Прямой эфир
Педалкик ты ощущаешь когда педалишь на колбасе, ане когда дропаешь. когда твоя цепь нагружена, ты получаешь отдачу на ноги при работе подвески (это и называется педалкик), и ты это будешь ощущать на любой скорости, если ты реально педалишь конечно, а не крутишь по инерции педали. это не значит что у тебя педали будут назад крутиться на кочках, просто ты будешь постоянно ощущать скачки давления на передаваемые удлиняющейся цепью на ноги. Это плохо сказывается на качестве разгона (впрочем многим это неважно), и райдер быстрее теряет силы на педаляже. Еще при таких делах не очень приятно ездить на топталках, так как такой «рваный» ритм очень часто приводит к срыву ноги с педали на колбасе. Также это приводит к усиленному износу цепи и задней втулки (трещетки). Так что педалкик это не пустой звук.
парень слева(в синей футболке) решил сфоткаться на фоне Алекса, потом будет друзьям показывать и хвастаться
презумпция тут совершенно ни при чем
с канадским правом не знаком, но вот в Германии вполне могут уволить сотрудника компании, в выходной танцевавшего в баре на столе и для этого ему не обязательно быть в фирменной футболке)
считается, что сотрудник — лицо компании, даже в свободное от работы время
с канадским правом не знаком, но вот в Германии вполне могут уволить сотрудника компании, в выходной танцевавшего в баре на столе и для этого ему не обязательно быть в фирменной футболке)
считается, что сотрудник — лицо компании, даже в свободное от работы время
ну а если серьезно, то Окли по-моему села в лужу
презумпцию невиновности отменили чтоли уже в Канаде?
презумпцию невиновности отменили чтоли уже в Канаде?
Если бы не этот пост, я бы никогда в жизни не понял, что у человека на фотографии майка Oakley.
ну все, скоро деньги кончатся и поедет теперь на Украину трассы строить опять :)
Спасибо за проделанную работу. Отличный перевод!
Кстати белый подвес у него это BMW) Даже тут не ушли от стереотипа!
Противоречишь себе.
Как же надпись повлиять не может, если надпись уже априори говорит о том, что все сделали для того чтоб ехало.
Если видишь Лапьер, Спеш, Трек, итд… значит, уже рама поедет.
Сам же говоришь, что они за счет ресурсов сделают все возможное для «наката» ))
А раму без надписи ты себе и не купишь, даже пробовать не будешь скорее всего. Если только в экспериментальных целях или на халяву.
Как же надпись повлиять не может, если надпись уже априори говорит о том, что все сделали для того чтоб ехало.
Если видишь Лапьер, Спеш, Трек, итд… значит, уже рама поедет.
Сам же говоришь, что они за счет ресурсов сделают все возможное для «наката» ))
А раму без надписи ты себе и не купишь, даже пробовать не будешь скорее всего. Если только в экспериментальных целях или на халяву.
Вот так запалился… Наверное у него просто других футболок дома не было)
а я больше не покупаю лакост)
т.к. раньше у меня была возможность покупать оригинальный лакост за вменяемые деньги, а сейчас ее уже нет, к сожалению.
ну и вообще это разные вещи — по одежке у нас, как водится, встречают, а в случае с великами мне важна не надпись на раме, а то, как он едет. А надпись, к сожалению, на это повлиять ну никак не может…
т.к. раньше у меня была возможность покупать оригинальный лакост за вменяемые деньги, а сейчас ее уже нет, к сожалению.
ну и вообще это разные вещи — по одежке у нас, как водится, встречают, а в случае с великами мне важна не надпись на раме, а то, как он едет. А надпись, к сожалению, на это повлиять ну никак не может…
Ну естественно, я говорю именно про такие бренды как трек, спеш, скотт, мерида, джайнт и т.д. У них, в принципе, больше всего возможностей сделать что-то крутое, поскольку в их распоряжении есть огромное количество ресурсов. С другой стороны, тот же интенс сотоварищи выезжают на том, что в таких компаниях, как правило, все неплохо катаются, все успели стать высококвалифицированными специалистами, плюс небольшие компании могут намного оперативнее реагировать на тренды рынка. Ну и, конечно, им проще быть максимально клиентоориентированными. Весь вопрос в том, что произойдет со всей бутиковой частью индустрии из-за массового возвращения карбона, который теперь весь тайваньско-китайский. С одной стороны карбон хотят все, а с другой — не очень понятно, что бутиковые компании будут делать с позиционированием на северо-американском рынке после переноса производства на солнечный остров — а по другому карбон делать не получится. Т.к. пару лет, по инерции, это все будут готовы покупать, а потом появится очень много неудобных вопросов.
maxxis