Судя по звуку покрышек не хило так в них вкачено.
Да, и вот этот поворот по сыпухе с упором в ограждение из колючки. Главное там не повторить то эпическое падение из 11-го) (если не ошибся с годом).
Прямой эфир
Пробег 1000-1500 — это считай байк со стенки не снимал, но в отпуск съездил на 2 недели. По себе сужу. Ну и страву знакомых полистал. У тебя велосипед пылится и колёса сдуваются от застоя герметика)
16к км — это пробег канрилы… и выше.
10к — локальный набержные-битца каталец.
8к — горный гид.
Эндураст любитель в горах — 5к.
Полторы тысячи км я работа-дом-работа на ашане вполне успешно накатаю по столице и окресностям… и 5 и 6к накатывал в былые годы)
16к км — это пробег канрилы… и выше.
10к — локальный набержные-битца каталец.
8к — горный гид.
Эндураст любитель в горах — 5к.
Полторы тысячи км я работа-дом-работа на ашане вполне успешно накатаю по столице и окресностям… и 5 и 6к накатывал в былые годы)
Последний раз редактировалось
Тычо, тычо. Комменсаль не чемпионский уже, а Трек — да! Катит, надо брать!1
В тему катания с/без наколенников GMBN только сегодня годноту выпустили с тремя Блэйками
ну и вот на счет Canyon. Был strive 2015 года, купил в 2016-2017, откатал года 3, ежегодный пробег 1000-1500км кк и московские трейлы. Продал в 2020. Сейчас Cannondale, до этого были Commencal v3/v4/supreme, specialized demo — все они мало чем для меня отличались как в катании, так и обслуживании.
Правда я весьма не щупитильным был в плане обслуженного велика, но в Canyon ежегодно 15-25к уходило на подвеску, шейпшифтер, текущие замены.
Правда я весьма не щупитильным был в плане обслуженного велика, но в Canyon ежегодно 15-25к уходило на подвеску, шейпшифтер, текущие замены.
Когда у меня были длинные дреды, то однажды в Алуште им тоже нашлось сугубо практическое применение ))). Только шея устаёт от непривычной нагрузки ))
все уже написали https://vk.com/wall-148249595_1942
Последний раз редактировалось
Хз, 7к за алю. Коменсаль тот же подешевле будет, не?
В какую-то нарезку vital RAW с EWS попал момент, как чувак бежит по дороге своим ходом на следующий спецучасток, а двое других тащат его велик с пробитым колесом и экип. В итоге к старту успел, колесо починить успел, из протокола не исключили, т.к. добирался используя собственную мышечную силу)
Когда вижу это название — вспоминаю ни то копа какого-то, ни то охранника, который это кричит) Очень атмосферные видео у них были
теперь понятно зачем Сэм использует эти штуки на руле
Враждебность? Да боже упаси) Я давно наблюдаю как ты негативно высказываешься во многих темах, касающихся каньёна и ЮТ, вот и были интересны причины.
60 кадров сразу заметно. Там виднее конечно, а я бы оставил 24, что б тру, как раньше)
-Оллаут!
-Оллааутт!!!
Классные видео были. В том году нашел у себя их DVD, прям зашло.
95% с теми проблемами даже теоретически не сталкнутся, потому что ресурса рамы не выработают
Мысль даже не в том, выработаешь ты отведённый ресурс или нет. А в том, что у «дешевого» велосипеда этот ресурс изначально меньше. А у «дорогого» — больше. И в этом разница. Она есть и важно это учитывать.
Скорее речь о надежде, что более дорогие велосипеды лучше оттестированны
Скорее речь о надежде производителей, что более «дешевые» велосипеды не отрыгнут разом в слишком короткий срок. Да, у всех бывают косяки. Но не у всех они заложены изначально.
Круче колючки по бокам трейла может быть только колючка под напряжением))
Эта фотка напомнила момент. Видел как один гонщик лишился драйвтрейна (возможно сломал петух) и должен был добраться до финиша дня в отведенное время. И явно не успевал пешком/накатом. Народ мог бы его протащить в спину, но как это делать в лайт-подъем? Можешь и сам не успеть. И народ менялся. Один толкает, уезжает, следующий догоняет, толкает, не только партнеры по команде. Товарищ успел на финиш.
twice