Прямой эфир
Может конечно вопрос и глупый, но в Казани проходил отбор — это не сюда?
Давай еще масштабы и обороты Стелса с Бъёрном сравним ага, спасибо)
Старался, спасибо) Хотелось бы, чтобы побольше людей увидели)
Это огонь! Съёмка, монтаж, повествование. Отлично!!!
У нас уже был пример в лице Format, который не смог в средний сегмент подвесов.
Стелс однажды сделал «топ карбо XC», но их подход был весьма не весьма.
Кто может назвать хотя бы пятерку контор из Российской велосферы, с положительным сценарием развития? У меня на уме Тритон только, и то это мелкосерийное пр-во опять… Ну Формат/Форвард в масс сегменте можно сюда отнести. За стелсом не следил в эти годы, не ручаюсь что ли бо говорить.
Создавать, РАЗВИВАТЬ и закреплять велобренд на рынке отвечающий современным трендам — это вообще мало похоже на Российские реалии, здесь желание как можно быстрее сделать деньги на спросе и при этом случайным образом выжить.
И как бы по кругу от владельцев брендов до потребителей всех всё устраивает, все знают чего ждать от наших реалий.
Стелс однажды сделал «топ карбо XC», но их подход был весьма не весьма.
Кто может назвать хотя бы пятерку контор из Российской велосферы, с положительным сценарием развития? У меня на уме Тритон только, и то это мелкосерийное пр-во опять… Ну Формат/Форвард в масс сегменте можно сюда отнести. За стелсом не следил в эти годы, не ручаюсь что ли бо говорить.
Создавать, РАЗВИВАТЬ и закреплять велобренд на рынке отвечающий современным трендам — это вообще мало похоже на Российские реалии, здесь желание как можно быстрее сделать деньги на спросе и при этом случайным образом выжить.
И как бы по кругу от владельцев брендов до потребителей всех всё устраивает, все знают чего ждать от наших реалий.
Последний раз редактировалось
Судя по мосту это или Питер или Владивосток! А, у нас в Новосибе тоже такой строят, это наверное картинка из будущего )))
В детстве, в 90е, я смотрел с краёв оврагов вниз и думал «а что если съехать туда на велосипеде? вот это была бы дичь!»
Это было ещё до того, как я вообще узнал, что существует что-то помимо дорожных великов с ножным тормозом.
И вот рампейдж, мне кажется, и существует как наивысший градус такого воплощённого коллективного безумия. Причём, в отличие от Нитроцирка, на серьёзных щах и оттенком героизма.
Эпичность Рампаги, огромных тем и жёстких уборок в какой-то мере получает достойную компенсацию в виде не менее эпичной западной медицины.
Если бы мы провели Рампейдж в братском Казахстане, на плато Устюрт, первый же поломавшийся райдер столкнулся бы с тем, что до нормальной медицины (от неотложной помощи до реабилитации) тысячи километров.
Вот это было бы действительно безумие.
А разумность происходящего как критерий его целесообразности, кажется, никогда не была в ходу на нашей планете и вообще, думаю, где-либо )
Все веселятся как могут, и они там у себя в Юте могут это делать именно так )
Это было ещё до того, как я вообще узнал, что существует что-то помимо дорожных великов с ножным тормозом.
И вот рампейдж, мне кажется, и существует как наивысший градус такого воплощённого коллективного безумия. Причём, в отличие от Нитроцирка, на серьёзных щах и оттенком героизма.
Эпичность Рампаги, огромных тем и жёстких уборок в какой-то мере получает достойную компенсацию в виде не менее эпичной западной медицины.
Если бы мы провели Рампейдж в братском Казахстане, на плато Устюрт, первый же поломавшийся райдер столкнулся бы с тем, что до нормальной медицины (от неотложной помощи до реабилитации) тысячи километров.
Вот это было бы действительно безумие.
