так тут ещё и загрязняться меньше будет — цепь то бегает по всей длине брызги с говном собирает, а тут локально расположены элементы.
хотя открытые подшипники прям просят песочку )))
блиииин, какая красота!
Последний раз редактировалось
Прямой эфир
ничёсе они скинули потери в три раза!
так тут ещё и загрязняться меньше будет — цепь то бегает по всей длине брызги с говном собирает, а тут локально расположены элементы.
хотя открытые подшипники прям просят песочку )))
блиииин, какая красота!
так тут ещё и загрязняться меньше будет — цепь то бегает по всей длине брызги с говном собирает, а тут локально расположены элементы.
хотя открытые подшипники прям просят песочку )))
блиииин, какая красота!
И всё же конкретнее, в чём её лучшесть?
Надёжность?
Ну так если более удобные решения удовлетворяют требованиям безопасности, при чём тут надёжность?
Удобство?
Однозначно нет, а если попробовать магнитные клипсы, то плеваться од Д-образной потом будешь долго.
Может вес?
Да не т там особой разницы.
Я кроме традиционализма и некой «сверхпрочности» не вижу ничего выдющегося в ней, при том что у меня несколько шлемов, и были/есть фулфейсы как с фастами, так и с д-образными.
Надёжность?
Ну так если более удобные решения удовлетворяют требованиям безопасности, при чём тут надёжность?
Удобство?
Однозначно нет, а если попробовать магнитные клипсы, то плеваться од Д-образной потом будешь долго.
Может вес?
Да не т там особой разницы.
Я кроме традиционализма и некой «сверхпрочности» не вижу ничего выдющегося в ней, при том что у меня несколько шлемов, и были/есть фулфейсы как с фастами, так и с д-образными.
Скорее всего 13 скоростей тут, а не 12, которых бы хватило при таком диапазоне без проблем, обычный рекламный трюк, поднять шумиху.
Двойной D-ринг самая надёжная застёжка, но многие плюются на неё из-за лени застёгивать/расстёгивать её. Я не парюсь вообще, за столько лет на автомате застёгивается всё.
Там ещё и КПД обещают выше цепной передачи
CeramicSpeed’s tests show that a typical Dura-Ace drivetrain’s peak efficiency is around 98%, and a CeramicSpeed optimized version of that is 98.5%. We truly are talking about incremental gains. The new Driven system achieved 99% efficiency in the same test.
Там чуть более пока концептуальная штука:
— нет отработанного механизма актуатора;
— требуется принципиально новая рама.
Хотя штука просто огненная, на мой вкус
— нет отработанного механизма актуатора;
— требуется принципиально новая рама.
Хотя штука просто огненная, на мой вкус
лучше застежки с 2мя пряжками нет, и не было. Канешн если сюда такую поставить в передовой шлем — то рынок зачмырит ...
ЗЫ: С виду уже ничем не удивляет, после аналогов от конкурентов. Думаю этот шлем, приятный бонус для ценителей бренда ТЛД
ЗЫ: С виду уже ничем не удивляет, после аналогов от конкурентов. Думаю этот шлем, приятный бонус для ценителей бренда ТЛД
Последний раз редактировалось
Уоу, приятно удивила трасса. Вполне нужно ехать катать!
Учитывая, что гидравлика уже была, и стоила она под косарь евро ещё в далёком 12м году, то эта будет стоить, скорее всего, вообще запредельных денег.
А в комплекте будут идти 3 вида подкладок, для максимальной серьёзности щёк.
эта огненная трансмиссия явно для шоссера, ибо то что видгно на фото явно не для грязи и мтб
уже умалчивая о том как это будет на подвесе работать
уже умалчивая о том как это будет на подвесе работать
я всё жду когда кассета преодалеет размер колеса… чтоб огород можно было пахать катаясь на велосипеде
Если верить тому, что говорят в видео- вес и стоимость обещана «примерно как у конкурентов», при этом 13ск трансмиссия тяжелее 12ск всего на 30 грамм
уот так уот
пока срам с шиманой возятся с 12 скоростями ротор тихо спокойно запилили сразу 13 да еще с гидроприводом, интересно как она работает и скока стоит. Вес кассет тоже у них вроде очень хороший получился
пока срам с шиманой возятся с 12 скоростями ротор тихо спокойно запилили сразу 13 да еще с гидроприводом, интересно как она работает и скока стоит. Вес кассет тоже у них вроде очень хороший получился
slopestyler