Прямой эфир
В Любом случае молодец, что делаешь дело)
Вспомнил, как сам первый раз был в горах — Alpe d'Huez и Morzine в 2012 (года 3 — 4 уже катался на mtb к тому времени).
Не припомню, чтобы на трассе Меги было страшно, или ехал хуже всех — только радость, что гора не кончается, а когда всё-таки кончается, подъёмник восстанавливает нормальный порядок вещей, и гора снова не кончается.
Страшно было неделей позже, когда James показывал кубковую трассу в Шампери и аналогичные по уклону съезжалки в Моржане.
Никакой специальной подготовки, обычное катание на ореховском 4х и по Битцевским трейлам и съезжалкам (спасибо Полковнику, большинство из них он мне показывал и объяснял, как правильно их ехать).
Чего сильно не хватало в первой поездке — это опыта полётов и поворотов по контруклонам на скорости — из-за этого парковые трассы превращались в пытку.
Для офп хватало турничков и самбо два-три раза в неделю (качалка — это слишком скучно, да ещё и за деньги). По физухе сильно лимитировали кисти и поясница (умирает поясница -> начинаешь ехать на руках -> умирают кисти), но эта проблема полностью решилась годом позже сменой выноса на покороче и руля на повыше.
Иван, ты забыл добавить жеж:
— заявки на участие в спортивных соревнованиях (в соответствии с заявкой, утвержденной ФВСР), подписанные руководителем органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области физической культуры
— заявки на участие в спортивных соревнованиях (в соответствии с заявкой, утвержденной ФВСР), подписанные руководителем органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области физической культуры
и спорта, руководителем региональной спортивной федерации и врачом, и иные необходимые документы представляются в комиссию по допуску участников
в одном экземпляре в день приезда.
— заявке прилагаются следующие документы на каждого спортсмена:
паспорт гражданина Российской Федерации;
зачётная классификационная книжка;
карточка участника соревнований по велоспорту;
медицинская справка о допуске к соревнованиям;
полис страхования жизни и здоровья от несчастных случаев (оригинал);
полис обязательного медицинского страхования.
— спортсмен, в отношении которого была применена дисквалификация,
не заявивший о такой дисквалификации в комиссию по допуску, несёт самостоятельную и полную ответственность за такое деяние.
Ежели есть такие риски, может ликвидировать мастеров как класс, оставитиь юниоров, мужчин, женщин и «открытую категорию»?
К сожалению, по новым требованиям от Минспорта даже в Мужчинах можен не набраться кворум, т.к. сейчас там все крайне бюрократизированно стало, а название категории во всем Мире — Elite Men.
Приятное совпадение! Живём в Токсово с 27 по 1 на ЧР по велоориентированию! Буду рад погонять!
Всем спасибо, поржал. Да, были подозрения про дорожный просвет ) вспоминается эра 24 колёс сзади и 26х спереди
Чужой бутылкой, значит… Надо запомнить!
А вот как они летают по трассам с таким количеством мелких веток? У меня на трейле такой валежник периодически пытается попасть в трансмиссию и вывести её из строя. Убираю его. Особенно подозрительные длинные палочки, которые так и норовят воткнуться в переклюк.
А вот как они летают по трассам с таким количеством мелких веток? У меня на трейле такой валежник периодически пытается попасть в трансмиссию и вывести её из строя. Убираю его. Особенно подозрительные длинные палочки, которые так и норовят воткнуться в переклюк.
Так и вспоминаю свой приезд в Поляну на антикварном норко маник в позапрошлом году. Хорошо было, но трудно. Велик хороший, хоть и 2006 года выпуска. Хардтейл, долбёжка в руки, но главное что геометрия не самая современная в смысле поворотистости. Сейчас вот думаю, а если поеду ещё, стал бы я подвес самолётом тащить, или опять маник и вилка получше
вот я, угол 33 градуса, ощущается как 40-45, при чуть большем угле покрышки уже не держат.
вот картинка из гугла, я повернул её до такого значения, чтоб центр тяжести райдера был над точкой сцепления переднего колеса — при наезде на препятствие райдер будет скакать на переднем колесе, при большем угле он просто перевернётся от любого препятствия, в том числе легчайшего нажатия на передний тормоз.
И это всего 52 градуса!
Последний раз редактировалось
Токсово (спб) — легендарное место. Там проходили этапы Импульс-Рейс в бородатых нулевых. вот там же только чутка севернее. На территории ГЛЦ «Северный Склон». Орги скромно не указали что на гонке работает ПОДЪЕМНИК!!!
Последний раз редактировалось
в Крыму есть и сложные трассы, но из-за естественности элементов на них негде отпуститься и поэтому скорость низкая, нет готовых тебя поймать контров и удачно расположенных булыжников.
Опять же, как отпускаться, когда по хребту едешь — слева пропасть, и справа пропасть, и что-то не хочется разгоняться...
а уклон может быть и больше в некоторых местах, т.к. тропы пешеходные часто и пешеходы при подъёме часто и на руки могут опираться.
Опять же, как отпускаться, когда по хребту едешь — слева пропасть, и справа пропасть, и что-то не хочется разгоняться...
а уклон может быть и больше в некоторых местах, т.к. тропы пешеходные часто и пешеходы при подъёме часто и на руки могут опираться.
короче вот углы на примере лестницы
30-40 градусов это среднестатистический лестничный пролет
30-40 градусов это среднестатистический лестничный пролет
Последний раз редактировалось
согласно того положения официальными являются категории мужчины и женщины 1996 года рождения и старше. понятия «мужчины элита» нет… за шо так девченок дискриминируем?
также дополнительно официально могут быть проведены категории юниоры, юниорки 1997-2000 годов рождения для случаев когда в названии есть слово «первенство»
Последний раз редактировалось
С — стиль! Мой любимый райдер и Антракс четко ложится на его катание! К черту слоумо -только дерзкий ХАРДКОР!!!
Спасибо за видяшку!
Спасибо за видяшку!
Последний раз редактировалось
Lexapskov