После нескольких лет работы в смежной сфере (аутдор), у меня есть стойкое ощущение, что 99% людей не понимают, что спонсорство, это работа. Причём работа обоих сторон.
У нас же говоря «спонсор», большинство представляют себе «дядю», не шарящего в теме, но сидящего на месте директора и выдающего на халяву шмот\деньги\итд за красивые глаза ничего не требуя взамен.
Прямой эфир
молодцы, у вас очень круто, вот только с подъемом вопрос решить и готовый парк!
первая ассоциация — трансформеры 0_о
Коля (Пухирь) чего с Шампусиком случилось?? ;)
Саня, молодца! И материал снял красивый, и нарезал отлично :)
начиная с середины фильма смотрел почти только на операторскую работу, которая очень понравилась. До последнего фронтфлипа, конечно.
Родное масло в Роко — 5W (понятно, что вязкостью можно играться в определённых пределах, но просто для ясности).
Также, напротив крутилки отскока (с другой стороны того-же уха) под наклейкой есть резьбовая пробка под плоскую отвёртку. Подозреваю, что под ней пружинка и трещалка отскока. И, что самое интересное, через неё можно попробовать выгнать из аморта абсолютно весь воздух. Перед сборкой прикрутить на место крутилку отскока (чтоб ничего лишнего не выпало), выкрутить пробку, вытряхнуть пружинку и что под ней свободно болтающегося. И уже после этого вставлять поршень на место. Как только начнёшь закручивать крышку, масло с воздухом пойдёт уже именно через это открытое отверстие. Масла изначально в расширительный бачок тоже можно налить побольше чтоб иметь в аморте запас масла на выгон воздуха. Как полностью закрутишь крышку, слегка пошурудить туда-сюда поршнем (чтоб воздух из него выгнать), одновременно потихоньку утапливая плавающий поршень в расширительном бачке. Как на нужную глубину утопишь — вернуть пробку и что под ней было, на место и дальше как обычно собирать.
И поршень, если уж разбирать, то обратно я-б тоже на тредлок сажал — как с завода было.
Также, напротив крутилки отскока (с другой стороны того-же уха) под наклейкой есть резьбовая пробка под плоскую отвёртку. Подозреваю, что под ней пружинка и трещалка отскока. И, что самое интересное, через неё можно попробовать выгнать из аморта абсолютно весь воздух. Перед сборкой прикрутить на место крутилку отскока (чтоб ничего лишнего не выпало), выкрутить пробку, вытряхнуть пружинку и что под ней свободно болтающегося. И уже после этого вставлять поршень на место. Как только начнёшь закручивать крышку, масло с воздухом пойдёт уже именно через это открытое отверстие. Масла изначально в расширительный бачок тоже можно налить побольше чтоб иметь в аморте запас масла на выгон воздуха. Как полностью закрутишь крышку, слегка пошурудить туда-сюда поршнем (чтоб воздух из него выгнать), одновременно потихоньку утапливая плавающий поршень в расширительном бачке. Как на нужную глубину утопишь — вернуть пробку и что под ней было, на место и дальше как обычно собирать.
И поршень, если уж разбирать, то обратно я-б тоже на тредлок сажал — как с завода было.
В очередной раз убеждаешься, что велик — это оооооочень круто!)))))
CL1S