Прямой эфир
Игорь, Илья прав.
Макс, ты мега крут!!! Настоящая гордость нашего клуба!
Вот куда еще зимой можно ехать гоняться!
Да, я не в теме конкретных объемов и дистрибьютерского инсайда. Я про восприятие бренда людьми с которыми я общаюсь, причем это люди не только из Нерезиновой. Когда выбирают байк среднего или верхнего ценового уровня смотрят на бренд и на его позиционирование, а поддержка команды или спонсирование соревнований позитивно влияют на восприятие бренда в глазах потенциальных покупателей, это видно из общения с людьми.
Да, доля нормальных байков в общих продажах невелика, но она должна расти со временем.
Да, доля нормальных байков в общих продажах невелика, но она должна расти со временем.
Игорь, я понимаю, что рынок строится не на верхнем ценовом сегменте, но я не согласен с тем что команда абсолютно бесполезна в позиционировании и продвижении бренда, все дело в организации рекламного процесса.
Леш, ну при всем моем к тебе уважении, ты, по-моему, просто немного не в теме
а) объемы продаж трека они, мягко говоря, очень немаленькие. Сейчас там все стало чуть сложнее, но это связано не с командой, а с потерей одного из крупных оптовиков. Но вообще на российском рынки позиции трека очень серьезны.
б) спеш послабее трека, но тоже продается в довольно приличных объемах. Просто у них в последние годы акцент традиционно был на недорогих байках, которые хорошо шли (и идут) в регионах. И продаются такие велики очень неплохо. Дорогого спеша у нас да, мало, но, с другой стороны, учитывая долю продаж дорогих двухподвесов (не важно, для чего они — кантри, дх, ам), это не страшно, она и так и так мала у любого массового бренда
в) про джайнт не хочу говорить, знаю о них меньше, но вообще предыдущий дистрибьютор в любом случае не образец того, как надо вести бизнес)
Триал — ну да, команда у нас всегда была. Но тут Игорь все правильно написал — эти игры в спонсоров и райдеров имеют место быть, когда рынок растет, а рекламный бюджет велик. Когда рынок схлопывается по объемам вдвое, лирические заигрывания с потребителями тут же заканчиваются, т.к. денег это все стоит вполне ощутимых, а реальный эффект — ну очень небольшой. Как бы райдерам не хотелось все это видеть в розовом свете. Пожалуй единственный райдер Триала, который, действительно, влиял на позиционирование бренда, и, в какой-то степени, на продажи — это Дэн Левочкин. Но там сложилось сразу несколько уникальных факторов, я об этом уже писал не так давно.
а) объемы продаж трека они, мягко говоря, очень немаленькие. Сейчас там все стало чуть сложнее, но это связано не с командой, а с потерей одного из крупных оптовиков. Но вообще на российском рынки позиции трека очень серьезны.
б) спеш послабее трека, но тоже продается в довольно приличных объемах. Просто у них в последние годы акцент традиционно был на недорогих байках, которые хорошо шли (и идут) в регионах. И продаются такие велики очень неплохо. Дорогого спеша у нас да, мало, но, с другой стороны, учитывая долю продаж дорогих двухподвесов (не важно, для чего они — кантри, дх, ам), это не страшно, она и так и так мала у любого массового бренда
в) про джайнт не хочу говорить, знаю о них меньше, но вообще предыдущий дистрибьютор в любом случае не образец того, как надо вести бизнес)
Триал — ну да, команда у нас всегда была. Но тут Игорь все правильно написал — эти игры в спонсоров и райдеров имеют место быть, когда рынок растет, а рекламный бюджет велик. Когда рынок схлопывается по объемам вдвое, лирические заигрывания с потребителями тут же заканчиваются, т.к. денег это все стоит вполне ощутимых, а реальный эффект — ну очень небольшой. Как бы райдерам не хотелось все это видеть в розовом свете. Пожалуй единственный райдер Триала, который, действительно, влиял на позиционирование бренда, и, в какой-то степени, на продажи — это Дэн Левочкин. Но там сложилось сразу несколько уникальных факторов, я об этом уже писал не так давно.
Алексей, ты своим постом показал на сколько ты не в теме развития велотемы в РФ, которая не состоит только из продаж карбоновых фулсусов и дорогущих гоночных хардтейлов в Москве.
Россия это не только Москва
Трек и Спеш имеют такие продажи, что дай Бог многим другим того же.
Джайнту удачи в пустой трате денехх. Думаю после того, как в конце года они посчитают дебет с кредетом они поумнеют.
У Триала команды нет сейчас. Там менеджмент достаточно эффективно и без команды работает.
Это я всё к тому говорю, повторюсь, что наше так называемое спонсорство на самом деле является меценатством конкретных людей.
