Прямой эфир
Формами напоминает старые норки (если не обращать внимание на отсутствие тут FSR):
хз, имхо, вполне себе динамичный трейл. Местами, правда, стоит его, конечно, обозначить чуть более явно, а то прям как по целине) Ну и в начале по моему излишне прямо… Мне так кааатцв.
Я тоже поездил, и что-то не очень понял идеи. Первоначально 34я серия задумывалась как вилка для найнеров. А тут они неожиданно появились под 26е колесо. Мотивация (со слов каннондэйловцев) — «ну она весит меньше 36й, и, при этом, жестче 32й». Ну, конечно, что-то в этом есть, но теперь у них в модельном ряду аж три семейства вилок с ходом 150-160мм Float/Talas 32, Float/Talas 34, Float/Talas 36) и огромным количеством версий. Ну и зачем весь этот огород?
честно говоря особых проблем с подшипниками там не возникает — то есть они начинают быстро люфтить, но не особо сильно, разбиться совсем они не успевают, т.к. там просто шипы кончаются раньше. Я как-то раз, несколько лет назад, даже потратил полдня на сверление дырок в педалях и нарезку в них резьбы под шипы, поскольку подшипники были еще более-менее живыми, корпус тоже, а вот шипов не осталось в принципе. Собственно после этого я перешел исключительно на педали со сменными шипами. В принципе сама по себе магниевая версия для v8 нелогична — это недорогие педали начального уровня, а магниевый корпус заметно повышает их стоимость. В итоге стритеры/дертеры скорее купят пластиковые педали за 500 рублей, а те, кто катает ам/фр/дх выберут аналог со сменными шипами от того же Wellgo, который будет тяжелее, но жить будет дольше. Магниевые V12 совсем другое дело — даже после двух сезонов использования откровенно запоротых дырок под шипы у меня три или четыре на пару педалей (разумеется дх я на них не ездил), т.е. для Мск и окрестностей, где особо негде приложить педаль о камень, это отличный вариант. Который, правда, и стоит заметно дороже. А зачем нужны V8 mag — фиг его знает.
Вадим, даже больше скажу, все сугубо по собственному опыту. И не на дх трассе, а на олмаунтине, когда забыл поставить контакты и взял у приятеля его запасные топталки. Вернул без 5ти шипов шипов (наружние). Причем рвет их подло, с частью окружности снаружи, и нормально вкрутить новый шип туда не получится, вылетит потом при любом ударе. Байк был хардтейл, т.е. проблема низкой каретки и вспахивание палками грунта исключены. Вот для дерта поверю в их удобство, там просто негде их раскрошить, камней нет. Просто сайт достаточно профильный, вот и ассоциации с гравити.
А так, кенты и в городе их пополам раскалывали, дурное дело нехитрое.
А так, кенты и в городе их пополам раскалывали, дурное дело нехитрое.
трэвис 150мм, но т.к это маниту, то ходу 160мм. 34мм ноги, омномом.
ты же сам написал, что у тебя другого производителя
Судя по увиденному, трасса будет просто великолепна, да и призовой фонд не подкачал.
Спасибо! Мы вообще считаем что построенные секции должны быть не только сложными или интересными но и красивыми… эстетичными.
Спасибо большое ) Приедешь?
По Чулково проложено множество лыжных петель параллельных друг другу. Получается во многих случаях что надо делать порядочный крюк чтоб попасть из одной точки в другую. Вот мы строим перемычки на этих петлях, которые позволяют разнообразить варианты проезда или быстрее проехать в нужную точку.
После ледяного дождя зимы 2010-2011 года было повалено много деревьев. Некоторые березы падали выварачивая комы земли… Нам показалось что место образовавшегося бурелома можно красиво обыграть сделав секцию с шорами поверх стволов поваленных берез ну и плюс получить вариант красивой связки двух петель лыжной трассы, интересный выезд к оврагу, в котором расположилась секция — ленинградская.
После ледяного дождя зимы 2010-2011 года было повалено много деревьев. Некоторые березы падали выварачивая комы земли… Нам показалось что место образовавшегося бурелома можно красиво обыграть сделав секцию с шорами поверх стволов поваленных берез ну и плюс получить вариант красивой связки двух петель лыжной трассы, интересный выезд к оврагу, в котором расположилась секция — ленинградская.
Эти педали не позиционируются, как ДХ педали.
У самого, на улично\дертовом\покатушечном байке стоят магниевые педали V12, сколько ими бился (в разумных пределах) — ничего не вырывает и ничего не крошится. Что-то ты слишком сгустил краски, мягко говоря.
У самого, на улично\дертовом\покатушечном байке стоят магниевые педали V12, сколько ими бился (в разумных пределах) — ничего не вырывает и ничего не крошится. Что-то ты слишком сгустил краски, мягко говоря.
Сейчас в работе несколько конфигураций трассы. Как только определимся — сразу предоставим данные по протяженности, набору ну и видео.
Призовой фонд предоставляется компанией SLOPESTYLE — официальным дистрибьютером велосипедов Merida в СНГ.
обед с фотографии вышел на 130р, а три сотни это с пирожноморожными всяким, про пиво ничего не могу сказать- не пью.
про последнее фото- извиняй, у нас своя атмосфера
про последнее фото- извиняй, у нас своя атмосфера
А для чего сделали шор? Просто так или он через какое-то непреодолимое препятствие?
Даешь GoPro course трассы))
ты сам ответил на свой вопрос. именно поэтому и сделано. чтобы чаще гнуть и покупать новые; а вдовесок к фуфловой насыпухе, это творение будет вечно люфтить, засираться и постоянно требовать к себе внимания. А вместе с этим магнием, появляется еще и великолепная возможность раскрошить это творение об камень, учитывая, что они просто толстенные, с безнадежно древним дизигном. Кроме того, в местах вкручивания шипов на магниевых педалях, отверстия с резьбой крошатся на раз, в 100% случаев, делая педали почти одноразовыми в случае гравити использования.
Толи дело хороший закрытый подшипник качения с хорошим же пыльником, поставил, и через несколько лет выбросил. Магний же в дх/фр считаю бредом априори. Это если катать, а не пыль сдувать. Алю-сплав почти того же веса, и куда прочнее.
Толи дело хороший закрытый подшипник качения с хорошим же пыльником, поставил, и через несколько лет выбросил. Магний же в дх/фр считаю бредом априори. Это если катать, а не пыль сдувать. Алю-сплав почти того же веса, и куда прочнее.
AleksandrSimonov