увы, сегодня без гоупро-шки был)))
не собирался вобще на той трассе прыгать. только как обычно на соседней, которая попроще. потом распрыгался и оказалось, что все не так страшно.
в следующий раз постараюсь заснять хелмет-кам — самому интересно глянуть.
а сейчас открыл полистать твентисикс и понял, что я ж с утра это видео посмотрел, оказывается куда-то там в нужное место в голове оно попало :)
Прямой эфир
а, да, про деньги можно почитать в прошлогоднем отчёте Дениса Трухина из Порт дю Солея.
Только подушка безопасности при этом бьёт человека не хило, хотя и спасает жизнь.
Про EVOC я знаю точно, поскольку знаю ребят лично. Чтобы пройти тест CE-Norm EN 1621-2, Level 1, нужно, чтобы действительно всё «работало» и пока приходиться «жертвовать» вентиляцией.
Я пробовал и другие рюкзаки, токого плана, как ты описал — потею в них не меньше, чем в EVOC.
Про EVOC я знаю точно, поскольку знаю ребят лично. Чтобы пройти тест CE-Norm EN 1621-2, Level 1, нужно, чтобы действительно всё «работало» и пока приходиться «жертвовать» вентиляцией.
Я пробовал и другие рюкзаки, токого плана, как ты описал — потею в них не меньше, чем в EVOC.
ччерт, он невероятен!
жаль нельзя плюсануть пост несколько раз)))
отдельное спасибо — вдохновившись видео сегодня осилил 6-тиметровый гэп с вылетом сразу после поворота :)
жаль нельзя плюсануть пост несколько раз)))
отдельное спасибо — вдохновившись видео сегодня осилил 6-тиметровый гэп с вылетом сразу после поворота :)
Скорее шилдонит, чем кукошит, но у всех событий есть ненулевые вероятности =)
Дабы развеять возможные подозрения: я не агитирую за рюкзак, как ультимативно лучшую защиту спины, я просто констатирую факт, что данная модель выполняет защитную функию на нормальном, хорошем уровне (сравниваю с защитой спины от UFO и панцирем 661).
Касательно комментария «чтобы спина была действительно защищена и пока это удаётся только контактом защиты и спины»: не совсем, просто с в таком исполнии получаются наиболее эргономичные варианты. При использовании «пространственных» решений надо уже искать нетривиальные пути как обустроить так, чтобы это пространство не мешалось при обычной езде.
Простая аналогия — подушки безопасности: контакт не постоянный, а наступает уже на стадии «использования по назначению» — тем не менее всё работает: энергия удара отводится от человека, все рады, праздник.
Дабы развеять возможные подозрения: я не агитирую за рюкзак, как ультимативно лучшую защиту спины, я просто констатирую факт, что данная модель выполняет защитную функию на нормальном, хорошем уровне (сравниваю с защитой спины от UFO и панцирем 661).
Касательно комментария «чтобы спина была действительно защищена и пока это удаётся только контактом защиты и спины»: не совсем, просто с в таком исполнии получаются наиболее эргономичные варианты. При использовании «пространственных» решений надо уже искать нетривиальные пути как обустроить так, чтобы это пространство не мешалось при обычной езде.
Простая аналогия — подушки безопасности: контакт не постоянный, а наступает уже на стадии «использования по назначению» — тем не менее всё работает: энергия удара отводится от человека, все рады, праздник.
Надеюсь Дэнни оправится от травмы и мы его увидим в Леоганге.
То есть при падении тебя ещё и металлическая пластина по спине кукашит? ))
Класс, Акригг может сделать видео без единого теилвипа и бэкфлипа, а все равно смотрится на одном дыхании. Парни из Монгуста должны молиться на него.
это ваши проблемы чего вы там не можете
российские гонки я тем более не посещаю — там всё ещё хуже
из ваших гонок стабильно посещал только Севастополь — у парней всегда всё на уровне, даже этот косяк с правилами на их гонке насколько я знаю вовсе не их заслуга
российские гонки я тем более не посещаю — там всё ещё хуже
из ваших гонок стабильно посещал только Севастополь — у парней всегда всё на уровне, даже этот косяк с правилами на их гонке насколько я знаю вовсе не их заслуга
C 2006 — да, падал и, к сожалению, не раз. Так что тут сомнений нет — защита работает. Принцип в 2х словах прост: зеленые стягивающие ленты играют роль аммортизирующей тетивы для металлического каркаса (синяя линяя на черном рюкзаке). В результате энергия при падении (красные стрелки), отводится довольно эффективно.
Между зеленым и синим — воздух, то есть вентиляция. Зеленые стяжки — дышащая сетка.
Между зеленым и синим — воздух, то есть вентиляция. Зеленые стяжки — дышащая сетка.
стиль катания разный всё таки… мне вот катание акригга больше нравится:)
Англия не Россия, а поезда еще без электротяги имеются.
А ты уже падал на спину «без потного контакта»?
Проблема в том, чтобы спина была действительно защищена и пока это удаётся только контактом защиты и спины. Всё остальное не хиляет ))
Проблема в том, чтобы спина была действительно защищена и пока это удаётся только контактом защиты и спины. Всё остальное не хиляет ))
Поддержу мнение 4akku наличием альтернативы Evoc — с 2006 года катаю с рюкзаком Mammut (модель не знаю, куплена в Триале тысячи за 2-3 в то время). У рюкзака аналогично интегрированная защита спины, только принцип другой: пластиковая пластина установлена слегка наизгиб в тканевом мешке рюкзака, но «потного» контакта нет, ибо вся система удерживается стяжками с металлической рамкой. Звучит сложно, но как результат — вентилируемый зазор пальца в два толщиной между бронью и спиной.
+ Бонусы в виде чехлов от дождя и карманов для масок в то время были «стандартной, включенной в цену комплектацией». Разве что гидропака нет, в остальном — идеальный рюкзак.
Обзор тем не менее хорош, спасибо за детали
+ Бонусы в виде чехлов от дождя и карманов для масок в то время были «стандартной, включенной в цену комплектацией». Разве что гидропака нет, в остальном — идеальный рюкзак.
Обзор тем не менее хорош, спасибо за детали
К сожалению у нас нет возможности посещать гонки на территории РФ. Мы тоже Вам говнеца накидали-бы.
На этом байке можно без проблем кататься в парке! У меня есть знакомые, которые катают на Enduro. Я тоже катаю всё на подвеске ходом 155мм.
А если кто не заметил, то прогресс не стоит на месте и велики стали более прочней и совершенней. «Классический фрирайд» — дропы, нор-шор и т.д. — в видео катают почти исключительно на даунхиллах с двухкоронками, а всё «остальное» на таких, как этот Enduro.
А если кто не заметил, то прогресс не стоит на месте и велики стали более прочней и совершенней. «Классический фрирайд» — дропы, нор-шор и т.д. — в видео катают почти исключительно на даунхиллах с двухкоронками, а всё «остальное» на таких, как этот Enduro.
проезд над поездом как ответ Coastal Crew)))
И скилл райдера тут на ПЕРВОМ месте, а не то, какой у него байк. ))
amstafff