Прямой эфир
Вообще неясно, как можно долететь тот 13тиметровый. Или просто всей крутости вылета не вижу…
Все почему-то все время забывают о том, что подшипник в той же ступице абсолютно некорректно сравнивать с подшипником в подвеске велосипеда. Потому что в ступице подшипник нужен для постоянного вращения с приличным количеством оборотов в минуту, а в подвеске он даже полного оборота не делает — вращается постоянно, но на несколько градусов. Собственно именно поэтому многие периодически экспериментируют с другими типами подшипников — стандартный закрытый подшипник для такой работы далеко не идеален, особенно в тех линках, где он еле-еле вращается. Собственно именно там они обычно и закисают. Просто закрытые подшипники — это наиболее дешевое и простое решение. При этом нужно учитывать два факта:
а) учитывая размер подшипников в велоподвеске, стоимость даже очень хороших промов вообще не оказывает особого влияния на цену рамы, они не настолько дороги
б) втулки скольжения Igus (http://www.igus.com/), используемые в баншах, стоят тоже очень приличных денег, поскольку это не обычный пластик.
То есть дело совсем не в копеечной экономии.
а) учитывая размер подшипников в велоподвеске, стоимость даже очень хороших промов вообще не оказывает особого влияния на цену рамы, они не настолько дороги
б) втулки скольжения Igus (http://www.igus.com/), используемые в баншах, стоят тоже очень приличных денег, поскольку это не обычный пластик.
То есть дело совсем не в копеечной экономии.
В FMX давно такой контест есть. Даже на Х геймс кажется, не знаю только, в зачет или вне зачета.
Да ладно тебе. Руна не единственная рама в своем классе на рынке и есть из чего выбрать, если не хочется втулочек. Ну попробовали их в массовом использовании, ну не пошло, и поставили старые добрые подшипники. Делов то.
>понимая, что во втулках нет ничего плохого
хорошего тоже. А насчет первого — сомневаюсь. Велосипед — вообще эдакий полигон для обкатки и проверки всякого рода маркетологического дерьма с удешевлением себестоимости. Посмотрите на авто или мото, где вы видели втулки скольжения в нагруженных узлах? представьте ступичные подшипник, вместо которых поставят втулки (кроме коренных вкладышей на валах движка и поршнях со смазкой под давлением). Ну так вот — сколько в закрытой обойме проживут втулки скольжения в таких узлах? Касаемо рамы велика — ну так хорошие яповские «промы» в обойме стоят недешево, а в нагруженные узлы тяжелой техники ставят конусные и игольчатые промы, и в тоже самое время нам ездят по ушам о суперпрочности втулок. Оно может быть и так первое время за счет бОльшей площади контакта — по всей трущейся поверхности, а что будет дальше, когда в дело вступит пыль, вода? «минимум пару сезонов при должном уходе»? у меня на последней раме 3й год при нулевом уходе промы живут, и байк юзается только по назначению, в горах. Есесно плавность хода линков рамы при снятии аморта не идеальна, но никто не запретит в какой то момент всетаки установить новые, и снова о них забыть.
Считаю, что втулочек, втулок 123*45мм, 13Т-кассет и прочего прессфита надо бояться и избегать))
хорошего тоже. А насчет первого — сомневаюсь. Велосипед — вообще эдакий полигон для обкатки и проверки всякого рода маркетологического дерьма с удешевлением себестоимости. Посмотрите на авто или мото, где вы видели втулки скольжения в нагруженных узлах? представьте ступичные подшипник, вместо которых поставят втулки (кроме коренных вкладышей на валах движка и поршнях со смазкой под давлением). Ну так вот — сколько в закрытой обойме проживут втулки скольжения в таких узлах? Касаемо рамы велика — ну так хорошие яповские «промы» в обойме стоят недешево, а в нагруженные узлы тяжелой техники ставят конусные и игольчатые промы, и в тоже самое время нам ездят по ушам о суперпрочности втулок. Оно может быть и так первое время за счет бОльшей площади контакта — по всей трущейся поверхности, а что будет дальше, когда в дело вступит пыль, вода? «минимум пару сезонов при должном уходе»? у меня на последней раме 3й год при нулевом уходе промы живут, и байк юзается только по назначению, в горах. Есесно плавность хода линков рамы при снятии аморта не идеальна, но никто не запретит в какой то момент всетаки установить новые, и снова о них забыть.
Считаю, что втулочек, втулок 123*45мм, 13Т-кассет и прочего прессфита надо бояться и избегать))
Большинство випов вообще ни разу не мотовипы, например. На 3:10 мотовип.
Вобще не очень понятно почему Тайлер победил а не Брендан, т.к. Fairclough более правельно по Базовой технике закладывает а Тайлер просто делает разварот и не поднимает жопу
Как надо

Брендон

Тайлер
Как надо

Брендон

Тайлер
а еще эта поганая повальная традиция писать «длина» с двумя Н, заметил лет так пару назад моду на эту срань в рунете(
Удачи Яша! Будь остарожен но напорист! Мы болеем за Вас!!!
Флип доставил, но випцы слабоваты были в этом году :(
Да с Омегой, на квале, что то было не то, но в финале хоть без косяков и то радует.
скажите кто-нибудь, как адекватным образом сделать нормальный шрифт?
О, так ты там был, Михаил :)))
А Ковалевскому нужно регулярно напоминать его слова с этого интервью
А Ковалевскому нужно регулярно напоминать его слова с этого интервью
Все фотки переносить не буду. Просто кину ссылку на шикарный фото репортаж с события
www.mtb-news.de/news/2012/08/16/unofficial-whip-off-world-championships-auf-dem-crankworx-in-whistler-video-159-fotos/
www.mtb-news.de/news/2012/08/16/unofficial-whip-off-world-championships-auf-dem-crankworx-in-whistler-video-159-fotos/
поярче)
Стесняшка)
4ogori