Прямой эфир
Всумме байк весит столькоже с приятной навеской и за хорошую сумму. А полностью алю так вообще супер цена а весит чуть больше 14.Огромной разници я в раме не увидел тотже линк хорста удлиннение аморта решено другим способом ну вообщем то всё по человечески.
Такая форма будет, да.
ну я говорю не про спонсируемых райдеров, а про топ100, где после первой 20ки все любители.
И там у спеша такая ситуация: богатые любители, которые едут ниже 1000х мест, очень часто берут спеш.
У коны все наоборот — у любителей коны почти нет (ни слабых, ни сильных), но есть сильная спонсируемая команда.
Лапьера и трека много среди всех — и сильных, и слабых любителей + есть сильная спонсируемая команда.
Есть отдельные приколы вроде кадейла и скота, их просто берут очень богатые товарищи-гики, которым сложнее технология значит интереснее. Но сильных среди них опять же мало.
И есть огромное разнообразие из нескольких десятков брендов, которые встречаются существенно реже.
И там у спеша такая ситуация: богатые любители, которые едут ниже 1000х мест, очень часто берут спеш.
У коны все наоборот — у любителей коны почти нет (ни слабых, ни сильных), но есть сильная спонсируемая команда.
Лапьера и трека много среди всех — и сильных, и слабых любителей + есть сильная спонсируемая команда.
Есть отдельные приколы вроде кадейла и скота, их просто берут очень богатые товарищи-гики, которым сложнее технология значит интереснее. Но сильных среди них опять же мало.
И есть огромное разнообразие из нескольких десятков брендов, которые встречаются существенно реже.
Наверное просто спеш никого не спонсирует в этом виде отдав приоритеты дх и хс.
Нашел все-таки информацию о весе рамы. Не знаю, насколько достоверно, но получается 2160г без аморта для карбо-spicy.
я лично не встречал, но и самому интересно. Когда собирал — не взвесил, очень хотелось кататься)
а есть информация сколько голая рама без аморта весит?
так ведь указано же на картинках прям для какой передачи расчёт.
рычажность и сылы от передачи не зависят, поэтому там не указано.
рычажность и сылы от передачи не зависят, поэтому там не указано.
Действительно интересная штука. Рычажность очень клёвая, гео тоже ништяк.
ЗЫ: чото картинка ужалась. На графике синим Викед, розовым Спайси, зелёным Трейсер 2.
Просто в душе хочется чтоб победители всегда собой олицетворяли мужественность…
в статье было бы не лишним указать, на каких звёздах проводилось моделирование. Пока сложилось впечатление, что мерида по старой привычке настроила подвеску как однорычаг =)
О, точно Сквибл. Очень агресивный у него стиль, круто ездит парень.
Имхо стоило бы и пресс-релиз сюда сразу запостить
неприязнь неприязнью, но профайл неплохо бы включить www.youtube.com/watch?v=Wo3Vee3UOno&list=UUFHo9ibX2FA6bKVVMTTbuBQ&index=8&feature=plcp. парень развлекается как может
так сохранил матчасть вроде не он, а те, кто не хотели, чтобы инфа пропала зря
я о его судьбе ничего не знаю, но уход был весьма эпатажным) видно, какая-то муха укусила
А у мериды слишком «китайский» вид как по мне, лучше уж новый астро)Так что не объект желания)
я о его судьбе ничего не знаю, но уход был весьма эпатажным) видно, какая-то муха укусила
А у мериды слишком «китайский» вид как по мне, лучше уж новый астро)Так что не объект желания)
А у него ник Сквибл? :) Удачи ему в любом случае. Спонсоры прям проснулись — это класно!
Отличный обзор.
Мои 2 копейки…
В принципе со всем согласен — действительно очень хороший велосипед. Хочу подчеркнуть прекрасную работу (или правильнее не работу) подвески при педалировании- велосипед просто рвется вперед при каждом нажатии педали. Очень эффектный фичер вилки Lockout force adjust, по ощущению серьезно добавляет эффективности при мощном педалировании стоя.
Я тоже перешел на одну звезду впереди, но остался на 38. По моему это больше подходит для аваланчей где есть немало длинных пологих и главное широких спусков на которых относительно легко обогнать если еще можно докрутить. А сила дело наживное :-)
На дунхильных трассах мне немного не хватало прогрессивности при полной работе подвески. Попробую доработать тюнингом амортера (есть у нас лаборатория похожая на Push Industries), поделюсь потом.
Относительно легкий вес требует немного «другой» техники при «air time». Велосипед нужно хорошо контролировать — любое, даже самое маленькое движение тела, его двигает. Бонус — легко быть очень точным при управлении, хотя берет время привыкнуть.
А в общем Spicy сказка, если попытаться охарактеризовать его одним словом — то это будет СКОРОСТЬ. А это то что нам потребуется на аваланчах.
Миша удачи и до встречи!!!
Мои 2 копейки…
В принципе со всем согласен — действительно очень хороший велосипед. Хочу подчеркнуть прекрасную работу (или правильнее не работу) подвески при педалировании- велосипед просто рвется вперед при каждом нажатии педали. Очень эффектный фичер вилки Lockout force adjust, по ощущению серьезно добавляет эффективности при мощном педалировании стоя.
Я тоже перешел на одну звезду впереди, но остался на 38. По моему это больше подходит для аваланчей где есть немало длинных пологих и главное широких спусков на которых относительно легко обогнать если еще можно докрутить. А сила дело наживное :-)
На дунхильных трассах мне немного не хватало прогрессивности при полной работе подвески. Попробую доработать тюнингом амортера (есть у нас лаборатория похожая на Push Industries), поделюсь потом.
Относительно легкий вес требует немного «другой» техники при «air time». Велосипед нужно хорошо контролировать — любое, даже самое маленькое движение тела, его двигает. Бонус — легко быть очень точным при управлении, хотя берет время привыкнуть.
А в общем Spicy сказка, если попытаться охарактеризовать его одним словом — то это будет СКОРОСТЬ. А это то что нам потребуется на аваланчах.
Миша удачи и до встречи!!!
HappyMan