Прямой эфир
побыстрее бы)) а то с выложенного видео ничего не понятно))
инфу о гонках обычно (почти всегда) в полном объеме можно найти тут — bike-events.ru/race.php?race=569
Я живу в Мурманской области и горы у нас имеются. С горами отношение имею непосредственное — занимаюсь горнолыжным спортом. У нас единицы таких тупиков в горных дорогах, где не сможет развернуться пикап таких размеров (в том-то и дело, что одним\парой\тройкой колес можно и съехать с дороги — пикап позволит). С точки зрения проходимости — Тундра в «стоке» (достаточно плохие геометрические характеристики), да, проходимец не очень. ~2к американской валюты позволят поднять агрегат на 4,5-7" над дорогой. И вот тут уже она превращается просто в трактор. Возможно выше я неправильно дал понять, что не считаю резину материалом, создающим критерий отбора автомобиля (да и грубо говоря — «пара сезонов» достаточно, чтобы заработать на новый комплект не в ущерб кошельку). Насчет плавности хода и комфорта — читал отзывы владельцев этих машин и никто не пишет минусов. Один минус, который меня умилил, звучал следующим образом: "… мне надоели люди, которые то и дело фотографируют мою машину на телефон, когда я в ней..."
ПС: Забыл дописать — я не настаиваю на своей точке зрения и не веду споров, просто дискутирую, грубо говоря — оффтоп :)
ПС: Забыл дописать — я не настаиваю на своей точке зрения и не веду споров, просто дискутирую, грубо говоря — оффтоп :)
Чтобы так рулем ободрать, это надо усиленно ковырять… Скорее, бобрами обгрызено))
Близко к фоксе она стоит разве что по количеству ноликов.
привет всем я участвовал в этой гонке и руль 710мм нормально с ним катать.скажите пожалуста хотелось бы фотки увидеть с этой гонки у кого есть выложыте! спасибо.
В чём-то согласен с Алексеем насчёт руля.
Кроме того, для себя я заметил, что если стоя работать без рогов, то автоматически хочется схватиться за руль пошире — так и дышится как-то легче и удобней велосипед наклонять.
В любом случае, замечания насчёт рулей интересны.
После всего обсуждения можно сделать тролл-вывод: «Виктор Трохин не догнал Дениса Хоботова из-за более техничного прохождения секций последним за счёт широкого руля» :)
Кроме того, для себя я заметил, что если стоя работать без рогов, то автоматически хочется схватиться за руль пошире — так и дышится как-то легче и удобней велосипед наклонять.
В любом случае, замечания насчёт рулей интересны.
После всего обсуждения можно сделать тролл-вывод: «Виктор Трохин не догнал Дениса Хоботова из-за более техничного прохождения секций последним за счёт широкого руля» :)
С откинутым бортом квадрик и в обычный пикап без проблем влезает… Места на задних сиденьях маловато? да есть такая тема, но мне то что, я спереди сижу))
А серпантины я имел ввиду внедорожные конечно. Полно мест где Навара то не помещается с одного захода.
При такой массе резина съедается за пару сезонов активной езды.
Короче большие пикапы для толстосумов и на бездорожье далеко не уедешь. Как не подготавливай лишняя тонна никуда не денется. Разница в 300 кг между NP 300 и Наварой сильно ощутима в говнах, что говорить про Тундру какую-нить.
Есть у меня товарищ один, у него был L200 сначала, старый еще, потом Навара, сейчас Тундру как раз взял год назад. Ездит по асфальту в основном, по проселкам и на дальняк иногда. Оч доволен плавностью хода и комфортом после Навары, но ведь у всех разные потребности.
А серпантины я имел ввиду внедорожные конечно. Полно мест где Навара то не помещается с одного захода.
При такой массе резина съедается за пару сезонов активной езды.
Короче большие пикапы для толстосумов и на бездорожье далеко не уедешь. Как не подготавливай лишняя тонна никуда не денется. Разница в 300 кг между NP 300 и Наварой сильно ощутима в говнах, что говорить про Тундру какую-нить.
Есть у меня товарищ один, у него был L200 сначала, старый еще, потом Навара, сейчас Тундру как раз взял год назад. Ездит по асфальту в основном, по проселкам и на дальняк иногда. Оч доволен плавностью хода и комфортом после Навары, но ведь у всех разные потребности.
А вот тут люто плюсану. Всё это выбор между фантой и мириндой. В конце-концов все мы пьём Оранж-сода.
=)))) Джигурдончики
Мой мессадж в том, что по-большому счету все вилки одинаково работают… И легендарной работы ни у одной из них нет… Если и будет, то только после каких-то «джигурдоновых» открытий.
Мой мессадж в том, что по-большому счету все вилки одинаково работают… И легендарной работы ни у одной из них нет… Если и будет, то только после каких-то «джигурдоновых» открытий.
Узких горных дорогах? Это на серпантине в альпах чтоли? Помоему нормально можно развернуться. Это уже, как где-то тут писали — «кто как водит». Кушает Тундра на таких покрышках 13-18 л/сотня. Цену 35-37 резины? А ее часто надо менять? Это же не болид Nascar. Зато места в кузове на квадрик (при двойной кабине входит с откинутым бортом), а на задних местах — до передних, как в лимузине. Это ли не комфорт?
Работать она будет на Свободных Джигурдонах? К этой хвалёной э/м подвеске нужен нехилый такой блок питания. И мне кажется велосипед скорее начнёт левитировать, чем обзаведётся такой подвеской.
в конце мы смотрим вот эти видео —
жмите только хд-качество.
Финальный заезд в Болгарии Андрея Зверева и Сергея Мальцева.
жмите только хд-качество.
Финальный заезд в Болгарии Андрея Зверева и Сергея Мальцева.
AleksandrSimonov