Серж огромное спасибо за отчет)
Кстати ты не когда не обращал внимание на странную паралель? Где есть ты, там есть приключения)
Прямой эфир
Отличный отчет. Расскажи про Трек даунхильный поподробнее пожалуйста. Как он тебе по ощущениям?
Ну и по традиции прЕодолеть, присоедИнился.
Ну и по традиции прЕодолеть, присоедИнился.
согласен с тем, чтобы в конце августа поехать в portes du soleil
Отличный отчёт)…
Эх жаль в будущем году с отпусками у меня жёстко будет: придётся мучительно выбирать, а кататься хочется часто и разнообразно…
Эх жаль в будущем году с отпусками у меня жёстко будет: придётся мучительно выбирать, а кататься хочется часто и разнообразно…
Барель в ЧМ 2005 в LesGets участвовал на 888 с ходом 170мм
если кому интересна такая вилка на начинке VF2 обращайтесь ))
если кому интересна такая вилка на начинке VF2 обращайтесь ))
кстати насчет покататься:
4 сентября 2011 в Шампери пройдет Чемпионат Мира, думаю соберется достойная компания из России поучаствовать-посмотреть гонку, но хочу предупредить, что во время Кубка Мира, подъемник, ведущий в Швейцарию, умышленно выключали
еще, основные курорты вроде Шателя открываются только в июле и закрываются 29 августа, поэтому нужно ехать либо в июле-августе, либо компании, желающей попасть в сроки Чемпионата Мира ехать во второй половине августа и укатывать высокогорные курорты, затем с 29 августа по 3 сентября кататься в Морзине или ЛеЖе которые работают в сентябре и 4 сентября на машине ехать смотреть WCh в Швейцарию
4 сентября 2011 в Шампери пройдет Чемпионат Мира, думаю соберется достойная компания из России поучаствовать-посмотреть гонку, но хочу предупредить, что во время Кубка Мира, подъемник, ведущий в Швейцарию, умышленно выключали
еще, основные курорты вроде Шателя открываются только в июле и закрываются 29 августа, поэтому нужно ехать либо в июле-августе, либо компании, желающей попасть в сроки Чемпионата Мира ехать во второй половине августа и укатывать высокогорные курорты, затем с 29 августа по 3 сентября кататься в Морзине или ЛеЖе которые работают в сентябре и 4 сентября на машине ехать смотреть WCh в Швейцарию
Логичный ответ на двухкоронный домейн.
Но вообще вилка интересна.
Но вообще вилка интересна.
Серж, отлично написал!) Жаль байки и ключицу Кости Платова. Надеюсь долго зарабатывать на новые велы не придется.
опять маркетологи потрудились? кому в мини дх не хватает 35 мм ног, 1,5 шток и 20 ось? пусть первый кинет в меня камень)
заметил что на прототипе узел стакашки по надежнее выглядит, чем в серии
twentysix.ru/blog/stuff/100384.html
twentysix.ru/blog/stuff/100384.html
Cube красавец. Фотки тоже огонь.
Прекрасно, а не прекрасТно. И длина вместо длиННы.
Прекрасно, а не прекрасТно. И длина вместо длиННы.
А как сама подвеска работает? Как сильно загрязняется аморт? Он ведь расположен ппц просто… :) Торсионка заднего треугольнка по сравнению с норками или джаинтами? Слишком много вопросов… :)
Меньше слов больше фоток, тру обзор от Ильи.
Хотя по названию сначала подумал, что ты его Фрица своего убил…
Юрцу 5+ за фото!
Хотя по названию сначала подумал, что ты его Фрица своего убил…
Юрцу 5+ за фото!
И еще, если мне глаза не изменяют на сабже сзади QR дропауты… Странно это для байка этого целевого сегмента… Ну и не модно…
любой новый стандарт это во-первых конечно попытка срубить бабла, но как правило под этим есть и техническое обосновнае.
Я могу понять коническую трубу. Тема про нагрузки, под которую ее проталкивают является истиной, другое дело, надо ли оно.
Я могу понять безрезьбовую кареточную трубу на алюминиевой раме. Все же резьба (особенно такая мелкая как в еврокаретке) и алюминий — вещи не очень друг другу подходящие.
Я могу понять что ось 142 будет более равномерно распределять нагрузку во втулке.
Однако обяъсните мне, на кой ляд в раму пихать PostMount? Особенно в свете того, что мы отказываемся от резьбы в каретке. Вероятно маркетологи решили, что мы недостаточно часто меняем каретку чтобы убивать раму в этом месте, а вот тормоза зато подстраивать приходится гораздо чаще… какой-то чисто китайский рыночный принцып. Даешь IS c обоих концов!!!
Я могу понять коническую трубу. Тема про нагрузки, под которую ее проталкивают является истиной, другое дело, надо ли оно.
Я могу понять безрезьбовую кареточную трубу на алюминиевой раме. Все же резьба (особенно такая мелкая как в еврокаретке) и алюминий — вещи не очень друг другу подходящие.
Я могу понять что ось 142 будет более равномерно распределять нагрузку во втулке.
Однако обяъсните мне, на кой ляд в раму пихать PostMount? Особенно в свете того, что мы отказываемся от резьбы в каретке. Вероятно маркетологи решили, что мы недостаточно часто меняем каретку чтобы убивать раму в этом месте, а вот тормоза зато подстраивать приходится гораздо чаще… какой-то чисто китайский рыночный принцып. Даешь IS c обоих концов!!!
SERG