Сгорел? восстань из пепла) эти 5% сэга важны для гонок на самых суровых трассах мира, в которых ты вряд ли когда-нибудь будешь участвовать. Выставь себе 15 и страдай)) 
Кстати, проясни, на что обречены люди с 30% сэга, когда они попадут в горы?

Многие люди уверенно поехали в горах после 2-3 занятий со мной. Спорить бессмысленно.

Не ты ли писал это:

Также механик сказал, что СЭГ 30% — это слишком много, особенно для трасс с большим уклоном. Байк слишком сильно проседает. Выставил мне около 25%, на мои возражения, что будут забиваться руки, сказал, что все будет хорошо. На удивление так оно и было.

Это он еще 15% не выставил.

К чему я — чему, и, главное, КАК можно учить «людей катать 4 года, за это время занимался с несколькими сотнями людей», когда даже вилку правильно настроить не мог, за все это время?
Эти «сотни людей» с 30% обречены, когда выберутся в горы или когда они поедут быстрее 20 км/ч.


Да, зарегался ради одного комментария. Нереально сгорел со всей этой аналитики.

Зима — это время, когда ты должен дать себе пинка и выйти на улицу, добраться наиболее простым способом до того же Битцевсокго парка (или любого другого спота), пробраться сквозь сугробы к съезжалкам и радостно падать в сугробы до посинения)) На этом выросло первое поколение российского ДХ и я сам. Для меня отмазой всегда был только сильный мороз, много снега = много фана, иногда даже съехать первым следом до конца не получалось по самому крутому уклону — колеса проваливались по втулки и зарывались. Потом пробивали колеи, в которых современем образовывался лед и угорали.

А как же воспоминания? Например, будешь вспоминать через пару лет, как стоял зимой в коридоре, делая трэкстенд или как ходил на работу? Я частенько залезаю в архив фотографий прошлых лет и спотрю, какой ад приходилось раскапывать в зимний период и сколько эмойций\фана это дало потом)
Чтобы не мёрзли пальцы — нужно покупать нормальные перчатки и что-то делать, главное — не стоять на месте, аналогично и с ногами. Резумеется, ниже -10 или -12 смысла кататься нет особо, т.к. мороз бывает разный, у кого-то в -12, как -20, а у кого-то нормальный климат, это всё безусловно.
У нас в данный момент -20\-25 за окном, я не лезу на улицу, но жду прям погоды -7 или -10, чтобы взять гребаную лопату, кинуть в тачку, доехать до спота, раскопать там всё и покататься уже наконец! И это не смотря на то, что пару дней назад я в течении недели копал чужие споты в Питере и катался там)
Кто-то заморачивается на мысли «бля, тут же копать надо столько!», а кто-то «хмм, тут можно раскопать и классно покататься!». В этом вся разница, это и пытается донести Amstaff предыдущим комментом)
Если тебе лень кататься зимой, то не нужно летом жалеть о том, что скилл не вырастает сам по себе)
Тот же самый Саранск, я там побывал раз лишь (на сборах) для того, чтобы оказаться в атмосфере, посмотреть, кто что может или не может. Как миниму, заставить ноги работать так, как они работают на трэке — мне негде больше)

Спасибо за такое обстоятельное интевью. Темпы восстановления Кирилла, пожалуй самая радостная новость нового 2019 года.  Здоровья Кириллу!

… заставить себя в холодное время года, когда катания нет и не предвидится, каждый день по часу, скажем, стоять, грубо говоря, посреди коридора в трекстенде

То есть для этого обязательно нужен челлендж(мотивация… пинок...) со стороны?

Я думаю, что если на первый план выходит что-либо кроме простого желания кататься, то лучше уж этого не делать. © Бендерони

История с уборкой сквозь шлагбаум на 2,37 повеселила)

Некоторые темы просто созданы для уборок!

Наконец то вы рассекретили человека, который снимает шлак.

