А мне на мнгновение напомнил gt ruckus shore свашным швом на верхней трубе.
Последний раз редактировалось
avatar

Lyoho

Крутые вид и вес, правильное направление выбрали, наверно, но:

1. На ресурсе для велоэстетов неизбежно возникнет вопрос, делали ли вы раму столь же тщательно, как писали статью для 26. 
Лично мне режет глаз: «попробоавть», " карбоновын трубы", «паралон».
Тег «амый легкий беговел в России» — это кровавые слёзы и ноль результатов в поиске по запросу «самый..»
Про беду с запятыми и пробелами промолчу.
2. Людям, которые готовы приобрести сверхлёгкий беговел за 20к, совершенно точно нужны более осязаемые подножки и широкий руль, т.к. не гоночным деткам вероятнее всего купят десятикилограммовый стальной Puky. (Я же правильно понимаю, что название «Блевотненький» намекает?)

Искренне надеюсь, что причинил пользу, а не обиду.
Последний раз редактировалось
avatar

nepunk

Тогда ты не прав(
У идентичных амортов идентичная энергоёмкость. И аморту пофиг какой ЛР, если он может поглотить конкретное количество энергии.
Я к чему: ты данных в исходную задачу не доложил, чтобы делать выводы про склонность к пробою на пологом конце ветви ЛР.
А теперь как надо:
Если у нас одинаковые подвески и аморты с разницей лишь в форме и числах ЛР, то надо вводить значение СЭГ-а для корректности постановки задачи. А ты не ввёл.
Это как утверждать, что человек, рождённый в сентябре младше человека, рождённого мае. И пофиг, что сентябрьский рождён в 43-ем, а майский — в 45-ом)
Понимаешь о чём я?) 

Апд: почитай, там косвенно рассмотрен наш спор
yadi.sk/d/BNEaHL5n3LyyGR
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

А смысл это шпаклевать? Ну будет у тебя ровная поверхность, но без структурной целостности. Поняное дело, что сошкуривается материал, который намотан специально для этого с излишком. Но работать с тряпкой и жидкой смолой, и вместо нормальных способов компрессии использовать изоленту… это не правильно.  Для себя делать, ок. Продавать, пусть и не дорого, нет.

Изучайте другие технологии формовки, используйте специализированные материалы и будет на много лучше. У вас все таки опыт не 1 рама, пора бы уже понять, как делать можно, а как нельзя.
avatar

daen

Разумеется да
avatar

Feanor

Мне кажется это больше для пожаробезопасности. Отключить батарею из цепи во избежание КЗ или случайного срабатывания мотора. Устроить пожар в кабинке на высоте это серьёзно.
avatar

Evgeniy_Levsha

Поехать на машине в европу и не взять СТС это конечно сильно)

12:25 Swollen Members)

Офигенный видос! Очень динамично и красиво! Лайк!
avatar

konstantinpavlikhin

Трунион или нет — разница лишь в «башке», у меня нет инфы по тому, какая «башка» легче: трунионовская или классическое ухо.
Т.е. я не могу утверждать, что трунион аморт легче/тяжелее классического с одинаковыми ходами штоков.
avatar

GeraRuckus

Твоё утверждение подразумевает идентичные хода подвески и идентичные аморты?
avatar

GeraRuckus

Какой-же он всё таки уродливый. Как бы хорошо не ехал, порадоваться за внешний вид не получается.
Сейчас выглядит нелепо, как старые Cannondale Gemini 2003 года или всякие оригинальные прототипы того же времени 
avatar

mor

Соболева)
avatar

bubabaker

сильная неравномерность материала и «раковины» в районе рулевого и кареточного стаканов смущают. Наверное их надо зашпатлевывать, заравнивать и может даже закрашивать сплошняком. А то сейчас грубо и немного кустарно смотрится.
avatar

mor

В погоне за Тазом)
avatar

Feanor

Рогаткина?
avatar

_va

Нельзя однозначно утверждать, что выполаживание ЛР к концу хода прям вот даёт склонность к пробою на Ме пружине.

Как уж нельзя. ЛР 3.0 — 2.0 менее склона к пробою чем такого же вида ЛР 3.0 — 2.3 с выполаживанием в конце хода. В чём неоднозначность?

Обычно выполаживание это 25-15мм, а не 5мм.


avatar

Feanor

Попробуй несколько тем поменьше, прежде чем осадить большую
Последний раз редактировалось
avatar

tazhate

Ага рационализируй страх: «она тебя не сожрёт!!» 
Смотри на про: «так… Леха уже 3 раз и вроде все норм...» 
Проработай маршрут: «идёшь прямо, никуда не сворачиваешь, прямая линия — подпись»
Надуйся: «давай! Не ты первый, не ты последний! Все через это проходят!»
Дейсивуй! Хватаешь друзей, байк, все в тачку и топишь в закат под Motley Crüe — To young to fall in love. 

Последний раз редактировалось
avatar

warchangel

Не факт: низкая рычажность означает относительно длинный аморт.

Не в эпоху метрических трунион стандартов. У патруля аморт 205мм по осям) А, например, у новой джефси 210мм ))
avatar

Feanor

от 2 -х кг они у Cruzee
avatar

26inch

изначально мы начали с бабмука и туда добавили карбона ))) да вы правы карбоновый беговел это пока эксперимент

avatar

26inch