Прямой эфир
нечего тыкать куда не попадя!
У спеша патент на swat в раме закончился? Вроде уже не первая свежая рама с бардачком…
Где брал резинки? Буду благодарен за ответ
Да куда ни ткни)) Вот только что, заскринил:
Последний раз редактировалось
Я зашел сюда проверить комменты про Йети ДЖ. И вот они.
Все хорошо с Formula. Знаю, так как есть такие. Formula R0 Oval: оригинальные мембрана 500 р, поршень 1100 р, мастер-цилиндр в сборе 1100 р, комплект тормоза 16 000 р. Оно все еще кое-где продается). Не думаю, что ORO прям сильно дороже. Давайте лучше про Шимано) Что почем и главный вопрос — ГДЕ?
Спасибо, сие весьма информативно
Ох, если бы хоповцы придумали, чтоб за эти красивые крутилки трава и ветки не цеплялись, цены б этим тормозам не было! И да, поддерживаю товарища, писавшего про ремонтопригодность и ресурс — раз в пять лет менять ремки, а тормозуху чуть чаще и будут работать вечно! Тормоза — кайф.
У меня V4 уже лет 5, в плане надежности нет нареканий, года через три порши сзади стали неравномерно выходить, но после чистки все нормально стало, с тех пор подвытаскиваю поршни и чищу раз в год, ну и тормозуху так же меняю, но многие другие тормоза тоже норм живут, зависит от эксплуатации, Хопы не самые дорогие или редкие тормоза, чтобы к ним относится как-то иначе, чем к Сраму или Шимане (сет стоит 350 евро, а сет Code RSC или Saint 300, разница не такая большая), будто это нечто внеземное и они обязаны работать сто лет и кофе варить, просто тормоза со своими плюсами и минусами как и все.
Основной плюс хопов как раз в том что можно любую детальку купить и поменять отдельно, плюс есть оригинальные сервис-киты резинок в отличие от… и ценник на это более менее адекватный, а не как у Формулы например. Хотел несколько лет назад потекшие Formula Oro восстановить, там пара резинок как тормоза бу стоили, а тут можно через 5 лет все перебрать и получить фактически новые тормоза, если хочется, ну и старые модели не выпускаемые вроде тоже поддерживают.
Основной плюс хопов как раз в том что можно любую детальку купить и поменять отдельно, плюс есть оригинальные сервис-киты резинок в отличие от… и ценник на это более менее адекватный, а не как у Формулы например. Хотел несколько лет назад потекшие Formula Oro восстановить, там пара резинок как тормоза бу стоили, а тут можно через 5 лет все перебрать и получить фактически новые тормоза, если хочется, ну и старые модели не выпускаемые вроде тоже поддерживают.
Красивое… Но покупать всё равно не буду — жаба душит.
У меня были десятилетние хопы, сейчас семилетние, им реально почти пофиг.
Отвечу на твой вопрос… у меня на велосипеде В2 с года 2012, кажется, за это я поменял ремкомплект резинок 1 ручки. Колодки металл постоянно, тормозят, не выделываются, гор достаточно прошли. Хоп тех2 в2. Ещё вопросы? Тормозуху менял ну раза 3-4А про тачку я не говорю какое у тебя авто, а я говорю въехать в жопу старого ведра и пройти экспертизу… ты слегка офигеешь :)
Последний раз редактировалось
Меня интересует опыт владельцев Hope
Машину новую брал. Отредактирую вопрос полностью, потому что реагируют не на ту часть вопроса, которая мне интересна.
Полевая замена Ридера на Женона
www.instagram.com/p/CUmbu1QjFk1/
П.С: Но сам лично всё равно буду ждать, чего там накреативит Викинг, даже если не заедет в призы)
www.instagram.com/p/CUmbu1QjFk1/
П.С: Но сам лично всё равно буду ждать, чего там накреативит Викинг, даже если не заедет в призы)
Очень абстрактно. Какие машины, какие вело-тормоза, какие режимы эксплуатации?
Так-то наше катание в условном байк-парке или просто ам в горах это далеко не синоним овощной эксплуатации жоповозки дом-работа-дача. И условно массовые тормоза в велосипеде, то мы видим тут это скорее спортивный компонент, к которому у тебя совсем другие требования.
зы Видел не раз кучу простеньких тормозов у людей, кто использует вел как транспрт, кто укатывал с десяток комплектов колодок до момента пока поршни от грязи не клиняло.
Так-то наше катание в условном байк-парке или просто ам в горах это далеко не синоним овощной эксплуатации жоповозки дом-работа-дача. И условно массовые тормоза в велосипеде, то мы видим тут это скорее спортивный компонент, к которому у тебя совсем другие требования.
зы Видел не раз кучу простеньких тормозов у людей, кто использует вел как транспрт, кто укатывал с десяток комплектов колодок до момента пока поршни от грязи не клиняло.
Последний раз редактировалось
а ничего что дот живёт 2 года, а шланги от времени начинает раздувать при нажатии педали и теряется эффективность торможения? Один раз въехать в жопу старого ведра, годов 80-90-х которое поддерживают в живом состоянии хватит для того, что бы переосмыслить последние 10 лет автожизни заново…
Промы в ручках тоже нахер не нужны, прошлые поколения хопов типо теч, теч евоч теч3 тому доказательство.
Калипер тут тоже старый и в этом еще одна проблема, из-за заглушек ширина калипера значительно больше сборных аналогов от шимы и срэма например. Если пм сверху перьев, то проблем нет, а вот если пм внутри треугольника, то такой калипер может не встать, у меня мерида и туда оно не встанет.
Что касается вопроса надежности и качества, я много лет круглогодично катал и теч ево м4 и теч3е4, все шикарно, проблем не было никаких
ЗЫ новый хомут на теч4 судя по одной из фоток под спек ев запилили
ouninpohja