Содержание статьи как бы не оставлят варианта обычному юзеру понять другую сторону, написано профессионально, но однобоко, зато с сочными эпитами и кликбейтными заголовками.

плюсую, я тоже  делаю выводы с ситуации и мотаю на ус. 

Брейн-то? А черт знает, я за давностью лет не помню уже, их очень много было, в том числе и из других сервисов. Справедливости ради, мы Тохе еще со времен реалбайкера периодически отдавали какие-то железки, проблем не было, ну и в целом я не могу сказать, что помню какие-то глобальные косяки, мои знакомые, которые в х-лабе обслуживались, постепенно перешли в другие сервисы не из-за того, что их качество не устаивало, а из-за ценника, в какой-то момент ставшего очень высоким и гигантских очередей. Да я сам помню, как мне нужно было ось переточить, позвонил ребятам, т.к. у нас магазин тогда был недалеко, они мне браво объявили цену выше, чем стоимость такой новой оси, а срок ожидания дольше, чем ее с чейна ждать. Ну вопросов нет, меня это не устроило, я отказался. Это к вопросу о том, «почему все молчали» — да просто там из тусовки, подозреваю, не так много народа обслуживается, ну и одно дело это очереди и цены, а другое, когда вот такие проблемы, как у автора поста.

Андрей, что значит несоизмеримы?

Моё мнение конечно уже не «человека из индустрии», но то, что вижу я это адовый треш, выбраться из котого сложно. С одной стороны, сейчас, зимой, все мастерские пытаются хоть как-то загрузить себя заказами, предлагая скидки, бонусы, мастер-классы чтобы только не сидеть без работы до весны, а с другой стороны это лютейший трэш, когда нчиная с апреля-мая очередь на практически любой ремонт составляет от двух недель практически везде, ибо квалифицированных рук просто нет. Физически нет.
Из всего этого следует, что в любую мастескую, которая работает будет и так стоять очередь, с лихвой перекрывающая все потери.

всячески надеюсь, что подобные ситуации позитивно полияют на последующее улучшение регламентов по вполнению работ и отчётности не тольок в Хлабе, но и вообще в любых других мастерских, чтобы поводов для подобных постов было меньше.

Так вернуть деньги никто и не просил, ни прошлый владелец Ярослав, не нынешний — Георгий, он согласился на гарантийные работы, ему их предоставили без вопросов и очень оперативно, с извинениями и пояснениями, и до вчерашнего дня все было хорошо, к сожалению «было»

велосипеды (любые) без сервиса просто не будут работать.

Он, видимо, сначала к проводнику приставал, а потом проводнице)))

Васян, просто по приколу… сдай им на ТО какую-нибудь более-менее сложную вилку или аморт и сначала ты охуеешь от сроков… даже зимой, а потом от исполнения… смотри, даже в моей локальной велотусовке из человек 10, 3, в том числе и я обращались туда, у двух какие-либо недопонимания и косяки. Статистика достаточная? Я вилку сдал в ноябре, а забрал в феврале… После этого я научился её сам обслуживать)

Вернули бы деньги с бонусом и публичным извинением — так бы заработали. Уже сейчас ваши потери несоизмеримы.

А потом он у вас в велопроьеге чинился? Лично видел у вас такой ))

Ну я теперь постараюсь оформить предлагаемые работы в базе мастерской и составить документацию таким образом чтобы ни в коем случае не возникало впредь недоразумений и намысливаний, как со стороны клиента, так и со стороны мастерской, чтобы можно было показать бумажку с полным перечнем работ, услуг и расходников. И попрошу весь коллектив мастерской делать так же, и постараемся провести работу над ошибками.

