хипстеры )

вопрос не про честность. Вопрос про человеческое отношение к «чужим».

с борьбой у них кисло

фановое каталос=во, что может быть лучше…

ну ваще-то программа есть. на это бабло создана шоссейная команда катюша, и несколько команд рангом пониже. но вот то, что для развития спорта, нужно делать что-то на местах — чиновники не думают, зачем оно им?

когда школьные администрации поймут, сколько на этом можно напилить, то начнут появляться подобные трейлы, как грибы. но только строить их будут те же, кто сейчас дороги строит, и качество будет соответствующее

От это редбулл идея так идея)) Не то что всякие там «поехать в вистлер» да «дом хочу»..)) Ток бордер схалявил, да)

Вшивка всем возрастам покорна))

Бесконечная тема. Но интересно, что покрышки не только по весу отличаются, но и протектор и состав резины различны.

в действительности надо просто быть сильным кантрийщиком в подъемах и даунхильщиком на спусках) Первое мне не дало нарастить преимущество дальше. Хотя меня сильно удивило, что я столько выигрывал у тебя после подъема на Лысый Иван.

По покрышкам же вы были абсолютно правы, ваш выбор на этой трассе рулил и я лично с ним полностью согласен. Под эту трассу я бы сейчас поставил 2 одинарных Minion 2.35 60a, убо пробиваться было негде.

А вот на европейские гонки я бы ни в коем случае одинарные покрышки не ставил. В доказательство — отзыв Димы Репкина, израильская команда была на обинарных безкамерках в первый день меги и словила три пробоя на трассе при катании в лайтовом режиме.

Да они упоротые, натурально...%)

Желаю успешной реализации задумки! Если это дело в ПодМоскве рад был бы помочь, по мере сил)

Всё верно. Разница не столько в разнице Российских и Американских реалий, сколько в реализации чиновниками своих полномочий. У нас ответственность никто не любит на себя брать, даже тот кто должен её на себя брать))

off road car радует)

Красиво =) Только так снято, что можно было и отдельными моментами.
А с Lego не лучший пример. Надо было это упомянуть: youtu.be/qybUFnY7Y8w?hd=1 и youtu.be/qKpxd8hzOcQ?hd=1

так не происходит ниче

жи голосовать ))

Сноубордист халявщик ((:

как последний нуб не пойму какую кнопку нажать, чтобы проголосовать
i47.fastpic.ru/big/2012/1112/62/7ce24f279b5589ce6771ea8c6378f962.jpg

Предлагаю перевести дискуссию в другое русло.
Вчера, обсуждая с Кириллом Bender’ом езду в горах, я услышал интересную вещь, что его ограничивают ни сколько хода и работа подвески, сколько покрышки! Я вспомнил наше с Димой Focus’ом удивление, когда узнали, что valilenk поедет СуперД на даунхильных покрышка (с камерами). Еще больше Миша удивился нашему выбору трейловых покрышек спеш (725-750гр) с минимальной защитой, поставленных бескамерно с герметиком.

В этом выборе заложено очень интересное отличие даунхильного и кантрийного подхода к новой дисциплине – СуперД. Первые пытаются получить максимум из своих навыков, вторые из своих. Да и стиль езды вниз у нас совсем разный. Я никогда не полезу напролом по траве, по камням, если не уверен, кто смогу проехать этот участок без последствий для покрышек. Все-таки любое утяжеление на ободах для пущей защиты от проколов-порезов может очень сильно аукнуться на подъемах. Каждые 100гр на ободе дают о себе знать (без шуток).

А что происходит, когда речь идет о 1000гр на ободах (когда ставишь ДХ покрышки с камерами)! Даже на ДХ в Кандалакше, где один заезд я проехал на кантрийных Ноби Никах, а второй на ДХ Хайроллерах2 с мягким компаундом, с каждым оборот педалей я чувствовал огромную разницу!

В Алуште, во время моего заезда, мне удалось сделать сплит примерно на середине дистанции (где Миша первый раз спешивает на грязевом торчке). Там я проигрывал 23 секунды!!! Получалось, что за 9 минут, что прошли со старта, несмотря на то, что был один крутильный участок перед верхней смотровой и частично мы проехали вверх под Лысым Иваном, я проиграл очень немало именно на спуске, но сумел отыграть все это и еще накинуть многое на последнем участке перед спуском в Лаванду.

И я уверен, что именно наличие этого самого килограмма на ободах не позволили Мише нарастить своё преимущество передо мной.