треки очень нравятся внешне, жаль так ни разу на них не катался
судя по грязевой сидушке и стакану, то это гоночный велосипед
Прямой эфир
красавец, только вопрос, если старые 88 были подвержены уничтожению нижней трубы камнями, шо будет с этим. В целом внешне шик.
Вынос класивый))) не хочется менять… а колечки… шток опилен под это количество и корону
ага, но не на UST, а похоже на гетто-бескамерке:
lp1.pinkbike.org/p4pb6810177/p4pb6810177.jpg
короче пора Афертону вернуться обратно на максисы
ну еще и димаксы поставить и не выпендриваться говновилсетом :)
lp1.pinkbike.org/p4pb6810177/p4pb6810177.jpg
короче пора Афертону вернуться обратно на максисы
ну еще и димаксы поставить и не выпендриваться говновилсетом :)
поставь вынос с подъемом или пару колечек под корону.
Кувыркаться может не чаще, но вот выдёргивать реально сложней, и я бы не отказался от небольшого подъёма… Атласы 785мм.
Про свои ощущения от велосипеда с коротеньким стакашкой, интегрированной рулевой и как следствие низкой пасадкой, и с ваших слов длинными задними перьями, замечу:- что дергать действительно не так просто, зачастую приходят мысли о проставочныз шайбах, которые можно напихать под корону и вынос, но пока что то меня сдерживает…
Хочу повтор посмотреть… Уж больно интересно.
ЗЫ. Афертон ездит на ободах Сэйнт-это перекрашенный Мавик 721, не думаю, что там стояло гетто-бескамерка
ЗЫ. Афертон ездит на ободах Сэйнт-это перекрашенный Мавик 721, не думаю, что там стояло гетто-бескамерка
У меня при смене выноса произошло занижение руля на несколько миллилметров (плюс стандартный вынос был с углом подъёма), велосипед стал хуже дёргаться и стал неадекватно себя вести на крутых спусках. Поставил руль с подъёмом, ситуация улучшилась для «выдергивания» и улучшилось управление на спусках.
На даунхильном байке, сильно запилил шток :(, поэтому для крутых спусков приходиться ставить высокую корону и под нее влезает всего пара проставок +10мм примерно. Пока этого хватает но думаю на трассах типа КП, будет тяжеловато.
Мои коллеги (после катания в горах на 780мм атласах с максимально заниженной мордой) признались, что чаще стали кувыркаться через морду и убираться на крутых участках. Поэтому ширина руля в этих уравнениях тоже имеет огромное значение…
В тему про кокпиты Троя, Сёмы и БрэнДОГа www.youtube.com/watch?v=NpyxUIe-lTg
На даунхильном байке, сильно запилил шток :(, поэтому для крутых спусков приходиться ставить высокую корону и под нее влезает всего пара проставок +10мм примерно. Пока этого хватает но думаю на трассах типа КП, будет тяжеловато.
Мои коллеги (после катания в горах на 780мм атласах с максимально заниженной мордой) признались, что чаще стали кувыркаться через морду и убираться на крутых участках. Поэтому ширина руля в этих уравнениях тоже имеет огромное значение…
В тему про кокпиты Троя, Сёмы и БрэнДОГа www.youtube.com/watch?v=NpyxUIe-lTg
стем — дожили, тогда уж замените еще некоторые слова на кроун, хенделбар и прочее… сленг больше бохож на отупение населения.
Шутишь?
Как кольца под верхней короной опустят стакан? )))
Как кольца под верхней короной опустят стакан? )))
Это что за приблуда??? Аэродинамическую функцию несёт, или же… утро понедельника на мне сказывается??
Предположил… чтоб на ногу/на ротор грязь не летела???
Предположил… чтоб на ногу/на ротор грязь не летела???
Ага и у Седрика еще что-то стряслось с трансмиссией!
меньше прямиков, больше контруклонов :)
выноса у Операторов будут лайтовыми
п.с. «Интенс» понравился, особенно цвет
п.с. «Интенс» понравился, особенно цвет
Я вот кстати долго рассматривал колесо Эфертона, но камеры так и не нашол — может он был на UST?
maxxis