Прямой эфир
Да чего уж там. давайте сразу 300\300))
дааа… на центральном пеньке идеально бы смотрелось…
Вот это да, а что если такое поставить на дх-байк, спортсмен с этим байком в юар выиграет 100%, да и на остальных дх трассах, где крутить много надо))
Наконец-то вспомнил. Хочу, что бы при клике на ссылку из комментариев и топика страница открывалась в новой вкладке, а не в этой же. ИМХО было бы намного более удобно
Ах да, с таким временем срабатывания система позволит ехать эффективнее и всякие минидх — Со старта ускоряешься с пропедалом, на колбасе срабатывает подвеска, потом какой-нибудь короткий плоскач — и на нем опять разгоняешься с пропедалом. Сказка получается.
Ты там скажи главное — это реально работает?))
Ты там скажи главное — это реально работает?))
Мотоциклы и беговые лыжи.
Кстати не знаю, может МТБ и ждет такая судьба, но вот шоссе — ой, вряд ли.
Кстати не знаю, может МТБ и ждет такая судьба, но вот шоссе — ой, вряд ли.
Как там было у Печкина — во до чего техника дошла!
интересно прокатится на таком, так сказать, попробовать эту систему в действии
тест-драйвов в россии не будет случаем? я бы записался)
интересно прокатится на таком, так сказать, попробовать эту систему в действии
тест-драйвов в россии не будет случаем? я бы записался)
Очень круто то, что можешь сам это потестировать.
Похоже, что Лапьер зафрендился со срамом и получил от этого очень не слабые преимущества, если только три бренда получают эту электронную систему подвески в 13 году.
А вообще все правильно я считаю — зазубривать до автоматизма движения по включению-выключению пропедала — это прошлый век в годы, когда злые птицы крушат в телефонах деревянные конструкции. Тем более что лично мой опыт показывает, что когда пульс в гонке зашкаливает, а вокруг соперники, то этот самый пропедал просто забывается и приходится ехать с выключенной подвеской очередной даунхилл.
Похоже, что Лапьер зафрендился со срамом и получил от этого очень не слабые преимущества, если только три бренда получают эту электронную систему подвески в 13 году.
А вообще все правильно я считаю — зазубривать до автоматизма движения по включению-выключению пропедала — это прошлый век в годы, когда злые птицы крушат в телефонах деревянные конструкции. Тем более что лично мой опыт показывает, что когда пульс в гонке зашкаливает, а вокруг соперники, то этот самый пропедал просто забывается и приходится ехать с выключенной подвеской очередной даунхилл.
очень понравилась статья… респект тебе, а еще респект за то что тестировал лапьер, люблю эту марку, т.к. сам имею дх920
Мне на хардтейле привычней, хотя не хватало подвеса, и пробиться успел разок. Но как ни крути для этой трассы идеальный байк 130\130, ну а тем у кого комплексы к тряске и уклонам конешно 200\200 подавай)
Хорошая тема, спасибо. А 2012 EVO CARBON CAMBER, я так понимаю, не привезли?
Только в сх 100мм, я ехал на сх треиле 10 года в котором 170мм и этого было ОЧЕНЬ много.
Вот эта конопочка разделяет пост на то что будет видно на главной и то что будет внутри поста. где мигает курсор, там и будет разделение.
Это серия коротких видео из Вистлера, которая выходит каждое лето.
B-race