Прямой эфир
Надо следить за треккингом, мне много чего идёт из штатов через USPS Priority Mail контрагент у нас Почта России, по опыту, когда посылка выходит с таможни, через неделю оказывается в моём почтовом отделении (это в Москве).
соглашусь. но еще добавлю, что долгих проектов у нас нет потому что боятся, слишком легко отнимают у нас собственность. поэтому и жизненный план у большинства -напилить и свалить…
Да! Есть такое, но боюсь, если не брать с собой фотик и не останавливаться для запечатления красот, ездой нон-стоп мы друг друга угробим день на третий-четвёртый ;)
Не факт, я как-то 15 дней ждал, пока почтальон принесет извещение и кинет в ящик, на самой почте искать посылку отказались, а номера трекингового не было.
А курьеры — да, порой дебилы встречаются, один раз наклеил мне на дверь наклейку, что типа он приезжал, а дома меня не было, хотя я был дома, и в домофон и в дверь никто не звонил.
А курьеры — да, порой дебилы встречаются, один раз наклеил мне на дверь наклейку, что типа он приезжал, а дома меня не было, хотя я был дома, и в домофон и в дверь никто не звонил.
мда, как-то неловко получилось( жалко парня. так по-дурацки умереть…
Поэтому я очень редко беру в горы фото, ибо хочется кататься ))
По опыту посылки класса приорити доходят быстрее до почты, чем курьеры EMS. В крайний раз мне пришлось ехать на Вернадского в кладовую EMS и ждать 40 мин пока искали посылку.
Костян, это на фотографиях все так вкусно, а в реале это не наш стиль совсем, слишком большой набор высот. Нужно звать Шипиловых с Наварой и планировать свой маршрут с минимумом подъемов и поддержкой авто ))
Вообще всем рекомендую Израиль, 50км маршрут, со сбросом 1000 метров, спуск к Мертвому морю, едется не напряжно и ни на что не похоже
Вообще всем рекомендую Израиль, 50км маршрут, со сбросом 1000 метров, спуск к Мертвому морю, едется не напряжно и ни на что не похоже
официально 1000 евро в месяц, а так, базы данных у них нет. Главное, что бы одновременно на таможне посылки не оказались.
Есть конечно, просто суть в том, что у нас гонятся за окупаемостью. вот и пилят кредиты и торгуют тачьем. Помнишь совсем недавно гумманитарии типа юриков и всяких экономистов звполонили рашку? Так вот и сейчас по пути наименьшего: что окупится быстрее то и впереди в выборе. Быстро окупиться производство может в случае выпуска уникального по спросу и качествам товара.
че за бред? даже если б оно было, даже если б его друзья и сняли, то у них хватило бы мозгов не выкладывать… может так и есть впрочем.
т.к. эт не видео из разряда «ой как интересно посмотреть», для нормальных людей.
по теме, жалко чела… считать нелепостью эту смерть неправильно имхо, т.к. это просто судьба. не знаешь, что может «поджидать за углом».
т.к. эт не видео из разряда «ой как интересно посмотреть», для нормальных людей.
по теме, жалко чела… считать нелепостью эту смерть неправильно имхо, т.к. это просто судьба. не знаешь, что может «поджидать за углом».
Итить!!! Гугли ковку, бро, она не для уменьшения габаритов, а для изменения свойств металла — уплотняется кристаллическая решотка чоттам. А штамповка это уже придание формы посредством пресса и имеющейся формы — штампа.
Вроде не забыл металлобработку…
Вроде не забыл металлобработку…
Кто нибудь бывал в Польше, расскажите как по бюджету съездить и покататься.
Чуть-чуть по поводу CB Joplin, который я использовал на суперД в Алуште.
Штырь одолжил мне Рома Балаев, за что ему огромное спасибо — на дх-байке ехать гонку было непросто, и штырь заметно облегчал мне жизнь на плоскости и подъемах. Правда из-за очень заваленного угла подседельной трубы было сложновато доставать до руля, когда штырь был максимально выдвинут, но это уже мои проблемы, штырь тут не при чем. В общем, для таких гонок регулируемый штырь — мастхэв. В принципе, именно к работе штыря претензий не было — штырь работал, манетка у него хоть и необычной формы, но удобная. Правда, учитывая ее большой ход, пришлось несколько минут подумать над установкой, чтобы она никуда не упиралась при нажатии, и, при этом, не торчала. Но, в итоге, все удалось поставить в правильное положение. Сам штырь немного люфтит, особенно в выдвинутом положении, но меня это смущало только когда я стоял рядом с великом, и дергал сидушку в разные стороны — когда на ней сидишь, люфт не ощущается. То есть тут тоже никаких претензий.
Главная ложка дегтя — крепление седла к штырю. Это полный провал.
