делают потому, что могут, если цена будет конкурентна то спрос будет обеспечен
денег нет вот ты и бесишься
Прямой эфир
думал их так и не покажут, уже несколько лет слухов было, круто. Если они будут работать так как все мечтают то это будет гениус в квадрате просто
Последний раз редактировалось
Профит в козозубых передачах — размер можно уменьшть в пару раз. И вес соответственно. планетаркой его сделать элементарно — берем рохлоф и ставим в каретку. Уникальность рамы понадобится, но и тут то тоже уникальная рама при сохранении всех недостатков внешней трансмиссии.
На современных и несовременных авто ставят косозубые передачи в коробке. Есть такая загадка, почему жигуль назад едет гудит коробкой, а вперед — нет? А это потому что задняя передача и только она прямозубая и шумная, а вперед косозубые и они не шумят. Такие дела. А там дай бог 70 кобыл. И цена пониже пиньона будет. Просто борзометр не зашкаливает, вот и не ломят цену.))
Зачем ножик если можно заточить лопатку для каках?
Сейчас автомобильным миром правят маркетологи, увы. Отсюда всякие алюсиловые двигатели и прочая херня, делающая машину одноразовой. Тем более что это просто концепт трансмиссии, а не готовое предложение. Ребята выделились, сделали своё, юзабилити и защиту от грязи планируют обеспечивать кожухом, поглядим.
По поводу пиньона — косозубые шестерни ему нафиг не нужны, это заметно добавит к уже не маленькой цене, а профит сомнительный. Даже на современных литровых спортах по 200+ л.с. в коробке обычные шестерни живут и здравствуют. Планетаркой в текущем размере его тоже сделать проблематично. Основной его косяк — необходимость уникальной рамы и цена, ну и грип-шифт на любителя. Вообще жду шествия коробок по планете, хотя бы в том виде, в котором Хонда делала.
Следуя вашей логике, если из дирижабля выкачать весь гелий, то он будет лучше летать?
Последний раз редактировалось
Рама выглядит так, словно её только-только отпескоструили,
Скорее, так, будто ее надо отпескоструить :)
Уже есть вариаторы встроенные во втулки. Чо там с КПД не помню, но вес пугает.
ESI в версии chunk, есть на ибее
Тут вопрос религии, вдуть раме или отсосать
раз уж рама герметичка — то вакуум будет полегче гелия :)
Если накачать раму гелием, байк станет более прыгучим?
Последний раз редактировалось
Да у нас все не как у людей) вроде не далеко от москвы — а почти как в крыму. Камни, полки, соснами пахнет и портвейн в траве растет) Так что ротор справа — дело обыденное. Белазы на литье еще заниженые есть..)
не понял в итоге клёво или не интересно?)
Ну там ниже треки в страве, но кмк там особо нечего тренировать, можно обойтись одним проездом всей дистанции перед гонкой, главное сделать заранее, чтоб перевести дух. Гораздо важнее замерить время на перегоны, что бы заранее знать на каком надо спешить а на каком можно отдохнуть, и где крутить а где зайти пешком, и когда можно поесть.
Например, вся дистанция из 4х СУ занимала, при перегонах в 10мин, в 30 минут + время прохождение последнего СУ, Если ехать 5 СУ, получится 40мин + время прохождения, думаю в день гонки можно успеть проехать один «круг».
Например, вся дистанция из 4х СУ занимала, при перегонах в 10мин, в 30 минут + время прохождение последнего СУ, Если ехать 5 СУ, получится 40мин + время прохождения, думаю в день гонки можно успеть проехать один «круг».
Автор утверждает, что буквально на прошлой неделе на улицах Парижа на него пытался напасть какой-то хулиган
Что делал трейловый полуфэт в таких местах Парижа?)
Ну а так то симпатичный внешне байк. С совочком))
И тормоз оригинально прикручен.
Последний раз редактировалось
Весла не хватает и можно будет не нем сплавляться по рекам
Yue