А разумность происходящего как критерий его целесообразности, кажется, никогда не была в ходу на нашей планете и вообще, думаю, где-либо )
Все веселятся как могут, и они там у себя в Юте могут это делать именно так )
Чего бы у нас не было, каких бы конкурентных преемуществ, у нас главного нет — массового рынка. Нет покупательской способности ввиду низкого дохода населения. Пытаться лезть на зарубежный рынок — ну успехов...
Понимаю Ваши аргументы, но с такой логикой можно вообще ничего не делать)
Цена — не единственное конкурентное преимущество (может и наоборот, дороже — лучше), есть же и технологические и эстетические аспекты. Сделали бы раму лучше Джайнта и дороже — покупали бы.
Да и в России час хорошего ЧПУ станка стоит дешевле, чем в Китае. Трудочас в общем-то тоже.
Цена — не единственное конкурентное преимущество (может и наоборот, дороже — лучше), есть же и технологические и эстетические аспекты. Сделали бы раму лучше Джайнта и дороже — покупали бы.
Да и в России час хорошего ЧПУ станка стоит дешевле, чем в Китае. Трудочас в общем-то тоже.
Проблема рампейджа в том, что объективного в развития в нем нет и не предвидится. Поэтому райдерам для победы необходимо творить все более и более лютую дичь.
А чем больше дичи, тем больше риски и реализованные моменты этого риска.
Это как в альпинизме. Или бейсджампинге. Да почти во всех экстремальных видах спорта, где результат не зависит от секундомера.
Поэтому я не люблю рампейдж, так как он давно перешёл грань разумного спорта (если таковым и являлся).
Да, это типа «нихуясибе». Но камон, гайс, зачем? Вот для вот этого вот?
А чем больше дичи, тем больше риски и реализованные моменты этого риска.
Это как в альпинизме. Или бейсджампинге. Да почти во всех экстремальных видах спорта, где результат не зависит от секундомера.
Поэтому я не люблю рампейдж, так как он давно перешёл грань разумного спорта (если таковым и являлся).
Да, это типа «нихуясибе». Но камон, гайс, зачем? Вот для вот этого вот?
Какой смысл бадаться в сегменте в котором куча контор с именем торгующими на весь мир? Эти (известные всем конторы) производят велосипеды десятками и сотнями тысяч, а стел, даж сделай отдельный прем бренд, будет их производить тысячами максимум (ибн никому кроме постсоветского пространства они не нужны). А теперь вспоминаем что одной из важнейших состовляющих итоговой цены единицы продукта является объем производства. Заказал производство 100т рам — каждая будет стоить 50 баксов, заказал 1000 — 500 бачей. По итогу мы видели подвесы от Формата и Старка по цене дороже Джаянта например.
Их владелец и главный руководитель умер в январе этого года. Возможно, после этого посыпался бизнес из-за дележки наследства (как и у natura siberica), а может просто не было толковой команды и многие процессы были завязаны на нем.
вот да, диссонанс! Эндрю упал, взорвался прям, казалось — ну всё, нет, «сам» встал и более-менее вроде, когда упал Том, казалось, ну щас встанет и пойдёт…
Что там, Томми Зула тусанёт вечером, а утром обновит майку? Или как там правильно делается на этих чемпионатах по пампу
Ты становишься старше
Почему бы и нет, не вижу проблем в ассоциации с другими продуктами более дешёвого сегмента. Это как не пользоваться топовым Рокшоксом потому что они ещё и дешманские эластомерки делают.
Особенно, если рама была бы тайваньская) Да и дочерний бренд всегда можно сделать
Тут претензия скорее в том, что есть просто бюджетные (очень бюджетные) велосипеды, а есть абсурд, который делают Стелс, особенно «двухподвесы».
Особенно, если рама была бы тайваньская) Да и дочерний бренд всегда можно сделать
Тут претензия скорее в том, что есть просто бюджетные (очень бюджетные) велосипеды, а есть абсурд, который делают Стелс, особенно «двухподвесы».
_va