ну, это уже другая сторона)
Руслан делает свое дело, строит, рассказывает об этом и т.д., думаю, что это достойно уважения)
Прямой эфир
а по сути своей, видос дичь полнейшая, представить себе не могу, как убрать палец с тормозов, когда едешь вниз, а тут еще и повернуть нужно как воин аллаха! живьем, наверное, ужасно смотрится
ну какой Ковнатский?! где тут памптрэ… погоди, ведь кочки там как на пампе!!! точняк! чиркнет без тормозов или нет?!
Ковнатский! Ковнатский!
Ковнатский! Ковнатский!
>Пит экономит силы и время примерно в 3 раза.
и дает отличные поводы неудавшимся блоггерам.
и дает отличные поводы неудавшимся блоггерам.
и все еще не понятно зачем пупок на главной твентика.
прочитал. все еще выглядит как блевотина.
Пит экономит силы и время примерно в 3 раза.
Накидывать дёрт на плоскости — ад, т.к. приземление должно быть космических размеров (я такое строил и говорю не просто так, а из опыта).
В таких случаях, когда копает максимум 1-3 человека — пит, лучшее решение, если нет подходящей местности. Много где есть крутые дёрт-парки с питами и ничего, всё окей)
Накидывать дёрт на плоскости — ад, т.к. приземление должно быть космических размеров (я такое строил и говорю не просто так, а из опыта).
В таких случаях, когда копает максимум 1-3 человека — пит, лучшее решение, если нет подходящей местности. Много где есть крутые дёрт-парки с питами и ничего, всё окей)
Тогда читай и впитывай.
Выкапываемую землю можно сразу же использовать для приземления и верхней части вылета. Таким образом и яма не прям глубокая выходит, и трудозатрат гораздо меньше.
Для тренировочного трамплина это отличный вариант, так как общая высота трамплина не большая и психологически на таком дерте спокойнее.
Ещё, это помогает обыграть рельеф.
Такая практика применяется в разных уголках мира: в ла-поме (на мини-линии), в нашем екб, в польше (степ-ап годзиков), в новой зеландии (на bedy trails). Покопаться в памяти и интернете, так можно ещё кучу найти.
Такой же, как выкладывать видосы про пупки
Есть ли смысл заново рассказывать зачем так делать?
Неужели так сложно втыкая лопату горочку не вперед кидать, а вбок? Невероятные усилия наверное нужны.
Но мне нравится как ты защищаешь этот пупок, продолжай.
Но мне нравится как ты защищаешь этот пупок, продолжай.
Все твои аргументы за последние пару лет сошлись на том, что в ямах собирается вода.У нас не собирается (шок). Есть что добавить?
Этот дерт накопал один четырнадцатилетний пацан, чтобы кататься чаще, так как у него не всегда есть 200р чтобы сгонять к нам.
Внезапно, великий бог трейлбилдинга Таз сказал что это хуйня.
Придется сказать парнб, чтобы продал почку и вкинулся на норм постройку.
Этот дерт накопал один четырнадцатилетний пацан, чтобы кататься чаще, так как у него не всегда есть 200р чтобы сгонять к нам.
Внезапно, великий бог трейлбилдинга Таз сказал что это хуйня.
Придется сказать парнб, чтобы продал почку и вкинулся на норм постройку.
в личку напишут видимо)
нашел
нашел
Последний раз редактировалось
Я хочу чтобы ты просыпался ночами в холодном поту и кричал «о нет, мы совершаем ошибку». до этого придется пройти долгий и тернистый путь, но я готов.
Спасибо! Чот погуглить мне в голову не пришло)
Цены только пока так и не нашёл. Даже базовой(
Цены только пока так и не нашёл. Даже базовой(
Последний раз редактировалось
Возможно, это литературный перевод-адаптация сего небесспорного текста
«More girth at the bottom of the head tube better distributes shock force, prolonging the bearing life of the headset itself and eliminating brake shudder, while providing confident steering performance. The inherent strength of its triangular design also means a stronger steering position and improved balance, giving the rider more control in rough terrain. A zero-stack, tapered head tube also puts strength where the load is going—into the lower headset cup—maximizing bearing durability where it’s needed»
dev.konaworld.com/process_153_al_dl_29.cfm снизу
Так-то понятно, что на найнерах приходится укорачивать рулевую трубу, иначе некоторым оказывается слишком высоко, в кросскантри выносы с углом в -30 градусов — обычное дело. Но 10см труба на байке для эндуро — это перебор! Не знаю, что там насчет надежности (это больше качеством сварки определяется), но при любой сварке флексить вилка будет просто суперзнатно, что при торможении, что при дропчиках на плоскач.
«More girth at the bottom of the head tube better distributes shock force, prolonging the bearing life of the headset itself and eliminating brake shudder, while providing confident steering performance. The inherent strength of its triangular design also means a stronger steering position and improved balance, giving the rider more control in rough terrain. A zero-stack, tapered head tube also puts strength where the load is going—into the lower headset cup—maximizing bearing durability where it’s needed»
dev.konaworld.com/process_153_al_dl_29.cfm снизу
Так-то понятно, что на найнерах приходится укорачивать рулевую трубу, иначе некоторым оказывается слишком высоко, в кросскантри выносы с углом в -30 градусов — обычное дело. Но 10см труба на байке для эндуро — это перебор! Не знаю, что там насчет надежности (это больше качеством сварки определяется), но при любой сварке флексить вилка будет просто суперзнатно, что при торможении, что при дропчиках на плоскач.
Называйте вещи своими именами. Мотопидарасы.
tazhate