Прямой эфир
а суперд в мае будет там? Трасса примерно та же, что и год назад или что-то изменится?
у меня лучше всего зе ваны тормозят с органическими колодками, металлические ставлю только на грязевое катание
конкретно по этой модели фиг знает чего ожидать, но на R1 похожей конструкции у меня раскручивались и терялись болтики крепления рычага к мастерцилиндру, возможно стоит посадить их на синий тредлок. на моих RO вроде эта часть сделана получше чем на R1, поэтому не факт что произойдет подобное (на the one'х 2008 такого не было вообще)
еще есть нюансы с прокачкой — в общем и целом всё как у авида, насколько я понимаю, но ручку надо располагать горизонтально, а калипер так, как он стоит на заднем треугольнике
ну и рекомендую при прокачке закрыть «задний» шприц и «высасывать» воздух с нажатой ручкой
прокачивать естественно надо с полностью открытой регулировкой FCS
я еще люблю добавить чуть больше дота, используя что-нибудь чуть уже диска для блокировки колодок в калипере
по поводу дисков: ведешь пальцем по тормозной поверхности от центра ротора наружу, будешь чувствовать волнистые канавки по радиусу металлической части между дырочек
черт его знает как это влияет на торможение, потому что колодки тоже приобретают волнистую поверхность
конкретно по этой модели фиг знает чего ожидать, но на R1 похожей конструкции у меня раскручивались и терялись болтики крепления рычага к мастерцилиндру, возможно стоит посадить их на синий тредлок. на моих RO вроде эта часть сделана получше чем на R1, поэтому не факт что произойдет подобное (на the one'х 2008 такого не было вообще)
еще есть нюансы с прокачкой — в общем и целом всё как у авида, насколько я понимаю, но ручку надо располагать горизонтально, а калипер так, как он стоит на заднем треугольнике
ну и рекомендую при прокачке закрыть «задний» шприц и «высасывать» воздух с нажатой ручкой
прокачивать естественно надо с полностью открытой регулировкой FCS
я еще люблю добавить чуть больше дота, используя что-нибудь чуть уже диска для блокировки колодок в калипере
по поводу дисков: ведешь пальцем по тормозной поверхности от центра ротора наружу, будешь чувствовать волнистые канавки по радиусу металлической части между дырочек
черт его знает как это влияет на торможение, потому что колодки тоже приобретают волнистую поверхность
Да, вот тож покатать бы такое, никакой гигантомании, но все прыжки и повороты такие приятные…
Для начала надо будет проверить его спусковые качества на Ангар-Буруне по камням. ))
На которых, как ты помнишь, ДХ гео выигрывает.
На которых, как ты помнишь, ДХ гео выигрывает.
да, надо бы разобраться) Ты раскажи каких подвохов ждать от тормозов, никогда ими не пользовался.
Про стирающиеся диски понял, но как понять, что они стерлись? Раньше никогда диски по такому случаю не менял
Про стирающиеся диски понял, но как понять, что они стерлись? Раньше никогда диски по такому случаю не менял
ну я и не писал, что они плохие
я сам на них катаюсь (правда 2008 модельного года) уже вот года три без каких-либо проблем
сейчас правда переставил их на АМ-велик а на дх-байке теперь RO
так есть там FCS или нету? по фото не ясно
я сам на них катаюсь (правда 2008 модельного года) уже вот года три без каких-либо проблем
сейчас правда переставил их на АМ-велик а на дх-байке теперь RO
так есть там FCS или нету? по фото не ясно
это было давно, сейчас уже проще действительно переводить свежие linkage-статьи по байкам 2011-2013 годов
а я уже жду выступления там. И чтобы не было проблем со стартовым рядом и, главное, не пробился в гонке.
А с видео да, был облом, особенно в квалификации. Невероятно жаль, благо это было наверное лучшее мое выступление за все время, столько обгонов и все мимо камеры.
А с видео да, был облом, особенно в квалификации. Невероятно жаль, благо это было наверное лучшее мое выступление за все время, столько обгонов и все мимо камеры.
говорит человек, который неделю назад выиграл даунхильную гонку в Израиле на этом спайси)
на вкус и цвет. Мне он очень нравится
думаю, что кадабра на торможении работала хуже, но при мысли о кадабре я бы думал в первую очередь о дополнительном амортизаторе и том, хочется видеть его на байке или нет. Он дает шум и люфт. И то, и другое лечится, но временно. Если вылечено — это очень быстрый байк. Если не вылечено — хочется чего-то, сделанного проще в плане подвески.
Любопытный момент — после пересаживания на спайси сразу лучше пошел серф и вилли, мне показалось, что это связано с тем, что ровнее работает подвеска, ибо к коны ступеньку в работе между двумя амортами хоть и можно минимизировать, но убрать совсем не получается.
Любопытный момент — после пересаживания на спайси сразу лучше пошел серф и вилли, мне показалось, что это связано с тем, что ровнее работает подвеска, ибо к коны ступеньку в работе между двумя амортами хоть и можно минимизировать, но убрать совсем не получается.
Бездонность от того, что ты со своими 100кг сел на байк, настроенный под 65) Собственно он под тобой на все 160мм и сработал.
Ага, спасибо за советы. Но вообще у заднего калипера в реальности гидролиния подходит лучше, чем кажется по фото.
а как же вес как параметр? у меня есть ощущение, что тот же спеш весит не так мало, что для них привычное дело. на меге спешей было очень много, в том числе с реально дорогими комплитами, но среди топов на спешах почти никто не ездит.
Я сходил, посмотрел на космолет и запостил так необходимую всем дверную ручку.
Ваш Одмерал)))))
Ваш Одмерал)))))
в раме есть большая разница, из веса комплита кажется, что рама тяжелее на целый килограмм
HappyMan