Прямой эфир
frameworks — лучшая версия кувалды
То есть эластомера в баттеркапе оказалось недостаточно?)))
Это мы ещё с левой стороны надпись не видим, там вообще красота должна быть
Шатуны в среднем «хранят» в себе 15-20Вт мощности
Эта цифра создает ошибочное ощущение, что в шатунах какая-то большая потеря мощности идет.
Но эта цифра не соответствует реальности. Вернее, соответствует, но только при нереалистичных условиях.
Напротив, на этом же сайте (совершенно случайно я читал такой же тест по шоссейным шатунам месяц назад) можно найти следующую информацию
www.fairwheelbikes.com/blogs/posts/road-bike-crank-stiffness-test
потери в 1.5 процента уже звучат не так страшно, чем 20Вт, да?
и, кстати, еще неизвестно, сколько этой запасённой упругости может всё же перейти в полезную энергию в какой-то фазе вращения педалей. Вероятно, итоговые потери еще меньше.
Я не понимаю, как это вообще читать, может цель была скрыть, что это NS bikes?
Даже в полете ничего непонятно
Даже в полете ничего непонятно
Последний раз редактировалось
Со слова Fair Wheel Bikes — предложение поучаствовать разослали всем производителям. Кто согласился и прислал шатуны — в тесте
Технический факт + криком в лицо = комментарий Сальтухина =)
может все портатили на личку титульного спосора UCI
Это не комменты Сальтухина, это технические факты)
Мда, такую «инновацию» мы и предположить не могли
слегка ортодоксальныА тут лучше не подходит «неортодоксальны»? Учитывая повсеместность 29-х катков.
У меня два подвуха, фулл 27 482 рич, 1235 вилбейз, 160/150 и фулл 29 495 рич, 1276 вилбейз, 150/135 и первый подвуш более фановый в плане своих больших вертлявости и игривости. Так что фулл 27 имеют право на жизнь!
Также как и комменты Сальтухина про бессмысленность стали как материала рам для двушподвухов.
NeutrinoComponents