Прямой эфир
Всё оно так но на сокоме после перевозки остаются вмятины которые возможно не влияют на жёсткость рамы, а травмируют прежде всего психику посде потраченных на него денег! Думаю что для дх вес рамы в пределах 4500гр вполне нормальная величина и общий вес можно сбить на компонентах. Спеш делал и другие варианты передачи усилия но вот этот им показался наиболее сбалансированным на данный момент времени.
Если бы да кабы. Сэм стал чемпионом и я за него рад чуваку весь сезон не везло, а он напрягся и выиграл!
Даже не знаю что ответить на это :) Нравятся?
Согласен. С моим ростом 2м — длинный треугольник-чуть ли не единственный плюс Демо в моих глазах.
на первых фотках шортики что ппц
Броснан ездит на поднятом на полную боксере и высоком руле — интересно, потому что он мелкий и руки у него короткие?
Lopes на ibis mojo выиграл crankworx air dh, так что на нем можно и с гор гонять
на самом то деле нижний треугольный свингарм торсионочку повышает. не в разы, конечно, но тем не менее. роль его помимо передачи усилия на аморт ещё и вполне рабоче-подвесочная. и треугольная форма тут вполне в плюс
наглядевшись на вмятины треков и намучавшись с сантой (не из за веса, правда) хочется теперь надёжную раму, в которой ничего не будет ломаться. на небольшой перебор по весу можно закрыть глаза. В10 Л люминевый без аморта — 3900, 150грамм вполне можно простить
наглядевшись на вмятины треков и намучавшись с сантой (не из за веса, правда) хочется теперь надёжную раму, в которой ничего не будет ломаться. на небольшой перебор по весу можно закрыть глаза. В10 Л люминевый без аморта — 3900, 150грамм вполне можно простить
про торсионку — всё проще мне кажется можно объяснить. Среднее по высоте перо, к которому прикреплен аморт, торсионку никак не улучшает. Просто потому, что амортизатор не умеет нести поперечную нагрузку — он легко и сильно гуляет.
Поэтому то, что зеленым — только передает усилие на аморт, но с торсионкой никак не помогает. А помогают торсионке шарниры, обозначенные синим. Те же 4 шарнира, которые есть и у кучи других рам, стало быть всё, что может отличать торсионку спеша от других четырехшарнирных рам(жесткость труб — погрешность) — это жесткость шарниров, в первую очередь их размер.
Поэтому то, что зеленым — только передает усилие на аморт, но с торсионкой никак не помогает. А помогают торсионке шарниры, обозначенные синим. Те же 4 шарнира, которые есть и у кучи других рам, стало быть всё, что может отличать торсионку спеша от других четырехшарнирных рам(жесткость труб — погрешность) — это жесткость шарниров, в первую очередь их размер.
В ДХ я недавно- ты прав… До этого был опыт около двух лет в шоссе и КК… Где разумеется таких приёмов меньше :))) По поводу торсионки был свой опыт- когда байк был новый- хреново был протянут верхний линк… И во время педалирования в области каретки (так слышалось) слышался жуткий хруст и щелчки… Мыслей было ваще полная репа… Но ключа для разборки каретки у меня не было, поэтому решил ваще разобрать всю заднюю подвеску и собрать по новой= промазав подшипники и прочие узлы… В итоге раскручивая болты, которые скрепляют обе половинки верхнего линка я понял что они затянуты в пол силы… В итоге затянув их до конца= получил тихую работу подвески и при педалировании мой слух ничто больше не тревожило… Стало быть- делая вывод- во время наклонов байка в разные стороны и педалировании= когда нагрузки идут то на один бок байка то на другой= вызывалось скручивание байка и треск в верхнем линке, который отвечает в большей степени за торсионку задней подвески…
вот в том то и дело что торсионка лучше не стала от количества труб, рама начинает гулять не от того что трубы гнуться а в шарнирах
попробуй мысленно удалить верхнюю часть нижнего треугольника, приделать аморт к верхнему линку и поймешь что торсионка не изменилась
а насет дропов на заднее колесо, ты недавно катаешь судя по всему, у нас такие мысли были лет 10 назад
попробуй мысленно удалить верхнюю часть нижнего треугольника, приделать аморт к верхнему линку и поймешь что торсионка не изменилась
а насет дропов на заднее колесо, ты недавно катаешь судя по всему, у нас такие мысли были лет 10 назад
это если дроп одиночный и на него заехал прямо, выехал прямо и остановился
молодец, Дэн, что осилил написать пост) спасибо :) я правда фотки только посмотрела, о поездке ты нам в Севастополе рассказал)
согласен- так даже лучше… но не всегда коту сметана :) Считаю что меньше шансов убраться приземляясь чутка на заднее колесо, нежели чутка на вынос руля :)))
а я с дропа предпочитаю вкатить в приземление, через морду…
Взял себе демо 10года только из за заднего треугольника… Не знаю как вам, но даже лишняя торсионка в ДХ ну никак не помеха… И это для баланса лучше… Я предпочитаю с дропа плюхнуться чуть больше на задницу, чем вертикально носом в землю…
Но если вдруг, летом надумаешь одеть шорты, то конкретно эти продаются в Триале, рекомендую.
zlobnii