Новое железо — 13-скоростная трансмиссия от Rotor

Пока Амари Пьерион выигрывает третью подряд гонку, стартанул Евробайк и вот первые интересности. То, что вы так давно ждали, о чём мечтали, но так боялись себе в этом признаться — 13-скоростная кассета и гидравлический переключатель к ней от Rotor. Подробнее внутри.

В переключателе есть все модные приколюхи для снижения раскачки цепи. Плюс, переключатель и манетка гидравлические. Барабан очень похож на привычный нам стандартный шимановский барабан, но он длиннее. Так что на стандартную втулку поставить сие чудо не удастся. Всё из-за того, что трансмиссия работает на привычной 12-скоростной цепи, т.е. расстояние между звёздами такое же, но нужен широкий барабан. Втулка у Rotor тоже готова.

Сам переключатель будет работать и с 12-скоростными и с 13-скоростными кассетами. А ещё Rover обещают по 4 кассеты для «дорожного» использования и 4 для «горного.» Кассета 10-52Т охватывает 520% .

Манетка тоже интересна, её можно настроить на работу только одним рычагом или пользоваться двумя. Внутри гидравлическая жидкость. Ожидается, что перепрокачивать систему вы будете с тормозами 1 раз в год. Если вдруг гидролиния порвётся при падении, то можно кнопкой на переключателе заблокировать его на удобной передаче доехать до дома. Вес, цена и доступность пока не сообщается.

Поделиться
добавить в избранное
+49
- 16
- 0
- 0
Мнения
- kubas,
- Val,
- Hellride,
- NixonElite,
- DeusEX,
- barmaglot,
- AlexeyKvasnikov,
- AleksandrSimonov,
- MikhailKovnatski,
- uzur,
- ilyamaksimov,
- Legnar,
- Andrew65,
- vovaz,
- perper,
- iKozzz

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (23)

+10

уот так уот

пока срам с шиманой возятся с 12 скоростями ротор тихо спокойно запилили сразу 13 да еще с гидроприводом, интересно как она работает и скока стоит. Вес кассет тоже у них вроде очень хороший получился

ilyamaksimov

8 июля 2018, 18:56
↓

Если верить тому, что говорят в видео- вес и стоимость обещана «примерно как у конкурентов», при этом 13ск трансмиссия тяжелее 12ск всего на 30 грамм

AntonSpiridonov

8 июля 2018, 19:20
↑
↓

+13

на байкруморе написали про по-настоящему огненную трансмиссию, лень писать топик))

ilyamaksimov

8 июля 2018, 19:33
↓

+23

я всё жду когда кассета преодалеет размер колеса… чтоб огород можно было пахать катаясь на велосипеде

_va

8 июля 2018, 20:02
↑
↓

эта огненная трансмиссия явно для шоссера, ибо то что видгно на фото явно не для грязи и мтб
уже умалчивая о том как это будет на подвесе работать

cka3o4nuk

8 июля 2018, 20:28
↑
↓

+18

Там чуть более пока концептуальная штука:
— нет отработанного механизма актуатора;
— требуется принципиально новая рама.
Хотя штука просто огненная, на мой вкус

MikhailKovnatski

8 июля 2018, 22:11
↑
↓

Там ещё и КПД обещают выше цепной передачи

CeramicSpeed’s tests show that a typical Dura-Ace drivetrain’s peak efficiency is around 98%, and a CeramicSpeed optimized version of that is 98.5%. We truly are talking about incremental gains. The new Driven system achieved 99% efficiency in the same test.

SEmp

8 июля 2018, 23:00
↑
↓

Учитывая, что гидравлика уже была, и стоила она под косарь евро ещё в далёком 12м году, то эта будет стоить, скорее всего, вообще запредельных денег.

AleksandrSimonov

8 июля 2018, 21:10
↓

Скорее всего 13 скоростей тут, а не 12, которых бы хватило при таком диапазоне без проблем, обычный рекламный трюк, поднять шумиху.

yolanda

8 июля 2018, 23:52
↓

Максимальный бред который я видел, можете уже минусовать...)

Зачем? Зачем это придумали??! Для кого это? На рынке давно тащит срам, в догонку шимано… Переклы от ротора это категория БоксВан, так же распространены как всякие Микрошифт/Санрейс решения… Зачем делать настолько все сложно?

