, отсюда и наличие трейлов. Мы их называем «натуральными».
Бочар то с Котэ у нас известные инет бойцы, ага)
Ну и Кирилл правильно говорит — упругость и жесткость у карбона гораздо выше, чем у стали.
Ну и Кирилл правильно говорит — упругость и жесткость у карбона гораздо выше, чем у стали.
моментальный стопкран, а говорит — тормозить не будут)))
Резиновый? • New carbon upper link to increase stiffness, если верить пинку. Нижний линк — алю.
«И наконец то инжеренры сантакруза» ;)
Отбойников на V10 раньше вообще не было? На пинке хвастаются в основном их длиной «мол, под любую вилку, не только штатную фоксу 40»
Gourry