2. Верхняя труба и центр тяжести — занижены.
4. Рекордно короткая длина перьев, что должно улучшить управляемость.
ну это явно под Хилла. Ему наверное после хорса на демо тяжко ездить — они ведь длинные как пароход.
Прямой эфир
Йолки палки, все никак не получается доехать. (
Рома Колбин очень хвалил трассу…
Рома Колбин очень хвалил трассу…
и вправду похоже)
зы: спасибо за выделение сообщений, стало удобней
зы: спасибо за выделение сообщений, стало удобней
одно другому не мешает. пена — это структура, а не материал, поэтому что спорить. твердая пластиковая пена
в 2001 у меня был kalahari 510, с жесткой вилкой. с этим байком я дважды съездил в волен, поучаствовал в кантри и апхиле и просто катался любя его, кажется, больше, чем любой другой байк
думаю скоро все дх байки станут с дырками под гидру и амортом сжимаемым с обоих сторон.
Графа жалко…
Кто знает подробности: это так зверски голеностоп вывернуло или костям хана?
Если второе, то это же почти год насмарку… (T_T)
Кто знает подробности: это так зверски голеностоп вывернуло или костям хана?
Если второе, то это же почти год насмарку… (T_T)
Кстати, да шатуны реально крепкие, думаю и в ДХ такие можно юзать без проблем.
Вот эксклюзивные фотки с тестовых испытаний, каретки крошатся, а палкам все ни почем.
Вибростенд, разрушитель.
Нагружает там со слоновьей силой тестируемые образцы.
Вот эксклюзивные фотки с тестовых испытаний, каретки крошатся, а палкам все ни почем.
Вибростенд, разрушитель.
Нагружает там со слоновьей силой тестируемые образцы.
Ну как хочешь так и думай.
На производстве рассказывали что это пластик.
На производстве рассказывали что это пластик.
А мне нравится новый дизайн.
Вместо «беременной» рамы теперь обычная, и аморт проще вытаскивать будет.
Наконец-то 150х12 и ICSG 05.
А вот новая каретка, ИМХО, не нужна.
Вместо «беременной» рамы теперь обычная, и аморт проще вытаскивать будет.
Наконец-то 150х12 и ICSG 05.
А вот новая каретка, ИМХО, не нужна.
На мой взгляд было-бы куда более интересно увидеть таблицу оборудования группы разных лет с фото и указанием особенностей, а данное кино, хоть и снято не любительски, но ни о чем.
Я уверен миллиардеров откаты от МТБ интересуют слабо, денег и так хватит. Этот человек занимается вопросом, потому что он в прошлом спортсмен, и сейчас чувствует, что может использовать свои организационные способности и связи, чтобы помочь своему любимому делу (велоспорту).
Смена человека это всегда шанс, что-то изменить и занести новые идеи. Писать письмо это хорошо, рабочая встреча по итогам письма это идеальный расклад. Нужно только понять чего мы хотим от ФВСР…
Смена человека это всегда шанс, что-то изменить и занести новые идеи. Писать письмо это хорошо, рабочая встреча по итогам письма это идеальный расклад. Нужно только понять чего мы хотим от ФВСР…
Сколько лет потребовалось спешу, чтобы сделать элеметарные для дх-байков других производителей сквозную ось, меньший вес и упроститьь нагромождение линков. Хотя если честно — те же яйца в профиль :) Как по мне — окраска этого «чуда», особенно если смотреть чуть сверху — ужасна, требует идивидуального подхода и аэрографии. В нынешнем варианте — попытка выглядеть «как белый 951», как гео, так и цветом. Полностью стерта индивидуальность и узнаваемость рамы, смысл установки 9.5 аморта также неясен, кроме развечто несложвшейся попытки замутить требуемую нынешней модой рычажность на данный тип подвески. У меня красный демо этого года, его окраска все же не заставляет задуматься о аэрографе. Впрочем качество окраски и защитного лакового покрытия — полная лажа :) В общем, спеш просто решил больше не выделяться, и быть как все на рынке дх-рам. Интересно, во что они превратят демо7? Если откатят к старым брутальным S-линкам 5 года — вот это имхо будет правильно.
По крайней мере, на офф. сайте в описании прошлогодней модели именно эти значения)
amstafff