чтобы было о чем говорить предметно и Трололо ради, а в офисе Specialized.РУ есть инструментальные средства контроля овализации кареточного узла? поверенные метрологами и имеющие сертификат средств измерения, заодно с методикой проверки качества изготовления «не на глазок»

никаких угроз, я настроен позитивно!)

Ну с треком так себе аналогия. «Спортивные» автомобили — это почти всегда гражданские автомобили. Использование в спорте и интенсивное использование — разные вещи. А разница между гидом и просто активно катающим в горах чуваком примерно равна нулю.

Человек использовал велик по назначению, насколько активно — это его дело. Производитель не ограничивает пробег велосипеда.
Что-то писать про регулярное обслуживание у «официалов» — так надо сначала свериться с условиями гарантии. Если там прописано, что ТО надо делать каждые N месяцев или с какой-то иной явно установленной регулярностью и в конкретных местах — ок. Если нет — то все эти аналогии с автомобилем и упование на плохой сервис — чистой воды фантазии и галлюцинации.

Кстати, даже автодилеры, которые грозят «снять с гарантии» за обслуживание не у них — звездят. Хрен они автомобиль снимут, потому что гарантию даёт не продавец, а производитель. Если коротко, снять автомобиль с гарантии очень трудно, это процедура.

Тут все пишут про необходимость правильного обслуживания и эксплуатации, а как правильно его обслуживать, какие межсервисные интервалы, кто и как считает пробег? Какие сервисы и мастера сертифицированы для этой работы?

А тебе в ответ: «А ты докажи, что у тебя их 2 одинаковых, покажи документы с серийниками, иначе снимем с гарантии. Но велики у нас самые лучшие, купи новый.»

Угрожаешь :D

Я — Костя Максимов, упомянутый в тексте. Я упомянут лично, так что и отвечу лично, не стоит мои слова считать официальной позицией или ответом компании. Не думаю, что какой-то ответ будет от компании, ибо не совсем понятно, чем этот случай должен отличаться от других, правила и процедура гарантии едина для всех.

Представим себе ситуацию, если бы она произошла в салоне автопроизводителя, который производит спортивные авто:
— Привет, я тут ежедневно долбил на треке на вашей тачке (она же для этого и сделана) и меня давно напрягали лишние звуки и вибрации в задней части тачки. В общем я нескролько раз разбирал собирал одноразовые соединения там, в результате пришли к выводу, что это разбилось посадочное под подшипник редуктора (мне кажется неплохая аналогия) вот и начал постукивать. В общем я на этой тачке на треке зарабатываю, так что я быстренько накинул фольги, это временно немного улучшило ситуацию, но теперь оно опять развалилось, нате вот, смотрите. Вы не парьтесь, что тачка вся усосана и я часть оборудования менял, в самом редукторе я неичего не менял, ну разве что кроме фольги. Сервис я делал сам (или где-то ещё), ведь трек, на котором я зарабатываю, далеко от всех ваших сервисов, так что не серчайте.
— Это не гарантия, мы же не можем задетектировать брак этого узла, ибо он подвергся грубому колхозному ремонту.
— Воу воу, ребят, вы учтите, что я парень честный и искренний, так что не стал юлить, вытаскивая фольгу, хотя мог бы вас всех несведущих обвести вокруг пальца, просто достав фольгу. Раз так, окей, меня многие знают, так что зря вы так...

Ещё от себя по ситуации: пример с перьями показывает, насколько лояльно работает гарантия спеша при следовании здравому смыслу. Давление на то, что человек гид, этим зарабатывает, находится далеко от сервиса и прочее — значит пытаться обойти правила, принятые для всех. Пойти производителю на это = поступить некрасиво по отношению к кому-то ещё. Или спеш должен менять всё сломанное, что было завёрнуто в фольгу с произнесением ключевых слов «гид», «необходимость», «экстренно» и т.д. по списку? Думаю нет.
И да, есть приличная вероятность, что своевременный грамотный сервис мог бы избежать фатальных проблем с этим узлом, либо была бы возможность задетектировать сам брак этого узла, если таковой был. Лично я не увидил каких-то противоречий в этой истори, кроме того, что велосипед не вносился ни в какие базы, я такого не говорил, но да, для того, кто принимает решение по гарантии это будет не первая подобная каретка, он своё дело знает.

Щит Капитана Америки состоит из вибраниума, крепчайшего металла, найденного в Ваканде, который существенно поглощает силу всех воздействий по средствам вибраций. В фильмах киновселенной Marvel мы уже видели насколько прочный этот щит. Он может принять удар от молота Тора, скипетр Локи и репульсоры Железного человека также не представляет для него опасности. Тем не менее нельзя назвать щит абсолютно неразрушимым. За всю историю мультивселенной Marvel было несколько случаев, когда персонажам удавалось сломать или разбить щит Кэпа, но не все из них происходили в основной вселенной (Земля-616).

так и я неклеил! Только, похоже, мою бронепленку гидролиния съела на первый же завтрак))

Традиции, сэр! На эндуро 2010 тоже гидра терла перо. Заклеил сразу бронепленкой.

По парку Шатель?

Про вибраниум гони пруфы!

А ты такой в ответ: «а у меня два одинаковых велика». На фото с гонки — другой. А на этом я только по парку катался.

FoxHunt — это гонка в какой дисциплине по версии организаторов?
устоявшийся термин, это гонка за лидером с масс-стартом, либо лидер с гандикапом пытается объехать всех. Но это масс-старт.

наоборот — пост будет, и будет насыщеннее! А вот со счастливой оконцовкой или нет — пока непонятно)

Все, поста не ждать? =)

Кирилл, ессно при сборке я проверяю, с запасом ли проложена гидролиния и нет ли где-то сильного трения/прижима. Случай с Эндуро — первый в моей практике(а Эндуро — далеко не первый мой самособранный байк, и даже не десятый:)). До этого гидролинией никогда ничего не перетирал. А тут вжуххх! — и буквально за два горых выезда сбросил несколько грамм с нижнего пера))

на днях буду у вас в офисе, спасибо!

херня полная
катался я там на патриковском YT с дубовой неработающей подвеской
ехалось сильно быстрее чем парням на рабочих подвесах
да и на хардтейлах я там людей довольно часто встречаю, местных, которые валят
на zore все трассы регулярно шейпят, тормозных волн там минимум
а уж эту тупорылую трассу, которая на огромный стол выходит и вовсе можно нормально скатить только на подобном ригиде, на нормальных великах там ни один стол не долетается — настолько она плоская и ненакатистая
посмотрел бы я на этого позёра в леже или шателе
или хотя бы на корешках на hattoc

Вот всё это про вклеивание и гарантию (Specialized). Велики (сделанные в Китае) с ценой 5500$-9500$? Вообще совесть потеряли!  Реально хотел купить Enduro 2018 сиреневую 29 смотрится супер!
Но блин, такая цена и такое качество… это верх наглости.
Походу это не велики для катания а чисто понты на которые осталось крылья поставить и подножку.