Прямой эфир
У многих байков сейчас делают регулируюмую рулевую но практически у всех эта рулевая контрится болтами а у этой рамы каким образом происходит фиксация? Боюсь что если там нет никакой фиксации то посадочное место может подразбиться!
15 августа 2010 г.Уфа, ГЛЦ Ак-Йорт Чемпионат Республики Башкортостан по скоростному спуску!!! / Наши гонки 2
понятно инфа не для забугорных гонщиков, но надеюсь 26 на Урале читают)). не заметил, но на всякий. Адрес Ак-Йорта Уфа, ул.Менделеева 160
Согласен убедили. Но не хочу такой в этом убеждён.
Гриш, я могу ошибаться, но, насколько я помню, для переборки подвески нового ай-драйва из т.н. «специнструментов» нужен только обычный кареточный ключ, который, в принципе, не является каким-то особенно редким, или дорогим, инструментом. А все остальное решается с помощью обычных шестигранников.
Вообще о «сервисных байках» стоит говорить скорее применительно к удобству обслуживания — к примеру тот же Sunday для подтягивания основного шарнира подвески требует снятия шатунов, что уж точно не является продуманным решением — особенно учитывая склонность этого шарнира к раскручиванию у рам первых лет выпуска. И такими проблемами грешит, к сожалению, очень много современных двухподвесов — зачастую для того, чтобы добраться до настроек аморта, его проще снять, чем настраивать прямо на байке — за компактность и понижение центра тяжести надо платить. С этой точки зрения ГТ еще ничего, хотя я не поручусь, что на том же Fury есть удобный доступ к регулировкам аморта…
Вообще о «сервисных байках» стоит говорить скорее применительно к удобству обслуживания — к примеру тот же Sunday для подтягивания основного шарнира подвески требует снятия шатунов, что уж точно не является продуманным решением — особенно учитывая склонность этого шарнира к раскручиванию у рам первых лет выпуска. И такими проблемами грешит, к сожалению, очень много современных двухподвесов — зачастую для того, чтобы добраться до настроек аморта, его проще снять, чем настраивать прямо на байке — за компактность и понижение центра тяжести надо платить. С этой точки зрения ГТ еще ничего, хотя я не поручусь, что на том же Fury есть удобный доступ к регулировкам аморта…
Гриша, продолжаем учить матчасть. Для полного монтажа/демонтажа подвески Марафон/Форс/Санкшн тебе необходим обычный съёмник каретки (типа картридж) и 3 шестигранника 4-5-6. Когда я перебирал подвеску с целю смазать/почистить — я всю работу сделал за час-полтора.
Фури, Сенсор и Дисторшн разбираются шестигранниками онли.
Вот тебе для науки: www.gtbicycles.com/usa/eng/Troubleshooting
Фури, Сенсор и Дисторшн разбираются шестигранниками онли.
Вот тебе для науки: www.gtbicycles.com/usa/eng/Troubleshooting
Лёха я сходил по ссылке и посмотрел всё внимательно принципиально ничего не поменялось но вот если вдруг подвеска залюфтит то необходимо иметь спец ключи которые уверен в комплекте к байку не идут и с помощью шестигранников люфт тоже не убрать. Приходится обращаться в сервис это и называется сервисный байк по линку я прокоментировал твой предыдущий ответ где ты сам написал про перекос и расходный материал+ подшипники и того минусов для меня больше чем плюсов. Я не призываю других не покупать я написал байк не нравится мне к томуже он сервисный тоесть требует спец ключей и всё такое. Я за байки для протяжки которых достаточно набора шестигранников хотябы по подвеске.
Гриш, учим матчасть. Ты хоть бы сходил по предложенной ссылке и посмотрел… Барабан I-Drive, что был в подвесах прежнего поколения разнесен на 2 шарнира, соединенных между собой толкателем. Причем, флекс-бон остался в 2010 и далее только в карбоновых кантрийниках Marathon, которые, кстати, в 2011 будут называться Zaskar 100 (мне не нравится это название применительно к подвесу). Все остальные имеют толкатель Dog-bone, с проблемой по которым ко мне никто не обращался.
Я сам активно юзаю 3 байка с такой системой, поэтому знаю про неё, её работу и надежность всё. Поэтому — никаких сюрпризов.
Хочешь обсуждать — имей представление и говори предметно, а не флуди. ))
Я сам активно юзаю 3 байка с такой системой, поэтому знаю про неё, её работу и надежность всё. Поэтому — никаких сюрпризов.
Хочешь обсуждать — имей представление и говори предметно, а не флуди. ))
Лёх промышленные подшипники это не те которые можно купить в триалспорте и которые зделаны из стали, а те которые можно приобрести на любом авторынке или строительном рынке. Да велосипед к которому надо возить не только пару петухов но и пару линков с камерами это очень хороший и надёжный велосипед. Если этот флекс боне работает на изгиб значит у байка живая каретка и вместе с кареткой перекашивается ещё и звёзды ну хрен его знает сколько в этом байке ещё сюрпризов.
а мне понравились аZZкие тормозные ручки, очень интересная концепция. Прям как из «Трансформеров» перекочевали. Стрицферы их бы точно полюбили.
Ассортимент и стоимость сервис-китов для байков 2005-2010 можно посмотреть на www.gtbike.ru dразделе Технологии и Сервис.
Я соглашусь, что они так недешевы, как бы тебе хотелось, но главное — они в Москве и их поставку не надо ждать по пол-года.
Касательно твоего чувака из Балаково — полагаю, у него сломался Flex-bone. Это толкатель барабана, который работает на изгиб, является расходником и его нужно иметь в запасе с собой как камеру или петух. Если твой знакомый до этого не догадался — привет ему. Я не знаю, где, как и через кого он заказывал, но не вижу здесь никакой проблемы.
Про 20 лет я полагаю ты пошутил…
Впрочем на I-Drive первого поколения 2000-2004 запчасти есть.
Подождем ещё 10 лет. Мож и спросят где… ))
Я соглашусь, что они так недешевы, как бы тебе хотелось, но главное — они в Москве и их поставку не надо ждать по пол-года.
Касательно твоего чувака из Балаково — полагаю, у него сломался Flex-bone. Это толкатель барабана, который работает на изгиб, является расходником и его нужно иметь в запасе с собой как камеру или петух. Если твой знакомый до этого не догадался — привет ему. Я не знаю, где, как и через кого он заказывал, но не вижу здесь никакой проблемы.
Про 20 лет я полагаю ты пошутил…
Впрочем на I-Drive первого поколения 2000-2004 запчасти есть.
Подождем ещё 10 лет. Мож и спросят где… ))
Для лтс тоже были киты стоили долларов 300 если не поболе вот я боюсь что и тут копеешные подшипники в ките будут стоить огого. Я Лёха не против GT просто система айдрайв кажется мне не надёжной. В балаково я катал с чуваком который два раза менял линк который коретку тянет и два раза ждал по пол года на третий раз плюнул и поставил просто железку какуюто. Вот и вопрос через 20 лет будет сервис или он расчитан только на 5 пока гарантия не кончится.
А для айдрайва первого поколения есть киты для всех моделей?
Нее… Оставьте коолегу в покое!))) Ему и тут работы хватает.
grigri