Р-Радость

А что мешает кататься зимой? Понимаю, конечно, возможно там адский климат какой-то, но… вот у нас каждая зима одинаковая, я приезжаю на спот (иногда еще друг за компанию) общий или свой, херачишь часа полтора лопатой и катаешься, зато летом потом с физухой всё ок, ничего начинать заново не приходится, прогресс твой не встал на месте, а даже сдвинулся вперёд, т.к. долетать зимой то, что долетается летом, порой сложнее и если ты дошел до того момента, когда зимой тебе так же просто, как летом, то когда сойдет снег, ты охренеешь от свои возможностей и это касается не только прыжков)

например, я никогда не задрачивал ничего, делал только то, что было в удовольствие и, поверь, это имеет результат.
как только я перестану получать удовольствие от катания — я, наверное, перестану заниматься этим, т.к. накой хрен оно мне, не больно же прорайдэр с работой в виде катания.
еще пример: в далеком 2007ом году, когда взял свой первый нормальный велик, я поехал на соревы. получилось выйграть и обогнать на хардтэйле пацанов, которые валили на подвесах, вроде всё круто, должен быть доволен. да, был, ровно до того момента, пока не увидел фотки с сорев. именно там я заметил, что еду как мешок говна, никакой посадки, ничего нет. тогда не было у меня никаких книг Лоупса или еще чего-то, были лишь видосы, где едет Сэм Хилл, Сэдрик грасия и прочие топовые ребята, едут красиво, стильно, правильно. вот тогда я понял, что хочу выглядеть со стороны — правильно и ехать более-менее красиво. мне было в кайф переучиваться, т.к у меня была цель, любое катание — было и есть кайф! любое падение — было и есть опыт!
с таким подходом, который ты описываешь… поверь, будешь одним из тех ребят, которые покатались год или два, а потом пересели на жигули дрифтить или купили 10ый айфон (ну это так, относительно казани говорю).
сейчас вообще тенденция, все пытаются найти чит, который им поможет стать прорайдером за неделю и это, сука, прям бесит.

вот пример 2008, 2009 и 2018, виден результат «работы» в удовольствие.

спасибо за интервью! и бесконечных сил Кириллу!

Вкину еще денег. И другим советую.

Хорошо, давай по порядку. 
Базовая техника — это не баник, и тем более не мануал, как думает большинство. Минимальный набор навыков — это как раз базовая стойка (умение правильно расположиться на байке), умение правильно перемещать центр тяжести вперед и назад, умение отклонять байк от себя в обе стороны, умение поворачивать корпусом, а не руками, умение правильно поднимать переднее колесо (спиной, а не руками) и, конечно, умение правильно тормозить. С этой базой можно уверенно катать где угодно, а главное это не требует каких-то нереальных усилий, чтобы это освоить. Поворь моему опыту, я учу людей катать 4 года, за это время занимался с несколькими сотнями людей и никто не страдал (ну почти). Исключение — те люди, у которых слишком слабо развиты мышцы, в первую очередь спина. Были те, кто с первых часов освоил баник, были и те, кто не мог переднее колесо от земли оторвать. Но никого я не заставлял страдать.
«задрачивание» до результата должно быть осмысленным, когда ты осознаешь, что делаешь, тогда будет радость, а не страдания. Многие задрачивают что-то неправильное годами и удивляются почему нет результата, отсюда страдания.

Как ты правильно заметил, лучше всего учиться под присмотром ког-то опытного. Не обязательно этот человек должен быть супер крутым, главное- чтобы он видел ошибки и мог их правильно объяснить. Идеально, когда есть друг, который может помочь, но нет ничего зазорно в том, чтобы взять пару платных уроков, у того же Бочара, Вломобоя и или у меня. Всякие скилл-кэмпы, где в группе больше 4-5 человек подойдут, когда ты уже освоил минимальную базу, потому что чем больше человек в группе, тем меньше каждому внимания и больше вероятность того, что твои ошибки не заметят.

неправ в том, что и дрочка может  быть в кайф. А у челленджа формат был неудачный, и то почти всем понравилось