Ну как ее не было до вчерашнего дня, если я эту историю от непосредственных участников слышал еще неделю назад, и уже тогда претензия была в том, что вы отказались вернуть деньги? Ремень к этому моменту уже был Ромой заменен на оригинальный, ну конечно клиент просто достал из кармана еще денег и отдал их еще одному сервису, мыслей потребовать возмещения с х-лаба за явный косяк у него даже не возникло, логично же, ага.
  Кстати косяк это не порванный ремень, это уже следствие, косяк в том, что вы установили на велосипед заведомо не подходящий ремень, поскольку похоже даже не знали, что они отличаются не только ценником. Я даже не уверен, что вы в принципе знали о том, какой конкретно ремень ставится на эти велики. Это в общем-то видно из рассказов выше о том, что ремни конти высочайшего качества и отлично подходят, а сейчас вы рассматриваете Gates в качестве «альтернативы, которая в теории еще лучше». Ребят, он не «в теории лучше», это в принципе единственный ремень, который может минимизировать косяки с разрывом, но вы и об этом не знаете, я сомневаюсь, что ваши компетенции в принципе позволяют в эти велики влезать с уверенностью, что вы знаете как сделать лучше, чем производитель.
   Мне еще 10 лет назад Наливаич звонил, спрашивал как брейн перебирать, потому что аморт уже принесли в сервис и взяли в работу, а потом упс, неожиданно выяснилось, что там все несколько сложнее, чем казалось. Ну я такому подходу удивился, но на словах рассказал, мне не жалко, а вот взрыв-схемы прислать отказался категорически, потому что подход «оригинальных расходников у меня нет, но я подобрал замены» при очевидно отсутствующем опыте работы конкретно с брейнами это колхоз, потом эта «замена» развалится, а сервис будет аппелировать к тому, что мы лучше знаем, работаем с одобрения спеша, вот даже взрыв-схемы есть. Подход, я так понимаю, за 10 лет никак не изменился.
  Чтобы конкретизировать — лично у меня к вам, как к именно механику, вопросов нет, вы ж смогли разобрать/собрать мотор, надеюсь не забыв про новый о-ринг, руки прямые значит. А вот к ответственности за подбор замен и разъяснения клиенту о том, что именно ему будут ставить, вопросов очень много.

Я не поленился и прочитал все комментарии, и заметил, что люди делятся на два типа: те кто засирают хлаб и тех, кто засирает тех, кто засирает хлаб. Полетели грязные трусы, одного перчика вообще жестко заминусили, всё по канонам, классический интернет-срач. А дальше то что? Что мы извлечём из этого всего, и как это должно повлиять на нас в будущем?

Я не особо слежу за жизнью хлаб, но позависав в их группе ВК я отметил, что мне  откровенно чужды те вещи, которые они там у себя делают. Тем не менее, они часть нашего велосообщества, и я считаю, что при любых раскладах просто гнобить их за косяки в интернете это несколько непродуктивно, хотя и доставляет некоторое удовольствие определенному контингенту, своего рода сатисфакция. Как там говорится: «не согласен — критикуй. Критикуешь — предлагай!» — с первой частью в комментах всё в порядке, а вот со второй жидковато. 

Моё предложение: в ответ на этот комментарий напишите, а что бы Вы сделали на месте мастерской с этой и многими другими ситуациями, и что нужно сделать, чтобы не допустить подобных ситуаций впредь. Мы же все боремся за лучшую жизнь, за лучший сервис, не думаю что срач в интернете что-то изменит, говна побурлят, да успокоются, каждый останется при своем мнении, так всегда было и будет. А вот если предложить какой-то конструктив, к нему могут прислушаться, что-то может измениться в лучшую сторону. Я не считаю, что имею право кого-то чему-то учить, но Коле Куценко в личку ВК я уже написал свои размышления по поводу этой ситуации, я сделал посильный вклад.

Теперь дело за Вами. 

НДС? Ты охерел...) Нулевая отчётность ещё не отменена)))

Хороший вопрос. Тоже показалось странно, т.к. в авто нагрузки, пробеги несопоставимы, а этот на фото толком и не пробегал ничего, а маркировка уже исчезла…

На али за 12К можно купить 30 штук... https://aliexpress.ru/item/32810117329.html?sku_id=64492391860 

Был же сайт с плавающей ценой спеша демо, теперь нужно то же самое с китайским ремнём

А так можно было что ли?
ЗоЗПП вроде ещё не отменяли 

Блин, такая до боли знакомая риторика.
что про химтрейлы думаете?

Тут как с любым топовым изделием.
Сложность выше, возможные косяки дороже.
Дальше ты только сам решаешь, имеет ли смысл связваться, или оно того не стоит.

Скажем спаибо, что у нас Электровелы без обязательной доп батареи и расширенной грантии продают в отличии от...