Почему я должен покупать это и и… ца с прокачкой, а то не дай бог будет не докидывать...

Я может строго сужу, но разве нам не хватает проблем с пыльниками, поршнями и тд..? Теперь при -15, я могу крикнуть парням, что перекл за овер бабла работает хуже тросиковой асеры… Или новая фраза «у меня перекл обосцался»...

Будь я трижды проклят, но все эти новые хитрые хреновины типа 12-13ск, Етап, Ди2, они нифига не снижают вес байка...
Самое лучшее что есть, это 11ск, старый, добрый, легкий хх1 и кассета от е13 или гарбарук тащат! Имхо!

Последний раз редактировалось 9 июля 2018, 03:41

AlexKio89

9 июля 2018, 03:24
↓

Раньше на машинах был тросиковый ручник, теперь электрический. А на бике у меня 9ск, я динозаурус?

agressor

9 июля 2018, 04:48
↑
↓

Не мне об этом судить, нравится? Катайся на здоровье)

AlexKio89

9 июля 2018, 04:50
↑
↓

Да мне лень чот, как и 90% пользователей сайта.

agressor

9 июля 2018, 17:26
↑
↓

+20

Если ~~инжинеры~~ маркетологи из Rotor взяли в заложники всю твою семью и заставляют покупать их трансмиссию, моргни два раза.

Лично я считаю, что видовое разнообразие на монополизированном рынке трансмиссий — весьма благолепно.

VladimirDolgin

9 июля 2018, 04:56
↑
↓

+17

Ещё относительно недавно такие же вопли были про гидравлические тормоза…

Aux

9 июля 2018, 12:04
↑
↓

делают потому, что могут, если цена будет конкурентна то спрос будет обеспечен

денег нет вот ты и бесишься

ilyamaksimov

9 июля 2018, 13:55
↑
↓

-5

Да, при чем тут деньги....?

Я бы, себе ди2 не поставил, как и Етап, зачем оно мне? Хорошие тросы и рубашки отлично бегают сезонами, вам ли всем этого не знать?

Или тут все на беспроводных уже кататют, а я один бомж динозавр который топит за мех?))

Прикол в том, что тросиковые переклы весят знатно меньше их аналогов с приводами, зачем мне за тонну бабла более тяжелое оборудование? Вот если бы речь шла о конкретном радикальном уменьшении веса, тогда другое дело...

Конкретно к гидравлике у меня больше скепсиза чем к эл приводам. Я думаю вы тут не глупые, тоже прекрасно понимаете что мы живем не на ямайке, и у нас довольно таки не редко темп опускается гораздо ниже -15, я личнно до -20 выкатываю, ибо дальше уже дичь… Сам сильно страдаешь и велу оч плохо, до -15 вполне еще терпимо, если не высокая влажность воздуха… Так вот, ведь понятно что перекл приводится в движение неким поршнем, который должен быть герметичен, вот в этом то и вся прелесть…

Чем в моем понимании отличается гидра перекла, от гидры тормозов, все просто, жижа и уплотнения там, НЕ находятся в постоянном давлении, они постоянно не испытывают нагрузки, иначе как перекл должен оставаться, скажем на центре кассеты, при этом противодействовать возвратной пружине? Верно, поршень под давлением постоянно, как и уплотнения, ладно, может на Югах это еще работает, но где-то на севере, не долго ему жить, ну, сезон походит, а далее? Привет ремка и «переборка» перекла, сальнички там сменить и тд… А еще не забываем что перекл находится чисто конструктивно всегда там, куда летит гумно, и часто в большом количестве, то есть, все это еще сильнее страдает… Вы же, не «купаете» свою вилку и аморт в жидкой глине к примеру, и не заставляете их там работать… Да, бывают гумнокатки, но для этого предусмотренно что? Верно, своевременное ТО. А еще не интересно, он на доте или на минералке работает? Если на доте то еще более терпимо, если минералка, то нужно однозначно что то ттипа HLM+ лить туда...

Если интересна моя бомжеватость, вот мой ашан)

Ща напишут, эй тыж пи… л, сам за 11 топишь, а там игол стоит! Да, поэтому и плююсь… Лучше бы ХХ1 на 11 купил...