привелегии, опасные для вело-попутчиков

Даже интересно стало, а что это могут быть за привелегии такие?
avatar

SergeiZ

В моём видении кантрийщики делятся на три категории:
1. Упорологи. Работающие на результат. Бьющиеся в гонках и, зная многих из них, я никогда не позволял себе говорить что я «занимаюсь спортом» или «тренируюсь». К топам ДХ/Эндуро относятся, без большого восторга, но с уважением, ибо понимают цену подготовки и риска во имя того же результата.
2. Упоровшиеся. Для этих КК — стиль, религия. Им нравится быть в движухе и ради этого они даже готовы проехать гоночку типа Чулково-Лайт. Собиратели медалек «финишера». Всегда онлайн и готовы дать совет по поводу и без. Велик — скорее фетиш, а не спорт.оборудование. Результатов особых нет, кроме побед в собственных сегментах стравы. Наиболее ярые антагонисты экстремалов.
3. Сумчатые. Самая большая категория. От покатушечников до туристов. Отдельный из них могут дорасти до групп «У1-2», но большинство остаются в группе самой непонятной мне касты. Помимо одного лишнего в моём понимании предмета в схеме «человек/баул/велосипед», апологеты любят облачаться в гоночную форму часто с лого команд Про-Тура и часто заношенную в хлам.
Первую категорию уважаю безмерно. Лет 25 назад в КП именно они научили экстремалов ездить ДХ. Вторая вызывает улыбку, особенно готовностью пристроиться к любому смежному с КК стилю, где их будут хвалить. Ну а третья — это вещь в себе, безобидная, но лишь до совметного трансфера поездом или автобусом, где они обязаьельно будут требовать привелегии, опасные для вело-попутчиков.
  
Последний раз редактировалось
avatar

Polkovnik

Я сколько раз говорил без купюр — ментальность дисциплин кк и гравити диаметрально противоположная. Бизнес я бы затевал с кантрийщиком лучше, а дружил с гравити-чуваком) Потому что гравити — это про креатив и эксперименты, а терпильные (простите за термин) дисциплины — это про четкость, структуру, ответственность, усилие над собой. Отличный надежный партнер, сильный менеджер и т.п. Но не про большое, великое и рискованное. Кантрийщик — ремесленник, гравити — это про искусство и предпринимательство.

Навалите минусов, я готов, если чо)) И понимаю, что позиция спорная и сырая, неоформленный поток сознания)
avatar

lorinser

С обеих сторон соединение явно.
avatar

JesseJames

Вообще конечно не понятно, с чего решили что двигатель от срэм? По шатунам?))
avatar

AlexMV

Нет, очень похоже на откидную дверку в верхней части, на стыке посередине — петля сделана. Два болтика открутил и получил доступ к разъемам.
avatar

AlexMV

Не прошел тест пробивкой!
avatar

SergeiPikulin

Когда уже моторы с коробкой пойдут в серию, логично же…
avatar

alzz

При стирке это не имеет никакого значения — там барабан еле крутится, а отжим как было сказано отсутствует. шнурки надо связывать чтобы не намотались ни за что или стирать в сетке. У меня как то кроссовки расклеились, но это от температуры. Когда обувь стираю, все время дилемма — снежинку поставить или рискнуть и 30С  :))))))
avatar

alzz

На втором фото корпус мотора выглядит так, как будто он треснул)
avatar

konstantinpavlikhin

СОТОНА!!!!

avatar

Iscander

Darimo
Interimo ayapare, darimo
Ameno, ameno
Latire, latiremo
Darimo
avatar

SergeiPikulin

Обычно просто душноваты
avatar

lorinser

— даримо
— дьякуемо
avatar

GeraRuckus

Если вынос короткий, то без разницы.

Апд: ну и ничто не мешает фрезеровать деталь-поковку)
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

А разве такой лайтовый фрезерлванный вынос будет жить? Для выносов же куда лучше ковка, не? 
А фрезерлванные изделия со схожими параметрами выходят и массивнее и тяжелее, не? 
avatar

ouninpohja

Для триалиста коротковат и не той стороной, да
avatar

pustota

Вынос для Купера — словно какой-то триалист собирал, но ошибся
avatar

kuzlich