Да причем тут усилие? Задний тормоз намного больше по времени работает, даже с одинаковыми роторами и тормозами ты его быстрее загасишь.
Это если мы вниз катаемся и хотя 100-150м сброса есть. По плошмяку то вообще пофигу.
Прямой эфир
Я так понимаю процесс можно оптимизировать — снимаемое «не в туре» тоже не выбрасывать, а привозить в следующий тур??
А это пародия из спичек и желудей титана с карбонием.
Как по мне даже Глори, которую тоже пилил Вигл, имеет больше общего с Сандеем, чем это. А это пародия из спичек и желудей титана с карбонием.
ну тут уж либо сила, либо на см площади — то есть давление)
давление сохраняется ток внутри гидравлического контура, то бишь, до поршня — поэтому, чем больше поршень, тем больше сила
колодку же можно оставлять маленькой, от её размера сила не изменится, а что меняется конкретно от колодки, я с самого начала писал
давление сохраняется ток внутри гидравлического контура, то бишь, до поршня — поэтому, чем больше поршень, тем больше сила
колодку же можно оставлять маленькой, от её размера сила не изменится, а что меняется конкретно от колодки, я с самого начала писал
так я изначально писал
не уточнил только, что сила прижатия одинаковая это значит на квадратный сантиметр
не уточнил только, что сила прижатия одинаковая это значит на квадратный сантиметр
Последний раз редактировалось
дык в том и вопрос, что оно ещё сохраниться должно) а на колодки сила передаётся
короче ниче не знаю, при том же давлении на квадратный сантиметр при большей колодке тормозная сила будет больше
Обычно даже наряду с внутренней проводкой есть закладные под внешнюю проводку гидролинии тормоза.
F — сила прижатия, а не трения.
она как раз фиксирована получается, и она же влияет на силу трения.тут ситуация аналогична, скажем прижатию стакана к столу — чем сильнее его прижимаешь, тем сложнее его сдвинуть, но если ему площадь дна увеличить, то ни сила трения, ни сила прижатия не увеличится (при этом, давление уменьшится).
а чтоб давление сохранилось, то придётся силу прижатия увеличить — банально сильнее на него давить)
она как раз фиксирована получается, и она же влияет на силу трения.тут ситуация аналогична, скажем прижатию стакана к столу — чем сильнее его прижимаешь, тем сложнее его сдвинуть, но если ему площадь дна увеличить, то ни сила трения, ни сила прижатия не увеличится (при этом, давление уменьшится).
а чтоб давление сохранилось, то придётся силу прижатия увеличить — банально сильнее на него давить)
p = F / S
S*p=F чем больше площадь при том же давлении тем больше сила
S*p=F чем больше площадь при том же давлении тем больше сила
давление сохраняется, если увеличивать силу прижатия колодок пропорционально увеличению площади)
p = F / S
однако, если просто увеличить силу прижатия колодок, оставив площадь той же, то сила трения так же увеличится, только при этом давление будет больше
p = F / S
однако, если просто увеличить силу прижатия колодок, оставив площадь той же, то сила трения так же увеличится, только при этом давление будет больше
при том же давлении, то есть если будет одно давление на квадратный сантиметр колодки, я об этом.
Последний раз редактировалось
у меня обычно в трёх случаях — либо когда вел банально падает, тогда и передний ротор страдает, либо если переднее колесо проезжает разгруженным/в серфе/по центру трассы, а остальное абы как — с загрузкой, в сносе, с цеплянием педалями, переклюком и ротором за всё, что придётся, либо если трасса совсем стрёмная становится и пытаешься хоть как-то где-то застрять, чтоб не двигаться вперёд.
добро пожаловать в суровую реальность, на эндурике 250х75 стоит у меня, еле нашел такие в продаже))
Вот, пожалуйста, из википедии, про сухое трение:
The elementary property of sliding (kinetic) friction were discovered by experiment in the 15th to 18th centuries and were expressed as three empirical laws:
The elementary property of sliding (kinetic) friction were discovered by experiment in the 15th to 18th centuries and were expressed as three empirical laws:
- Amontons' First Law: The force of friction is directly proportional to the applied load.
- Amontons' Second Law: The force of friction is independent of the apparent area of contact.
Площадь влияет в случае, когда трение не сухое, а между слоями вещества, например, когда автомобиль тормозит с проскальзыванием — там трение возникает между слоями резины в покрышке и чем больше площадь контакта, тем больший по площади слой резины отделяется от покрышки и в результате больше сила трения.
От колодок же слои не отходят и не остаются на диске, как резина на асфальте, поэтому и нет никакой зависимости от площади))
От колодок же слои не отходят и не остаются на диске, как резина на асфальте, поэтому и нет никакой зависимости от площади))
YakuT