Прямой эфир
Кстати, я поставил когда е.13, только ДХ версию, на подвес есесьна), тоже заметил, что болт раскручивается на шатуне. Но когда снимал систему в силу обстоятельств, этот болт пошел снчала легко первые четверть оборота, а потом я использовал трубу пол метра, чтобы таки раскрутить его. При этом болт мазал густой смазкой, когда собирал. так что хз че там откручивается)
За жидкую езду что ли?
Просто излучает уверенность и силу.
Просто излучает уверенность и силу.
вкопайте под углом чуть, поэкспериментируйте с углом наклона
Да стальная пластина очень удобна для повседневной носки,,,,,,,,,,,!
Все верно ) Сделать ноухенд вниз, да еще и на черной трассе дороже стоит чем дроп на огромной кочке и на синей трассе. Горнолыжники это подтвердят — дрожь в коленках вызывает дроп со скалы, а не прыжок на громадном но выверенном бигэйре.
они вродь как для кк, и то с определенным натягом надо собирать, один гемор тока
А что есть про титановые спицЫ какие к ним идут нипеля и про совместимость материалов?
Анзор, есть вопрос касаемо спиц dt champion и dt competition последние имеют переменную толщину 2-1.8, судя из этого поста «компи» дают колесу эластичность засчет чего оно живет долше? просто я всегда думал что из за сильного натяга спицы с переменным сечением растягиваются больше и колесо после этого приходится подтягивать(обязательный натяг после сборки не берем), да и при уборках более тонкие не выдерживают скручивания и растягиваются(расслабляются) тобишь дают волю в скручивании самому ободу. Я прав или нет?
Ага. Весьма интересно будет прочитать про практику использования алюминиевых ниппелей, в каких условиях их нежелательно использовать, долговечность и тп.
Насколько вообще есть смысл в их применении?
Есть ли цветные латунные нипели?
И если несложно — то какой спицевой ключ порекомендуешь для стандартных алюм. ниппелей (с четырёхгранным корпусом)?
Насколько вообще есть смысл в их применении?
Есть ли цветные латунные нипели?
И если несложно — то какой спицевой ключ порекомендуешь для стандартных алюм. ниппелей (с четырёхгранным корпусом)?
Надо было дойти до мастерской и отторцевать каретку на мм и всё встало бы как надо без косяков это на будущее чтобы пыльники не уродовать.
да уж, в таком цвете там ещё никто не снимал! ))
апрельская гонка была вся грязно-коричневая
апрельская гонка была вся грязно-коричневая
Уил Уайт (Wil White) дал бы первое место а не 6 в первой попытке спорские раердоры купиле судей
С интересом ожидаю следующей части.
Вадос там на нормальных каретках, как я понимаю, стоят резиновые уплотнители.… Отверстия для вентиляции всю жизнь делали, на Бергамоте наверное из другой жизни парни работают из карбоновой! для пластика вентиляция ненужна!
если ставить по мануалу, то кольца вообще не вызывают вопросов, ставится легко. А болт надо сажать на фиксатор резьбы, это проблема всех систем, которые не надо выбивать/не надо фиксировать поперечными болтами.
Отпишусь кстати и об одном касяке.
Система е13хс 68\73, спеш сх — 73 каретка. Без проставок\колечек и прочей мути длинни оси шатунов нехватает что бы левый сел плностью на ось, если садится то ставливает пластиковые пыльники с такой силой что система почти не крутится. Из-за я и подумал что перетянул и ослабив систему поехал катать и замял ось. Потом решение конечно нашлось, я пластиковых пыльниках вырезал дырки чуть большего диаметра, такого что бы сама система в них провалилась, этого оказалось достаточным что бы шатун сел полностью. Сейчас все прекрасно работает, за исключением описаных мною ранее пощелкиваний.
На дисторшене с 73 кареткой такая же тема, непонятно почему система 68\73 не дружит с 73 кареткой :(
Как бы там ни было, это пока лучшая система по соотношению вес\жесткость\стоимость. Следующая тоже будет е13.
Система е13хс 68\73, спеш сх — 73 каретка. Без проставок\колечек и прочей мути длинни оси шатунов нехватает что бы левый сел плностью на ось, если садится то ставливает пластиковые пыльники с такой силой что система почти не крутится. Из-за я и подумал что перетянул и ослабив систему поехал катать и замял ось. Потом решение конечно нашлось, я пластиковых пыльниках вырезал дырки чуть большего диаметра, такого что бы сама система в них провалилась, этого оказалось достаточным что бы шатун сел полностью. Сейчас все прекрасно работает, за исключением описаных мною ранее пощелкиваний.
На дисторшене с 73 кареткой такая же тема, непонятно почему система 68\73 не дружит с 73 кареткой :(
Как бы там ни было, это пока лучшая система по соотношению вес\жесткость\стоимость. Следующая тоже будет е13.
системы е13 могут набрать популярность, в силу большого количества SLX шатунов с трещинами.
ShagenHanyan