Прямой эфир
Я допустил «оговорку» типа, он имел ввиду «при настройке на тот же сэг»
Из большой маленькую можно сделать проставками, из маленькой большую не особо сделаешь
Я до конца не досмотрел (хотя и так проматывал), но аж семь минут рассказа о том, как надо качать вилку под свой вес и зачем нужны токены это как-то перебор по-моему) Разве что к рекламе икс-лаба подходит, что в одном смысла нет, что во втором…
а то, что у тебя нет своих мыслей и ты веришь картинкам из интернета строя на них свою точку зрения мы уже все поняли
Говорит мне человек, который 99% своего мнения строит по прочитанному на спонсируемых ресурсах в интернете)
Школу закончи сначала и курс физики выучи, потом уже приходи в интернеты с дядями спорить)
P.s. Аргументов почему я порю херню, а не ты, тобою так и не представлено, как обычно только оскорбления)
фигасе, я чет как-то забыл про вивид, т.к. у них такой длины, как мне нужна — нет(
маленькую пружину так же тяжело найти, как большую?)
маленькую пружину так же тяжело найти, как большую?)
согласен, сейчас аморт настроить не могу нормально, т.к. угораздило все эти отскоки и компрессии получить(
то ли дело — дроп офф 4! без шестигранника я не катался даже)
то ли дело — дроп офф 4! без шестигранника я не катался даже)
Раньше на дровах автомобили был, а потом бензин появился и понеслось…
дадим на него 2-3% минуса для найнера, все-таки объем покрыхи побольше.
Объём покрыхи больше на 11.5%, ты даёшь разницу 2-3%. Если кто тут и тупой, так это ты)
ВСК, НСК… От лукавого это всё)
Когда то, чтобы отскок крутануть нужно было полвилки разобрать и удлинитель шестигранника не утопить в масле в ноге вилки))) И гоняли и прыгали, и не ныли)))
А потом Пайк с моушн контролом появился, и понеслось ...
это точно подметил) проставки дают возможность снизить давление, как раз, чтобы вилка была и не дубовой и было меньше прогрессии в середине, на прыжках без проставок делать нечего, в ноуздайв полететь\недолететь — раз плюнуть)
Много таких мелочей замечаешь только если сам занимешься переборой велосипеда.
Например, лишние 2мл масла в негативку воздушного аморта уже существенно уменьшают сэг при том же давлении, а слишком утопленный поршень IFP дает повышенную прогрессию в конце хода.
С вилкам всё еще хуже, потому что жидкое масло само стекает в негативку из позитивки, а на густой смазке ощущения не те
Например, лишние 2мл масла в негативку воздушного аморта уже существенно уменьшают сэг при том же давлении, а слишком утопленный поршень IFP дает повышенную прогрессию в конце хода.
С вилкам всё еще хуже, потому что жидкое масло само стекает в негативку из позитивки, а на густой смазке ощущения не те
Так это ещё чего, я всё жду когда начнут ругаться на одну неточность — Додди говорит, что при установке проставок и накачке до того же давления у него вилка становится мягче в начале хода, но ведь это не так. Она может стать мягче в начале при использовании проставок за счёт того, что они позволяют снизить давление. Но при том же давлении то какого? При том же давлении мягче в начале её можно сделать за счёт модификаций негативки
Последний раз редактировалось
Палка о двух концах. Ползти влево или право — как в лотерею играть, все зависит от того, куда решит поехать следующий. Остаться на месте и надеяться на скорость реакции следующего — тоже не пряник, так как упавший может лежать в точке приземления, а следующий уже «вылетел».
Ну что же вы, ребята!
Тут почти все триггеры:
-Отскок
-Каретка повыше и пониже
-Величина сэга
-Необходимость блокировки
Зимой бы уже друг друга поубивали :D
Вы такие добрые, это всё от вела!
Тут почти все триггеры:
-Отскок
-Каретка повыше и пониже
-Величина сэга
-Необходимость блокировки
Зимой бы уже друг друга поубивали :D
Вы такие добрые, это всё от вела!
это видео — следующий шаг познаний для самых начинающих маунтинбайкеров
raskladnoy