Ну тут обсудим.
Сделали лайтовый смагглер, чуть длинее, углы вроде сохранили, вилка теперь 120 мм вместо 140 мм, и — 2 кг веса, вроде так. Даункантри по моде.
Если штырь на 30,9 / 31,6 — то нет проблем, запчасть есть, хотя я бы её купил от версии без DX (алюминиевую) и поменял бы заранее…
Купился я на скидку в 90 Евро на Б-К )).
А я прошлой весной удачно ушатал новый KS практически на первом же горном выезде — при падении байка от штыря отломился «окаянный отросток» для внешнего подвода тросика.
Так как штырь был тоже на 34,9 мм, то именно этой детали нет ни в одном из магазинов мира (по крайней мере в тех, что я знаю), а производитель есс-но посылает к местным дилерам, то год с лишним дилда лежит без дела и видимо таковой и останется навсегда…
P.S. Не покупайте версию LEV DX, заметно хуже обычного Лёвы.
У меня как раз такая ситуация была. Но даже сейчас я чаще выбираю подвес для перемещения по городу, т.к. на стрит-дёрт ХТ с синглспидом соваться весело, но слегка напряжно, особенно если в рюкзаке что-то везёшь. Да и седло у меня на подвесе стоит выше чем на ХТ)
Но для таких задач можно спокойно и обычный подседел поднять, прикол же дилды в мгновенном изменении высоты. Спорное решение дёргать обычный подседел после каждого спуска, а учитывая угол самого седла — у меня он вообще 24/7 в одном положении.
Вшатать там что-то довольно проблематично. Падения обычно случаются на спусках, когда седло внизу и шток ты не покецаешь. А чтобы от удара ничего не сломать можно просто не перетягивать сам подседел в раме, чтобы он мог провернуться в случае чего. Чаще всего манетки страдают, но тут нужно подобрать удачную или поставить её так, чтобы она не торчала над рулём.
Чисто для справки, знаю лично некоторое количество околокантрийщиков, ну или возможно просто покатунов, которые искренне считают что 68 грудусов угла рулевой на современных кк-великах это игрушка дьявола, продавленная лобби любителей даунхилла. И мешает наслаждаться нормальной пацанской ездой. А уютненькое лыжное кросс-кантри не успело остановиться до тех пор пока остановка не стала последней, ежжи.
Про дроппер, как вы понимаете, лучше вообще не начинать.
Тогда а) нос слишком низко, не очень удобно на него опираться б) восоковато зад, переодически в него упираешься в) очевидно неудобно ехать сидя в нижнем положении, тоже иногда надо/хочется. Естественно настроено всё под верхнее положение, но всё же.
Бывает ситуация когда твой дх байк у тебя 1 ддя всего. И в магаз за пивасом хочется ехать нормально) дропер спасает. Лично мне было бы жалко дропер на дх(можно сильно вшатать его) и почему-то не жалко на эндурик.
AntonSapronov