Есть ещё один нюанс, который я более года внутри себя вынашивал и который не хотел озвучивать, пока его вскользь не коснулись в оригинале статьи (да, это я с ним работал). Но теперь, когда мои мысли подтвердились, скажу. По сути, модные ныне подвески с поднятым шарниром делают то, что 8 лет назад делала платформа GT АОS. Тот же и с той же целью задраный вверх мейн пайвот, только вместо ролика, мешающего вращению педалей — линк, отводящий назад каретку назад вслед за траекторией движения оси и нивелирующий педал-кик. Тот же шарнир на нижнем пере, чтобы позволить подвеске лучше работать при торможении.
К отелю на Ялгоре прибавились модные "сарайбарн-коттеджи" на берегу. Но там 20К за двухместные, и 30К за четырёхместные.
А так да, или на Авито искать арендные дома в Пиньгубе/Ялгубе, или в ПТЗ.
Ну лет 10 назад я бы напрягся и купил хотя бы раму, не продавая ничего из прошлых байков. А сейчас напрягаюсь и продаю ненужное чтобы просто оставить на ходу то что ещё живо, сделать ТО. Благо есть какой-то запас резины, колёс и тормозов. Но не более того.
Вот и вся перспектива.
Да, именно Honzo ESD, не предыдущий.
Что очень показательно в этой публикации — так это табличи с геометрией, где есть два варианта: «просто» и «пре-сег», чтобы можно было полноценно сравнить с подвесом. Раньше такие цифры мало у кого были.
Красивое. Но видео и близко не передает тот леденящий душу уклон.
Кул стори: После тех вертикальных контров мозгу показалось, что я уже на горизонтальной полочке и можно остановиться передохнуть. А оказалось, что полка тоже под уклоном, просто менее адищенским. И я куборем покатился вниз, сломал тормоз.
Да, да, я просто «не ездил по страшным трассам», но эта дичь — самое уклонистое, что пробовал в Порт Дю Солей.
AlexMV