Прямой эфир
Т.е. торсионная составляющая момента (от оси педали на тело шатуна) вносит несущественный вклад? А моделирование только в одном подожении шатуна проводилось, на 3 (9) часов?
Выкладывал бы уже тогда все варианты из той статьи. Там по тексту было, что пробовались разные варианты.
А потом, наверное, пошли, к технологам и маркетологам. Чтоб оценить, кто это будет все делать и будут ли покупать.
И на фото с Нюкпруфом то, что получилось оптимальным на данный момент. (Титан чей?)
bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/05/SRAM-Autodesk-Ai-generative-design-prototype-MTB-cranks_complete-machined-bikepacking-crankset.jpg
А потом, наверное, пошли, к технологам и маркетологам. Чтоб оценить, кто это будет все делать и будут ли покупать.
И на фото с Нюкпруфом то, что получилось оптимальным на данный момент. (Титан чей?)
bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/05/SRAM-Autodesk-Ai-generative-design-prototype-MTB-cranks_complete-machined-bikepacking-crankset.jpg
Это уже CH4 след. Второстепенный в повестке
Им бы манометр в разрез гидролинии…
Чтоб возить лишние пару десятков грамм)
Ну уж отвод от гидролинии, соответственно, измерение, когда и с какой силой пользователь давит ручку, могли бы и добавить.
И что я увижу?
Я могу поехать наклонив велик влево, но при этом повернуть руль вправо. Интересно, какое действие победит?...)
Я могу поехать наклонив велик влево, но при этом повернуть руль вправо. Интересно, какое действие победит?...)
В том месте где резьба под педаль, шатун работает всей толщиной, ближе к креплению вала нагрузка распределяется больше по боковым граням, собственно по этой причине почти все шатуны, который не полые, имею профиль двутавра.
Не понял фразу "у педали работает центральная часть шатуна," у педали ведь нет шатуна, это разные детали.
И что расходится к краям вала? Нагрузка, материал?
И что расходится к краям вала? Нагрузка, материал?
На самом деле наши шатуны сделаны по такому же принципу — у педали толстая середина, у вала толстые края
Я проводил такое моделирование, SolidWorks 2018 умеет оптимизировать топологию. Подтверждаю, так и есть — у педали работает центральная часть шатуна, а потом расходится к краям вала. У вала в середине шатуна можно сделать дырку, вообще ничего не потеряет. Но убедить в этом покупателей будет сложно.
Предположу появление брейк-аналитиков, как настоящих командных, которые будут помогать гонщикам или тренеру именно в этой области анализа графиков, так и всяческих онлайн-шарлатанов с курсами «помогу быстро ехать».
xnxsxlx