Прямой эфир
Уже любой 26" хардтейл кажется ретро байком, какой-то мелкий, ездок сидит скукоженно.
Ну формат гонок такой рили есть. А этот то ли просочился, то ли по признаку покрышек затесался))), либо регламент более лайтовый. Да и если там много прямиков и плоскача он мог проигрывать баранам просто по причине посадки. В нижней рили легче ехать по аэродинамическим соображениям)
Попробуй на асфальте зарубиться с гревелом или на грунтовке плоской. Если техники на маршруте мало, ты на кантрийнике заметно быстрее упорешься.
Это примерно как на кантрийнике с шоссером на асфальте спорить, надеясь, что заблокируя вилку и вдув 3.5 бар ты его догонишь. Максимум получится на колесе сидеть, если шоссер будет не против, иначе он топнет и быстро даст зазор который ты не сможешь выбрать ну никак)
Попробуй на асфальте зарубиться с гревелом или на грунтовке плоской. Если техники на маршруте мало, ты на кантрийнике заметно быстрее упорешься.
Это примерно как на кантрийнике с шоссером на асфальте спорить, надеясь, что заблокируя вилку и вдув 3.5 бар ты его догонишь. Максимум получится на колесе сидеть, если шоссер будет не против, иначе он топнет и быстро даст зазор который ты не сможешь выбрать ну никак)
Туринг, да без багажника… Штаны с подворотами и кружка, прицепленная за седло, там тоже есть, да?)
Есть формат гоночек такой «гравийные», куда тебя не пустят на кантрийнике. Там в регламенте руль баран и могут быть другие тонкости) Судя по фоточкам это как раз о них
Последний раз редактировалось
Этот байк создавался в том числе и для туринга. Если зайти на сайт Canyon, то можно увидеть, что к этому гревелу можно допом прикупить оригинальные туринговые сумки, созданные специально для него.
Гонку можно ехать на результат, а можно ради участия. В моем случае главной целью была не победа, а тестирование велосипеда и встреча с друзьями.
То что вы не видите смысла в гревелах — ок. Я не против. Это ваше мнение. С моей стороны бессмысленно пытаться вас переубедить. В этом нет необходимости.
То что вы не видите смысла в гревелах — ок. Я не против. Это ваше мнение. С моей стороны бессмысленно пытаться вас переубедить. В этом нет необходимости.
А причем тут моя средняя скорость на этой гонке? Мы тут средними скоростями будем мериться? Я такого рода гонки вообще не езжу, а в этом году вообще не подводился на велике. Так что бесполезно пытаться проводить какие-то аналогии. Ну и зачем сравнивать кросс-кантри с гревелом. Это разные велосипеды для разных поверхностей и условий. Я же не говорю, что на гравийном байке надо ездить кросс-кантрийные гонки. Это разные байки для разных задач.
Наваливать без амортизации, прошу заметить)
Ага, спасибо! Что-то на фотках надписей не вижу, так бы было понятней. Какая-то сомнительная фича: в вертикальной посадке с узким рулем, да без возможности тормозить, делать амортизационную зону. Для туринга может быть, но для грэвела сомнительно.
Последний раз редактировалось
Ох. Смысл в таком руле есть. Я подробно писал в пресс-релизе к этой модели. Плюс такого решения в том, что дополнительная перекладина на руле — это лишь 120г к весу комплита. И при этом подобное решение отлично справляется со своей задачей. Такие решения как амортизационная вилка, специальные амортизаторы в рулевой как у спеша — это дополнительные технически сложные элементы, которые нуждаются в дополнительной настройке, обслуживании, делают велосипед дороже, тяжелее и менее надежны при эксплуатации. Суть барана в том, что байк приближен к шоссейному. По геометрии в том числе Это не кросс-кантрийный байк, а гравийный все-таки. На нем можно наваливать и под 45-50км/ч по прямой за счет более компактной и аэродинамичной посадки, когда велосипедист держится не за верх руля и не за пистолеты, а за дропы барана.
так в этом особый кайф, страдать на гревелах и шоссерах с толстой резиной там, где на кантрийнике можно заснуть от скуки)
yolanda