Нахуя тогда ролик использовать???
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Как блять можно в одной конструкции совмещать ролик для переориентации троса и ёбаную входящую петлю рубашки в стиле Шиманы?)
Нахуя тогда ролик использовать???
Нахуя тогда ролик использовать???
Работа воздушной пружины не имеет отношения к объему штанов, а воздух в штанах не должен влиять на силу сжатия вилки. Но всё же влияет, особенно если залить в штаны слишком много масла, или при перепадах давления воздух в штанины насасывает. Именно эту проблему и решает новый расширитель.
Уменьшение же диаметра воздушной пружины не играет существенной роли. Да и вообще, установка колб в ноги — это распространенная практика, встречается на доброй половине вилок.
Уменьшение же диаметра воздушной пружины не играет существенной роли. Да и вообще, установка колб в ноги — это распространенная практика, встречается на доброй половине вилок.
зачем вам эта чудовищная мощь, когда любой тормоз (кроме хопов и trp) прекрасно кидает через руль и, если увлекаться стоппи, то успешно расшатывает шток у любой однокоронной вилки. Хоть шимано, хоть срам, хоть магура.
А чего удивляться тривиальным вещам? Любой современный тормоз любого бренда уже достаточно хорош, чтобы выигрывать на нем ЧМ по ДХ. С другой стороны, задача маркетологов — это убедить купить дорогую цацку. Для этого им приходится вносить какие-то мелкие изменения в новой серии и фокусировать внимание на невероятном профите от этого изменения.
Допустим, в этом году они решили чуть ослабить тормоза. Это преподносится как ответ на запросы пользователей и вообще «больше модуляции, вот же хорошо как». А в следующем году они (опять по запросам пользователей) вернут их мощность обратно, к большим значениям. Для компании это даже лучше: кто-то будет гоняться за моделью тормозов 26-го года, а кто-то — целенаправленно искать модели 25-го или 27-го.
И те, и другие, купят себе новые тормоза, хотя в принципе тормоза по 10 лет работают без проблем.
Допустим, в этом году они решили чуть ослабить тормоза. Это преподносится как ответ на запросы пользователей и вообще «больше модуляции, вот же хорошо как». А в следующем году они (опять по запросам пользователей) вернут их мощность обратно, к большим значениям. Для компании это даже лучше: кто-то будет гоняться за моделью тормозов 26-го года, а кто-то — целенаправленно искать модели 25-го или 27-го.
И те, и другие, купят себе новые тормоза, хотя в принципе тормоза по 10 лет работают без проблем.
Видел видос на youtube, найти правда не могу, там ручку от shimano servowave с калипером от мавен скрестили. Вот там была мощь.
ДРУГИЕ некоторые пользователи посчитали тормоза слишком слабыми, а ручку слишком вялой, но СРАМ забили на них. Вот суки!
Какая то хрень получается. Выходит БОЛЬШИНСТВО тормоза устроили, но каких то некоторых нет.
Какая то хрень получается. Выходит БОЛЬШИНСТВО тормоза устроили, но каких то некоторых нет.
щта?? более линейной. камеру негативную увеличили и сравняли (по заявлениям) с камерой правой ноги — что здесь не так?)
Я правильно понимаю, что они назвали обновку «линейной», но при этом сделали перфорированные ноги и уменьшили объем пружины дополнительной «колбой»?
ждем Rally World Series?
Принципиально плоская цепь не делает её лучше или хуже. Но она нужна, чтобы отличать 1-е поколение 12-скоростных трансмиссий (с обычной цепью, с линками «косточкой») срам и 2-е (с плоской цепью сверху). Эти поколения не совместимы, различия в диаметре роликов, высоте цепи и её ширине. Кассеты и переключатели тоже разные, насчет передних звезд — хз, наверное тоже отличвются.
Так что наличие или отсутствие плоской цепи позволяет различать в пачке шоссейников или кантрийщиков нищебродов от прогрессивных.
Так что наличие или отсутствие плоской цепи позволяет различать в пачке шоссейников или кантрийщиков нищебродов от прогрессивных.
Последний раз редактировалось
Все верно. Хорошее дело срамом не назовут.
Некоторые пользователи посчитали тормоза слишком мощными...
Вау, надо же, глядишь так и до Зэба додумаются)
примерно так, да. Надо же заставлять покупать не только переключатель, но и все смежное. Бизнес, ничего личного
как с dub — ооочень важный 1 мм, избавляет от совместимости даже с собственными стандартами)
Кроме маркетингового сахара (прочнее за счет добавленного материала на боковине, тише, точнее), она более узкая, увеличен диаметр роликов, что, к слову, делает ее несовместимой с обычными кассетами. Ну и внешка
Ну живете например рядом с подъемником или заброской. А вам нравиться как едет вниз ваш эндурик — вот и ставите туда DH трансмиссию. Так-же есть с завода парковые версии байков (DH трансмиссия+ двухкоронка) типа статус dh, Propain spindrift park, canyon torque dh...
Ну и есть DH байки под стандартную 148х12 втулку, для унификации.
Ну и есть DH байки под стандартную 148х12 втулку, для унификации.
Последний раз редактировалось
А в чём прекол плоской внешней части цепи?
FeelBetter