Ну точнее нет, не полный. У него есть плюс. Оно красивое. Впрочем, как многие уже знают, в случае с крэнк бразерс периодически возникают проблемы с тем, что красивый дизайн оказывается не вполне работоспособным. И это как раз тот случай — модное одноболтовое крепление не способно нормально зажать рамки седла. Седло — Fizik Gobi XM, т.е. вполне стандартное трейловое седло. Устанавливаю его (крепление стоит по центру рамок), затягиваю, сажусь, и со звуком «хрррр» седло проворачивается и встает носом вверх — особенность крепления такова, что оно же задает и угол, под которым выставлено седло. Ослабляю конструкцию, вновь ставлю седло правильно, затягиваю посильнее. Проезжаю метров сто и опять «хррррр». В итоге первые два дня катания я постоянно мучался с этим дурацким замком — складным шестигранником затянуть его вообще нереально, а возить с собой полноценный — неудобно. В итоге плюнул, решил, что если сломаю, значит сломаю, и верну Роме деньги, в заключительный раз выставил седло правильно, сместил его сильно вперед, и затянул замок длинным шестигранником, на который надел удлиннитель, в роли которого выступил подседельный штырь. Если честно, было страшно — я был почти уверен в том, что замок не выдержит такого издевательства. Этим вроде бы удалось решить проблему, но, на мой взгляд, это ненормально — замок изначально конструктивно сделан так, что затянуть его очень сложно. Возможно, CB рассчитывали на какой-то специфический диаметр рамок, но, в инструкции об этом ничего не написано. Есть туманная рекомендация о чистке и смазке частей замка, в случае, если седло плохо зажимается, но это не помогло. В общем, резюмируя — мне нравится идея таких штырей, мне нравится конструктив CB в части регулировки — там все очень просто, и, скорее всего, надежно, но все портит дурацкая конструкция замочка. Именно из-за нее я буду смотреть на штыри других компаний, которые предлагают более традиционный способ зажима седла.
Штырь одолжил мне Рома Балаев, за что ему огромное спасибо — на дх-байке ехать гонку было непросто, и штырь заметно облегчал мне жизнь на плоскости и подъемах. Правда из-за очень заваленного угла подседельной трубы было сложновато доставать до руля, когда штырь был максимально выдвинут, но это уже мои проблемы, штырь тут не при чем. В общем, для таких гонок регулируемый штырь — мастхэв. В принципе, именно к работе штыря претензий не было — штырь работал, манетка у него хоть и необычной формы, но удобная. Правда, учитывая ее большой ход, пришлось несколько минут подумать над установкой, чтобы она никуда не упиралась при нажатии, и, при этом, не торчала. Но, в итоге, все удалось поставить в правильное положение. Сам штырь немного люфтит, особенно в выдвинутом положении, но меня это смущало только когда я стоял рядом с великом, и дергал сидушку в разные стороны — когда на ней сидишь, люфт не ощущается. То есть тут тоже никаких претензий.
Главная ложка дегтя — крепление седла к штырю. Это полный провал.
Ну точнее нет, не полный. У него есть плюс. Оно красивое. Впрочем, как многие уже знают, в случае с крэнк бразерс периодически возникают проблемы с тем, что красивый дизайн оказывается не вполне работоспособным. И это как раз тот случай — модное одноболтовое крепление не способно нормально зажать рамки седла. Седло — Fizik Gobi XM, т.е. вполне стандартное трейловое седло. Устанавливаю его (крепление стоит по центру рамок), затягиваю, сажусь, и со звуком «хрррр» седло проворачивается и встает носом вверх — особенность крепления такова, что оно же задает и угол, под которым выставлено седло. Ослабляю конструкцию, вновь ставлю седло правильно, затягиваю посильнее. Проезжаю метров сто и опять «хррррр». В итоге первые два дня катания я постоянно мучался с этим дурацким замком — складным шестигранником затянуть его вообще нереально, а возить с собой полноценный — неудобно. В итоге плюнул, решил, что если сломаю, значит сломаю, и верну Роме деньги, в заключительный раз выставил седло правильно, сместил его сильно вперед, и затянул замок длинным шестигранником, на который надел удлиннитель, в роли которого выступил подседельный штырь. Если честно, было страшно — я был почти уверен в том, что замок не выдержит такого издевательства. Этим вроде бы удалось решить проблему, но, на мой взгляд, это ненормально — замок изначально конструктивно сделан так, что затянуть его очень сложно. Возможно, CB рассчитывали на какой-то специфический диаметр рамок, но, в инструкции об этом ничего не написано. Есть туманная рекомендация о чистке и смазке частей замка, в случае, если седло плохо зажимается, но это не помогло. В общем, резюмируя — мне нравится идея таких штырей, мне нравится конструктив CB в части регулировки — там все очень просто, и, скорее всего, надежно, но все портит дурацкая конструкция замочка. Именно из-за нее я буду смотреть на штыри других компаний, которые предлагают более традиционный способ зажима седла.
Vados