Прямой эфир
Вся эта погоня за диапазоном, смешно. Сначала 510 шинамы, потом 520 ответ от Срама.
Для ног заметная разница. Не вижу причины бомбить за 52т
Между 5 и 5,2 — и есть разница 4%, но это уже к вопросу математики.
Это теперь алуштинским любителям олл-маунтин самозакрутов не придётся менять стоковую 32 звезду на 28? Или придётся?.. Или они все на шимано давно?)
ойлслик лок-оны, болты, рамки сёдел, цепи, кассеты, выносы, педали, тормозные диски и прочАЯ — видимо новая шизатренд на ближайшие пару лет. )
лучше бы они на преключателе муфту от расколбаса доработали. а то они у них какие-то одноразовые и неприлично малый срок работы имеют. на моём gx муфта перестала работать через 10 месяцев эксплуатации. и никаких инструкций или руководств как её привести в чувство.
За слик оил придется хорошо заплатить
Есть так же бензиновые версии левелов/гайдов, которые если не путаю сразу +50евро, хотя мб щас цены изменились
Есть так же бензиновые версии левелов/гайдов, которые если не путаю сразу +50евро, хотя мб щас цены изменились
Да, про Дуб я знаю, что сначала инжениеры Срама тупо забыли про пластиковые проставки между осью и стальными подшипниками, а потом маркетологи долго обосновывали преимущества нового стандарта.
Ногами много чего заметно, подозреваю, что переход с 42 на 52Т тоже будет заметен )). И не факт, что туда будет нормально переключаться.
Ногами много чего заметно, подозреваю, что переход с 42 на 52Т тоже будет заметен )). И не факт, что туда будет нормально переключаться.
Темно, как в берлоге у гризли. Музычка опять замогильная. Педали в шатун насухую? Вы серьезно?
Бесит пластиковая вставка вокруг болта би-теншн. Кто знает зачем она, кроме происков маркетологов??? Такая была на переключателе Х4, со временем разламывалась, и вместо неё вкручивался болт м6, вместо болта м4 и этой вставки, даже без нарезания резьбы.
Нравится цвет «бензин на воде», теперь хочу максимально «бензиновый» велосипед. Бляха, я жертва маркетологов....
Переход на 28.99 был нужен, чтобы поставить пыльники в каретку и постепенно уйти и от гхп и от бб30, оставив только даб.
Что касается 500-520 зменение на 32т ведущей 0.64 на 0.615 вполне заметно ногам.
Да и эти проценты это изменение от одного края до другого. Было изменение передаточного в 5 раз, стало 5.2
Что касается 500-520 зменение на 32т ведущей 0.64 на 0.615 вполне заметно ногам.
Да и эти проценты это изменение от одного края до другого. Было изменение передаточного в 5 раз, стало 5.2
Маразм крепчал. Прибавка 4% (а не 20, как писали мракетологи) — сравнима с переходом на 28,99 мм ось вместо 30й.
Видимо это единственное, что смогли придумать в ответ на новые 12-ск Шиманы.
Видимо это единственное, что смогли придумать в ответ на новые 12-ск Шиманы.
не надо настраивать технику на глаз — для этого существуют инструкции
Калибр нужен для удобства. Так то в мануале указаны еще «привычный» размер в мм между звездами.
Тем более калибр это стартовая настройка, в зависимости от того, сколько цепи выжирает подвеска можно еще подрегулировать.
У шимы вместо калибра идет метка на переклюке.
В общем прямой петух, хорошие тросик-рубашка, целый перекл и правильная длина цепи и все работает без проблем.
Покрутить барашек на манетке уже при работе под нагрузкой или чуть поменять настройку битеншена не проблема
Тем более калибр это стартовая настройка, в зависимости от того, сколько цепи выжирает подвеска можно еще подрегулировать.
У шимы вместо калибра идет метка на переклюке.
В общем прямой петух, хорошие тросик-рубашка, целый перекл и правильная длина цепи и все работает без проблем.
Покрутить барашек на манетке уже при работе под нагрузкой или чуть поменять настройку битеншена не проблема
Это как с расизмом — если ты не сталкивался, не значит что его нет))) На самом деле линейка и появилась из-за того, что по привычке «на глаз» очень сложно нащупать с какими именно настройками переклюк будет адекватно работать. С привычными <10-ск кассетами все эти пляски с линейкой были не нужны.
Сам помогал товарищу в горах поправить его неадекватно работающий 11ск eagle, естественно про линейку он и не думал даже, т.к. обслуживается в «мастерской.» Тонкую доводку прервали подоспевшие шашлычки, и все сошлись на том, что по приезду домой товарищ поищет ту самую красную линейку.
Сам помогал товарищу в горах поправить его неадекватно работающий 11ск eagle, естественно про линейку он и не думал даже, т.к. обслуживается в «мастерской.» Тонкую доводку прервали подоспевшие шашлычки, и все сошлись на том, что по приезду домой товарищ поищет ту самую красную линейку.
skadi