Прямой эфир
Решает всё, как известно, прокладка… но это лирика.
Хоть и не верно, но по ходу проще, классифицировать это факт. Где-нибудь на споте у тебя не будут же спрашивать, сколько там вот градусов или какой тут рич… спросят или сколько скоростей или сколько хода. Иногда могут поинтересоваться «это чё карбон» или «скока стоит»? Вот и вся классификация.
Ой да вы тут на серьёзных щщах это всё мусолите… Тогда умолкаю :-)
Хоть и не верно, но по ходу проще, классифицировать это факт. Где-нибудь на споте у тебя не будут же спрашивать, сколько там вот градусов или какой тут рич… спросят или сколько скоростей или сколько хода. Иногда могут поинтересоваться «это чё карбон» или «скока стоит»? Вот и вся классификация.
Ой да вы тут на серьёзных щщах это всё мусолите… Тогда умолкаю :-)
Последний раз редактировалось
в транспондере особо нечему ломаться
Хорошо, на тебе АМ байк.
а если по дороге к финишу происходит не фатальное прилетание в дерево\камень этой приблудой?
ага
хотя кокодеил прототипы сразу карбоновые печет)
хотя кокодеил прототипы сразу карбоновые печет)
Последний раз редактировалось
кстати, почему бруни и айлз катали на алюминиевых рамах? прототипы? типа, если всё окей, то сделают карбон?
Ну, кстати, запаса времени хватило бы так финишировать и это был бы топ на годы )) В пылу борьбы, он даже вылетая с высокого дропа, не перестал крутить, видимо чувствовал, что близко к победе и выжимал всё. Наверно азартный человек, если эмоции перебили профессионализм.
Уже через три месяца после космического полета он смог успешно выступить на гонках. www.instagram.com/p/BZLGjoZFKfl/
Крепкий парень!
Крепкий парень!
Последний раз редактировалось
Чтобы время засчитал компуктер, нужно чтобы датчик на вилке пересёк финишную черту. Может замечали, после финиша с вельчиков что-то откусывают кусачками? Это хомутик с датчиком разрезают. Вот он на фото, красненький:
В этой гонке приехал 30-м
Ответ в видео выше: после персечения телом Тириона финишной черты его результат показался на табло. Бездушная автоматика отработала… :)
Ну отсутствие подъёмника при длинных трассах с нерезким перепадом сильно меняет этот расклад)
Ход не важен. Геометрия решает.
Пример — п3 2006 года и Cannondale Gemini 2006. На спеше 130 вилка, на подвесе — 160 и сзади 150. Спеш +1 гр морда, -20мм каретка, 410 перья вместо 432 у кадейла. Плюс больше рич у п3 (цифры не скажу, погрешность очень большая). И вниз хард едет устойчивее и легче, чем подвес. Да, есть куча разных нюансов типа усталости от камней и прочего, но факт остаётся фактом — геометрия как была важна чёрт знает когда, так и остаётся наиболее важным моментом в раме. Ход, демпферы, пружины, прогрессии — дело второе. Главное — низко сидеть, второй по важности момент — угол вилки.
Вверх — аналогично, в общем-то, но другие параметры важны (не могу сходу назвать).
Пример — п3 2006 года и Cannondale Gemini 2006. На спеше 130 вилка, на подвесе — 160 и сзади 150. Спеш +1 гр морда, -20мм каретка, 410 перья вместо 432 у кадейла. Плюс больше рич у п3 (цифры не скажу, погрешность очень большая). И вниз хард едет устойчивее и легче, чем подвес. Да, есть куча разных нюансов типа усталости от камней и прочего, но факт остаётся фактом — геометрия как была важна чёрт знает когда, так и остаётся наиболее важным моментом в раме. Ход, демпферы, пружины, прогрессии — дело второе. Главное — низко сидеть, второй по важности момент — угол вилки.
Вверх — аналогично, в общем-то, но другие параметры важны (не могу сходу назвать).
lokki