Россия это не только Москва
Трек и Спеш имеют такие продажи, что дай Бог многим другим того же.
Джайнту удачи в пустой трате денехх. Думаю после того, как в конце года они посчитают дебет с кредетом они поумнеют.
У Триала команды нет сейчас. Там менеджмент достаточно эффективно и без команды работает.
Это я всё к тому говорю, повторюсь, что наше так называемое спонсорство на самом деле является меценатством конкретных людей.
Лучших нет, но претендентов на топ 3 больше, чем ты думаешь :) По сути горные беждусобойчики в минувшем году получились из кубков РФ, как ни странно…
Не передергивай, я не говорю про необходимость, я говорю про то, что команды вполне реально могут повлиять на продажи и позиционирование бренда.
По твоему примеру:
Трек — он вообще в РФ есть?) бренд же толи перешел кому то, то ли просто погиб в глазах русского массового покупателя =) Когда Одинцово активно гонялось на Треках в глазах массового веломаноподобного потребителя Трек был брендом, который хотели купить.
Спеш — аналогично, он офигенно развит на Украине, во многом благодаря стараниям Фокуса сотоварищи, у нас он весьма слаб, поддержки ноль, с гарантией траблы, аксессуаров нет.
Джайнт — у него всегда так или иначе была команда, которая во многом пострадала от «эффективного менеджмента», но новые владельцы бренда сейчас уверены в необходимости команды и активно ищут адекватных людей.
Велосайт — розничный интернет-магазин, причем тут он?) Он продвигает свой сайт, а не бренды.
Триал всегда имел очень прикольную команду, подогревая интерес публики вечным спором Норко vs GT.
По твоему примеру:
Трек — он вообще в РФ есть?) бренд же толи перешел кому то, то ли просто погиб в глазах русского массового покупателя =) Когда Одинцово активно гонялось на Треках в глазах массового веломаноподобного потребителя Трек был брендом, который хотели купить.
Спеш — аналогично, он офигенно развит на Украине, во многом благодаря стараниям Фокуса сотоварищи, у нас он весьма слаб, поддержки ноль, с гарантией траблы, аксессуаров нет.
Джайнт — у него всегда так или иначе была команда, которая во многом пострадала от «эффективного менеджмента», но новые владельцы бренда сейчас уверены в необходимости команды и активно ищут адекватных людей.
Велосайт — розничный интернет-магазин, причем тут он?) Он продвигает свой сайт, а не бренды.
Триал всегда имел очень прикольную команду, подогревая интерес публики вечным спором Норко vs GT.
Вообще то у нас так и есть… об этом я и писал. в основном показывают по экстрим каналу… причём им там показывать особо нечего и они передачи повторяют почти каждый день…
«Большинство мероприятий показывают по телевизору, не целиком и не по первому каналу, но показывают, где собственно на райдере и есть наше лого»
Это крайне важное замечание. Еслиб так было у нас, то думаю спонсоры в очереди стояли.
Это крайне важное замечание. Еслиб так было у нас, то думаю спонсоры в очереди стояли.
Не кризис в голове, а самое мерзкое слов в мире — бюджет.
Хотя до сих пор даю спортсменам велики за просто так
Хотя до сих пор даю спортсменам велики за просто так
Я понимаю тебя, ты просто пытаешься убедить окружающих и себя в необходимости оплачивемых спортсменов.
Приведу в пример Трек, Спеш, Джайнт, Стелс или Велосайт, Триал если магазины брать.
Люди вкладываются только в медийную рекламу, никакого спонсирования и дела идут у них превосходно. Спонсирование Веломиром никогда бы не было, если бы Архипов сам не гонялся. Из руководителей фирм все прекрасно понимают, что это полное фуфло с т.з. экономики.
Веломир сейчас никого не спонсирует, у них что продажи упадут?
Приведу в пример Трек, Спеш, Джайнт, Стелс или Велосайт, Триал если магазины брать.
Люди вкладываются только в медийную рекламу, никакого спонсирования и дела идут у них превосходно. Спонсирование Веломиром никогда бы не было, если бы Архипов сам не гонялся. Из руководителей фирм все прекрасно понимают, что это полное фуфло с т.з. экономики.
Веломир сейчас никого не спонсирует, у них что продажи упадут?
1) Давно поставил себе цель посадить фронт на длиноходе! Кстати, я первый и единственный раз за зиму выйхал на ней) для всяких этих чудачеств есть два других байка специально для этого!
2) Эти толстовки и рубашки сейчас продаются за гроши в Охотном ряду в магазине New Yorker.
2) Эти толстовки и рубашки сейчас продаются за гроши в Охотном ряду в магазине New Yorker.
Не влияет, но обеспечивает хорошую репутацию компании.
И еще, кризис — он в голове!
И еще, кризис — он в голове!
im66